Mae detholiad dur yn effeithio'n uniongyrchol ar ddiogelwch strwythurol, ymwrthedd gwisgo, a bywyd gwasanaeth, yn enwedig mewn offer rheilffordd, mwyngloddio a diwydiannol. Mae dur Q235 a dur 55Q ill dau yn ddur carbon a ddefnyddir yn eang, ond maent wedi'u cynllunio at ddibenion mecanyddol hollol wahanol.
A all Q235 ddisodli Q355 dur?
Os oes angen cryfder cynnyrch o 300 MPa neu fwy ar brosiect, nid yw dur Q235 yn ddigon cryf. Gallai ei ddefnyddio arwain at risgiau diogelwch, megis dadffurfiad neu dorri asgwrn y dur.
Dur Q235 vs Q355 Steel: 5 Gwahaniaethau Allweddol
Mae llawer o gwsmeriaid wedi drysu: A ellir defnyddio dur Q235 ar gyfer cydrannau rheilffyrdd dyletswydd trwm? A fydd dur Q355 yn fwy gwydn ar gyfer platiau pysgod?
| Eiddo | Q235 (Dur Carbon Ysgafn) | Q355 (Uchel-Cryfder Isel-Alloy Steel) | Gwahaniaethau Allweddol |
|---|---|---|---|
| Cryfder Cynnyrch | Yn fwy na neu'n hafal i 235 MPa (trwch Llai na neu'n hafal i 16 mm) | Yn fwy na neu'n hafal i 355 MPa (trwch Llai na neu'n hafal i 16 mm) | Mae Q355 yn cynnig tua.51% cryfder cynnyrch uwchna Q235. |
| Cyfansoddiad Cemegol | C Llai na neu'n hafal i 0.22%, dim elfennau aloi, S Llai na neu'n hafal i 0.045% | C Llai na neu'n hafal i 0.18%, yn cynnwys Mn, V, ac ati, S Llai na neu'n hafal i 0.025% | C355 wedillai o amhureddauac ynaloi-wedi'i gryfhau. |
| -Cadernid tymheredd isel | Gradd D: Egni effaith Yn fwy na neu'n hafal i 27 J ar -20 gradd (yn bennaf ar gyfer tymheredd arferol) | Gradd E: Egni trawiad Yn fwy na neu'n hafal i 27 J ar -40 gradd | C355 ynaddas ar gyfer -tymheredd isel ac amgylcheddau awyr agored. |
| Gwrthsefyll Cyrydiad | Cymedrol; angen galfaneiddio, bywyd gwasanaeth ~ 15 mlynedd | Gwell; mae aloi yn gwella ymwrthedd rhwd, bywyd gwasanaeth Mwy na neu'n hafal i 30 mlynedd | Q355 yn cynniggwell gwydnwch a chostau cynnal a chadw is. |
| Ymarferoldeb | Hawdd i'w weldio a'i blygu; dim gofynion proses arbennig | Mae angen electrodau hydrogen isel a chynhesu cyn weldio | C235 ynyn haws ac yn fwy cyfleus i'w brosesu. |
Pa ddur y dylid ei ddewis ar gyfer prosiectau rheilffordd a thraciau diwydiannol?
Mae'r dewis yn dibynnu'n gyfan gwbl ar a yw'r gydran yn hanfodol i lwythi a thraul neu'n strwythurol yn unig. Ar gyfer unrhyw ran mewn cysylltiad uniongyrchol ag olwynion neu sy'n destun straen treigl,Nid yw C235 yn dderbyniol, a dur gradd rheilffyrdd megis55Q, U71Mn, R260, neu gynhesu-dur rheilen wedi'i drinrhaid ei ddefnyddio. Ar gyfer strwythurau cynnal a chynulliadau ffug nad ydynt yn profi traul arwyneb, Q235 yw'r opsiwn mwyaf darbodus ac ymarferol o hyd.
| Gradd | Safon / Rhanbarth | Cyfansoddiad Nodweddiadol (wt%) |
| R260 | EN 13674-1 (Ewrop) | C: 0.67–0.80, Mn: 0.90–1.20, Si: Llai na neu'n hafal i 0.50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Ewrop) | C: 0.75–0.85, Mn: 0.80–1.20, Cr: 0.20–0.50 |
| Gradd 260 | AREMA (Gogledd America) | C: ~0.77, Mn: ~1.0–1.2, Si: ~0.2 |
| Gradd 350 | Manylebau AREMA + Melin (UDA/Canada) | C: 0.78–0.83, Mn: 0.90–1.20, Cr: 0.2–0.6, + V/Nb (microaloyed) |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Japan), a fabwysiadwyd yn yr UE/India | C: 0.65–0.80, Mn: 1.0–1.4, Cr/Mo/Ni (dewisol, melin-benodol) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Tsieina) | C: 0.65–0.77, Mn: 1.10–1.40, Si: 0.15–0.35 |
| U75V | GB/T 2585 (Tsieina) | C: 0.67–0.77, Mn: 0.70–1.00, V: 0.04–0.12 |
Ar gyfer prosiectau rheilffordd rhyngwladol, mwyngloddio a rheilffyrdd craen,RHEILFFORDD GNEEyn cynorthwyo cwsmeriaid i ddewis graddau deunydd cywir, safonau rheilffyrdd (GB, JIS, EN/UIC, DIN, BS, AREMA), a systemau cau paru, tra hefyd yn darparu gweithgynhyrchu arferiad, canllawiau gosod, a gwasanaeth technegol ar ôl gwerthu. Mae'r dull lefel system hwn yn sicrhau bod pob deunydd, o ben y rheilffordd i'r ffrâm gynhaliol, yn perfformio yn unol â'i rôl fecanyddol wirioneddol yn hytrach na dibynnu ar gryfder enwol yn unig.
| Cyfres QU | Tsieineaidd | Cw70, Cw80, | U71Mn, U75V | 12m |
| YB/T 5055-2014 | Cw100, Cw120 | |||
| Cyfres | Almaeneg | A45, A55, | 50Mn,U71Mn | 10/12/15m |
| DIN536 | A65, A75, | |||
| A100, A120, A150 | ||||
| Cyfres ASCE | Americanaidd | ASCE25, ASCE40, ASCE60, | 700/900A/1100 | 6-12m, 12-25m |
| ASTM, AREMA | ASCE75, ASCE85, ASCE90, ASCE115, ASCE136 | |||
| Cyfres UIC | Undeb Rhyngwladol y Rheilffyrdd | UIC50, UIC54, UIC60 | 900A/1100 | 12-25m |
| UIC860-0, EN-13674-1 | ||||
| Cyfres BS | Prydeinig | BS50'O', BS60A, BS60R, | 700/900A | 8-25m |
| BS11-1985 | BS75A, BS75R, BS80A, | |||
| BS100A,BS113A | ||||
| Cyfres JIS | Japaneaidd | 15kg, 22kg, 30A, 37A, 50N, | Yn ôl JIS | 9-10m |
| JIS E1103/1101 | CR73, CR100 | |||
| Cyfres UG | Awstraliaidd | 31kg, 41kg, 47kg, 50kg, | 900A/1100 | 8-25m |
| AS 1085 | 53kg, 60kg, 66kg, 68kg, | |||
| 73kg, 86kg, 89kg | ||||
| Cyfres ISCOR | De Affrica | 15kg, 22kg, 30kg, | 700/900A | 9-25m |
| ISCOR | 40kg, 48kg, 57kg |