1. A ellir atgyweirio bolltau rheilffordd os yw eu edafedd wedi'u difrodi ychydig?
Gellir atgyweirio edafedd bollt rheilffordd sydd wedi'u difrodi ychydig (ee mân rwd neu grafiadau bas) gan ddefnyddio teclyn gwasanaethu edau, sy'n glanhau ac yn ail -lunio edafedd i adfer ymarferoldeb. Fodd bynnag, dim ond ar gyfer adrannau critigol nad ydynt yn - (ee llinellau cangen) ac ar ôl gwiriad cryfder. Mae bolltau â difrod edau dwfn (ee, rhigolau wedi'u tynnu neu blygu) yn cael eu taflu, gan na all atgyweiriadau adfer eu llwyth llawn - yn dwyn capasiti. Cyn ei ddefnyddio, mae bolltau wedi'u hatgyweirio yn cael eu profi ar gyfer cadw torque - Mae unrhyw un sy'n llacio'n gyflym yn cael eu taflu. Mae atgyweiriadau wedi'u cyfyngu i fân faterion; Diogelwch - Mae bolltau beirniadol (ee, cymalau rheilffordd prif reilffordd) gyda difrod bach hyd yn oed yn cael eu disodli'n gyfan gwbl.
2. Beth yw rôl siâp pen bollt wrth atal llithriad offer wrth osod rheilffordd?
Mae siâp pen bollt yn lleihau llithriad offer yn uniongyrchol trwy ddarparu gafael diogel ar gyfer offer gosod. Mae pennau hecsagonol (chwech -) yn safonol oherwydd eu bod yn ffitio'n dynn i mewn i wrenches soced, gan ddosbarthu grym yn gyfartal ar draws y pen a lleihau llithro. Mae pennau sgwâr, er eu bod yn llai cyffredin, hefyd yn atal llithriad ag arwynebau wrench gwastad ond maent yn gyfyngedig i draciau hŷn neu dreftadaeth. Mae pennau bollt gydag ymylon crwn neu gorneli wedi'u gwisgo yn cael eu taflu, wrth iddynt gynyddu risg llithriad. Mae maint y pen hefyd wedi'i gyd -fynd â meintiau offer - gan ddefnyddio soced sy'n rhy fawr i'r pen yn achosi llithriad a difrod posib i'r pen. Mae siâp pen cywir yn sicrhau bod offer yn aros yn eu lle wrth dynhau.
3. Sut mae cnau rheilffordd yn perfformio mewn ardaloedd â lefelau uchel o lwch diwydiannol?
Cnau Rheilffordd mewn - diwydiannol - Mae ardaloedd llwch yn wynebu risgiau adeiladu llwch mewn edafedd, a all achosi cipio neu wisgo. Mae cnau galfanedig neu ddur gwrthstaen yn cael eu ffafrio yma, gan fod eu harwynebau llyfn yn gwrthsefyll adlyniad llwch yn well na dur carbon heb ei orchuddio. Cyn ei osod, mae cnau yn cael eu sychu'n lân gyda lliain sych i gael gwared ar lwch wyneb; Ar gyfer cnau wedi'u storio, defnyddir aer cywasgedig i chwythu bylchau edau allan. Yn ystod y gwaith cynnal a chadw, mae cnau yn cael eu harchwilio ar gyfer llwch - Mae difrod ysgogedig - unrhyw un ag edafedd rhwystredig neu rwd yn cael eu taflu. Mae rhai rheilffyrdd yn rhoi haen denau o wrth -- yn cipio cyfansawdd i gnau yn yr ardaloedd hyn, sy'n gwrthyrru llwch ac yn atal edau yn cipio. Gyda gofal cywir, mae cnau yn parhau i fod yn swyddogaethol er gwaethaf amlygiad llwch.
4. A oes golchwyr rheilffordd a all wrthsefyll tymereddau uchel o offer diwydiannol cyfagos?
Oes, mae tymheredd uchel - - golchwyr rheilffordd gwrthsefyll sydd wedi'u cynllunio i'w defnyddio ger offer diwydiannol (ee, ffatrïoedd neu weithfeydd pŵer) lle gall y tymheredd fod yn fwy na 200 gradd. Mae'r golchwyr hyn wedi'u gwneud o wres - deunyddiau gwrthsefyll fel aloi inconel neu serameg, sy'n cadw cryfder a siâp heb warping. Yn wahanol i wasieri dur safonol (sy'n meddalu ar dymheredd uchel), maent yn gwrthsefyll cyrydiad ac anffurfiad hyd yn oed mewn gwres hirfaith. Cyn eu gosod, maen nhw'n cael eu profi am oddefgarwch gwres - Mae unrhyw olchwyr sy'n cracio neu'n lliwio o dan wres yn cael eu taflu. Defnyddir y golchwyr hyn yn benodol mewn adrannau trac cyfagos - i sicrhau bod caewyr yn aros yn ddiogel er gwaethaf tymereddau uchel.
5. Beth yw effaith defnyddio golchwyr rhy fawr ar folltau rheilffordd?
Gall defnyddio golchwyr rhy fawr (mwy na'r hyn a argymhellir ar gyfer maint y bollt) achosi dosbarthiad pwysau anwastad ar bobl sy'n cysgu. Er y gallant ymddangos eu bod yn cynnig mwy o amddiffyniad, gall golchwyr rhy fawr ymestyn y tu hwnt i ymyl y cysgu, gan arwain at blygu neu ddifrod wrth eu tynhau. Maent hefyd yn cynyddu'r risg o ymyrraeth offer wrth osod neu gynnal a chadw, oherwydd gall y maint ychwanegol ddal ar gydrannau cyfagos. Ar gyfer pobl sy'n cysgu concrit, efallai na fydd golchwyr rhy fawr yn cyd -fynd â thyllau wedi'u drilio cyn -, gan greu bylchau sy'n gadael i leithder fynd i mewn. Mae safonau rheilffordd yn nodi meintiau golchwyr yn llym i gyd -fynd â diamedrau bollt - mae golchwyr rhy fawr yn cael eu defnyddio os yw cysglyd yn cael eu cymeradwyo ar gyfer achosion prin, yn atgyweiriol (e Arbenigol.