1. A ellir paentio cnau rheilffordd i gyd -fynd â lliw y trac, ac a yw hyn yn effeithio ar berfformiad?
Gellir paentio cnau rheilffordd i gyd -fynd â lliw trac (ee, llwyd ar gyfer pobl sy'n cysgu concrit), ond rhaid cadw perfformiad. Paent a ddefnyddir yw cyrydiad - gwrthsefyll (epocsi - wedi'i seilio) a'i gymhwyso yn unig i anwiredd y cneuen - mae edafedd yn cael eu cuddio er mwyn osgoi adeiladu paent (sy'n achosi cipio). Defnyddir haenau paent tenau i atal ychwanegu swmp sy'n ymyrryd â gafael offer. Nid yw'r paent yn effeithio ar gryfder neu wrth -- nodweddion llacio; dim ond estheteg y mae'n ei wella. Mae hyn yn gyffredin mewn rheilffyrdd treftadaeth neu draciau trefol lle mae ymddangosiad yn bwysig, ond anaml y mae traciau safonol yn defnyddio cnau lliw.
2. Sut mae bolltau rheilffordd yn perfformio mewn ardaloedd â llwch a thywod yn aml, a pha waith cynnal a chadw sydd ei angen?
Mae bolltau rheilffordd mewn ardaloedd llychlyd/tywodlyd yn wynebu sgrafelliad (o dywod) ac adeiladwaith malurion (sy'n dal lleithder). Mae bolltau dur aloi gyda haenau caled (ee, epocsi) yn gwrthsefyll crafiadau, tra bod bolltau dur gwrthstaen yn trin mân rwd o leithder sydd wedi'i ddal. Mae'r gwaith cynnal a chadw yn cynnwys glanhau wythnosol: Mae gweithwyr yn defnyddio aer cywasgedig i chwythu llwch i ffwrdd, yna sychu bolltau gyda lliain sych. Yn fisol, maent yn defnyddio gwrth -- cipio iraid i edafedd i atal tywod - cipio a ysgogwyd. Arolygiadau bob 2 fis Gwiriwch am ddifrod cotio - Mae unrhyw folltau wedi'u gwisgo yn cael eu hadennill neu eu disodli. Gyda'r gofal hwn, mae bolltau'n para 8–10 mlynedd mewn ardaloedd llychlyd.
3. Beth sy'n digwydd os yw golchwyr rheilffordd ar goll yn ystod y gosodiad, a sut mae hyn yn cael ei gywiro?
Mae golchwyr rheilffordd ar goll yn ystod y gosodiad yn achosi pwysau cnau i ganolbwyntio ar ardaloedd bach, niweidio pobl sy'n cysgu (cracio concrit, hollti pren) ac arwain at gnau rhydd. Er mwyn ei gywiro, mae gosodiad yn cael ei seibio, ac mae golchwyr yn cael eu hychwanegu ar unwaith. Os oedd y bollt eisoes wedi'i dynhau heb golchwr, mae gweithwyr yn llacio'r cneuen, mewnosodwch y golchwr cywir (paru maint y bollt), yna ei wella i dorque penodedig. Ar gyfer adrannau critigol (ee, cymalau rheilffyrdd), mae'r bollt yn cael ei archwilio am ddifrod (o bwysau anwastad) cyn ei ailddefnyddio. Nid yw golchwyr coll byth yn cael eu hanwybyddu - Maent yn hanfodol ar gyfer amddiffyn cydrannau a sefydlogrwydd clymwyr.
4. A oes bolltau rheilffordd wedi'u cynllunio i'w gosod yn gyflym mewn atgyweiriadau brys?
Oes, mae - cyflym gosod bolltau rheilffordd ar gyfer atgyweiriadau brys (ee, post - storm neu ddadreilio). Hunan - Defnyddir bolltau tapio ar gyfer pobl sy'n cysgu pren - maent yn torri edafedd heb drilio cyn -, gan gyflymu gosod. Mae setiau cnau - a - gyda gloi cymhwysol Pre - - yn dileu'r angen am ireidiau ar wahân. Mae gan rai bolltau brys ddyluniad "cyflym -" grip "(ee, gan ehangu shanks) sy'n sicrhau i bobl sy'n cysgu concrit mewn munudau. Nid yw'r bolltau hyn ar gyfer defnydd tymor hir - ond gadewch i weithwyr adfer swyddogaeth trac dros dro (gweithrediad cyflymder araf -) o fewn oriau. Ar ôl argyfyngau, mae bolltau safonol yn eu disodli ar gyfer diogelwch parhaol.
5. Sut mae cnau a golchwyr rheilffordd yn gweithio gyda'i gilydd i amddiffyn pobl sy'n cysgu concrit rhag cracio?
Mae cnau a golchwyr rheilffordd yn amddiffyn pobl sy'n cysgu concrit trwy ddosbarthu pwysau yn gyfartal. Mae concrit yn frau, felly byddai pwysau cnau crynodedig yn ei gracio - Mae golchwyr gwastad yn lledaenu grym y cneuen dros ardal fwy (ee, mae golchwr 30mm yn gorchuddio 700mm² vs . 200 mm² ar gyfer cneuen yn unig). Mae cnau flanged (gyda - mewn golchwyr) yn gwneud yr un peth, gan ddileu'r angen am wasieri ar wahân. Mae golchwyr y gwanwyn yn ychwanegu pwysau ysgafn, parhaus heb dros - yn cywasgu'r concrit. Mae'r cyfuniad hwn yn sicrhau nad oes yr un pwynt ar y cysgwr yn dwyn gormod o lwyth, gan atal craciau. Heb golchwyr, byddai pobl sy'n cysgu concrit yn cracio o fewn misoedd i'w gosod.