1. A oes angen unrhyw driniaeth arwyneb ar bigau rheilffordd i wella perfformiad?
Ydy, mae llawer o bigau rheilffordd yn cael triniaeth arwyneb i hybu perfformiad. Mae triniaethau cyffredin yn cynnwys platio sinc, sy'n ffurfio haen amddiffynnol rhag rhwd. Mae rhai pigau'n defnyddio galfaneiddio dip poeth i gael gorchudd mwy trwchus, gan wella ymwrthedd cyrydiad mewn amgylcheddau garw. Ar gyfer pigau dur aloi, gellir defnyddio triniaeth wres i gynyddu caledwch. Mae triniaeth arwyneb hefyd yn helpu i leihau ffrithiant wrth osod, gan wneud y broses yn llyfnach. Mae'r triniaethau hyn yn ymestyn bywyd gwasanaeth a dibynadwyedd y pigyn yn sylweddol.
2. Beth yw'r gwahaniaeth rhwng pigau rheilffordd a ddefnyddir mewn rheilffyrdd teithwyr a rheilffyrdd cludo nwyddau?
Mae pigau rheilffordd ar gyfer rheilffyrdd cludo nwyddau fel arfer yn cael eu gwneud o ddeunyddiau cryfder uwch fel dur aloi, gan fod trenau cludo nwyddau yn cario llwythi trymach. Yn aml mae ganddyn nhw ddyluniad mwy cadarn, fel diamedrau mwy trwchus, i wrthsefyll mwy o bwysau. Er bod pigau rheilffordd teithwyr yn dal yn gryf, gall flaenoriaethu pwysau ysgafnach os oes angen, er bod cryfder yn parhau i fod yn allweddol ar gyfer gweithrediad cyflym. Mae pigau rheilffordd cludo nwyddau hefyd yn tueddu i gael gwell ymwrthedd traul i drin ffrithiant llwyth trwm aml. Efallai y bydd pigau rheilffordd teithwyr yn canolbwyntio mwy ar gynnal sefydlogrwydd traciau ar gyfer reidiau llyfn.
3. A ellir gosod pigau rheilffordd â llaw, neu a oes angen peiriannau?
Gellir gosod pigau rheilffordd cyffredin â llaw gan ddefnyddio morthwyl pigyn, sy'n gyffredin mewn-prosiectau cynnal a chadw ar raddfa fach. Fodd bynnag, ar gyfer-adeiladu rheilffyrdd ar raddfa fawr, defnyddir peiriannau fel gyrwyr pigyn i wella effeithlonrwydd. Yn aml mae angen offer pŵer fel sgriwdreifers trydan neu niwmatig ar bigau sgriw i'w gosod yn gyflymach ac yn fwy manwl gywir. Mae gosod â llaw yn addas ar gyfer mân atgyweiriadau, tra bod angen peiriannau i fodloni amserlenni adeiladu tynn. Mae'r dewis yn dibynnu ar raddfa ac amserlen y prosiect.
4. Beth sy'n digwydd os bydd pigyn rheilffordd yn torri yn ystod gosod?
Os bydd pigyn rheilffordd yn torri yn ystod y gosodiad, rhaid ei dynnu ar unwaith er mwyn osgoi effeithio ar sefydlogrwydd y trac. Ni all pigyn sydd wedi torri ddarparu gosodiad cywir, felly mae ei adael yn ei le yn peryglu symudiad y rheilffordd. Mae gweithwyr yn defnyddio offer arbenigol fel tynnwyr pigyn i dynnu'r rhan sydd wedi torri o'r peiriant cysgu. Ar ôl ei dynnu, gosodir pigyn newydd o'r un math a maint yn yr un sefyllfa. Yna caiff yr ardal ei harchwilio i sicrhau bod y pigyn newydd wedi'i osod yn iawn a bod y rheilen wedi'i halinio'n gywir.
5. A oes pigau rheilffordd wedi'u cynllunio i'w defnyddio mewn rheilffyrdd mynyddig?
Oes, mae pigau rheilffordd arbenigol ar gyfer rheilffyrdd mynyddig. Mae'r pigau hyn wedi'u gwneud o ddur aloi cryfder uchel iawn i drin y llethrau serth a'r troeon aml mewn ardaloedd mynyddig. Yn aml mae ganddyn nhw ben uchaf siâp bachyn ar gyfer grym clampio cryfach, sy'n atal symudiad rheilffordd ar draciau crwm. Mae rhai hefyd wedi'u gorchuddio â deunyddiau gwrth-cyrydu i wrthsefyll lleithder mewn hinsoddau mynyddig. Mae eu dyluniad yn blaenoriaethu sefydlogrwydd a gwydnwch i addasu i'r dirwedd heriol.