1. Sut mae cnau rheilffordd gyda thop cromennog yn wahanol i gnau uchaf fflat -, a phryd maen nhw'n cael eu defnyddio?
Mae gan y cnau uchaf - top crwn, convex, tra bod gan gnau uchaf fflat - arwyneb llyfn, gwastad uchaf. Mae cnau uchaf - yn cael eu defnyddio'n bennaf mewn ardaloedd lle gallai'r cneuen fod yn berygl - fel ymylon platfform ger neu groesfannau cerddwyr - gan fod eu siâp crwn yn atal pobl neu ddillad rhag dal ar y cnau. Maent hefyd yn cynnig mân amddiffyniad rhag malurion (ee baw neu gerrig bach) sy'n cronni ar ei ben, er bod hwn yn fudd eilaidd. Mae cnau uchaf fflat - yn symlach, yn rhatach, ac yn haws eu gafael gydag offer (ee, mae wrench soced yn ffitio fflysio ar yr wyneb gwastad), gan eu gwneud y safon ar gyfer y mwyafrif o adrannau trac. Mae cnau uchaf - yn ddewis diogelwch - ar gyfer ardaloedd traffig uchel - troed -, tra bod cnau uchaf gwastad - yn cael eu defnyddio lle mae ymarferoldeb a chost yn flaenoriaethau.
2. A ellir addasu golchwyr rheilffordd ar gyfer trwch, a pham y byddai angen hyn?
Nid oes modd addasu golchwyr rheilffordd ar gyfer trwch (maen nhw'n cael eu cynhyrchu mewn trwch sefydlog fel 2mm, 3mm, neu 5mm), ond gellir cyfuno gwahanol drwch i gyflawni'r bylchau a ddymunir. Mae hyn yn angenrheidiol pan fydd y bwlch rhwng y cneuen a chydran y trac (ee, rheilffordd neu gwsg) yn rhy fawr - er enghraifft, os yw pad rheilffordd yn deneuach na'r disgwyl, gall pentyrru dwy olchydd tenau (ee, 2mm {+ 2 mm) lenwi'r bwlch a sicrhau bod y cneuen yn cynhyrfu'n iawn. Mae defnyddio'r trwch cyfun cywir yn atal y bollt rhag bod yn rhy rhydd (os yw'r bwlch heb ei lenwi) neu dros - wedi'i dynhau (os gorfodir golchwr trwchus i gywasgu). Mae gan weithwyr ystod o drwch golchwr i addasu i fân amrywiadau mewn meintiau cydrannau, gan sicrhau bod gan bob bollt gysylltiad diogel, wedi'i ofod yn iawn.
3. Beth yw'r gwahaniaeth rhwng edau - yn cloi glud a chloi cnau ar gyfer bolltau rheilffordd, a phryd mae pob un yn cael ei ddefnyddio?
Edau - Mae gludiogi cloi yn hylif neu past wedi'i gymhwyso i edafedd bollt cyn ei osod - Mae'n caledu i ffurfio bond sy'n atal y cneuen rhag llacio. Mae'n ddefnyddiol ar gyfer bolltau bach neu ardaloedd lle nad yw cnau clo yn ffitio (ee lleoedd tynn rhwng pobl sy'n cysgu). Fodd bynnag, mae'n barhaol - Mae angen gwresogi neu ddefnyddio toddydd ar gyfer tynnu'r cneuen, gan wneud y gwaith cynnal a chadw yn anoddach. Mae cnau cloi (ee, neilon - mewnosod neu ddadffurfiedig - edau) yn ddyfeisiau mecanyddol y gellir eu tynnu a'u hailddefnyddio (ac eithrio neilon - mewnosodwch gnau, sydd ag ailddefnyddio cyfyngedig). Maent yn haws eu gosod na gludiog ac nid oes angen paratoad arbennig arnynt. Mae lludiog cloi Edau - yn cael ei ddefnyddio ar gyfer gwaith cynnal a chadw - - adrannau beirniadol neu folltau bach, tra bod cnau clo yn cael eu ffafrio ar gyfer y mwyafrif o gymwysiadau rheilffordd - yn enwedig lle efallai y bydd angen tynnu bolltau yn ddiweddarach ar gyfer atgyweiriadau.
4. Sut mae bolltau rheilffordd yn perfformio mewn ardaloedd â halltedd pridd uchel (ee, ger fflatiau halen), a pha addasiadau sy'n cael eu gwneud?
Mae halltedd pridd uchel (sy'n gyffredin ger fflatiau halen) yn achosi cyrydiad difrifol o folltau rheilffordd, wrth i halen ollwng i'r pridd a dŵr daear, gan ymosod ar arwynebau metel hyd yn oed o dan y ddaear. Gall bolltau heb eu gorchuddio rwdio drwodd mewn 2–3 blynedd mewn ardaloedd o'r fath. I addasu, mae rheilffyrdd yn defnyddio bolltau dur gwrthstaen deublyg gwych - Mae gan y rhain gynnwys cromiwm a molybdenwm uwch na dur gwrthstaen safonol, gan ddarparu ymwrthedd uwch i gyrydiad halen. Maent hefyd yn gosod llewys plastig o amgylch bolltau sy'n ymestyn i'r pridd, gan atal cyswllt uniongyrchol rhwng y bollt a phridd hallt. Mae gwelyau trac wedi'u leinio â haen o raean halwynog nad ydynt yn - i leihau mudo halen i'r cysgu a'r bolltau. Mae gweithwyr yn glanhau bolltau yn fisol â dŵr croyw i gael gwared ar weddillion halen, a gwneir archwiliadau bob 6–8 wythnos i wirio am gyrydiad. Mae'r addasiadau hyn yn sicrhau bod bolltau'n gwrthsefyll yr amgylchedd hallt.
5. Beth yw rôl marciau pen bollt ar folltau rheilffordd, a beth mae marciau cyffredin yn ei olygu?
Mae marciau pen bollt yn nodi deunydd y bollt, gradd cryfder, a gwneuthurwr - yn hanfodol ar gyfer sicrhau cydnawsedd a diogelwch. Mae marciau cyffredin yn cynnwys:
Gradd cryfder: Mae rhif fel "8.8" neu "10.9" (metrig) yn golygu bod gan y bollt gryfder tynnol o 800mpa a chryfder cynnyrch o 80% o hynny (ar gyfer 8.8), neu gryfder tynnol 1000MPA a chryfder cynnyrch 90% (ar gyfer 10.9). Mae niferoedd uwch yn golygu bolltau cryfach.
Logo gwneuthurwr: Mae symbol neu lythyren unigryw yn nodi'r cyflenwr, gan helpu i olrhain bolltau diffygiol os bydd materion yn codi.
Cod Deunydd: Gall symbolau fel "S" nodi dur gwrthstaen, tra nad oes cod yn aml yn golygu dur carbon.
Mae'r marciau hyn yn gadael i weithwyr wirio yn gyflym a yw bollt yn addas ar gyfer yr adran drac (ee bollt 10.9 ar gyfer rheiliau cyflymder - uchel) a sicrhau cydymffurfiad â safonau. Heb farciau, mae'n amhosibl cadarnhau cryfder bollt, gan arwain at osodiadau anniogel.