Technoleg Clampio a Chloi Union gywir gyda-Scenario Addasrwydd
Beth yw'r dosbarthiadau model craidd o blatiau pwysau trac a manylebau rheilffyrdd cymwys?
Y modelau safonol cenedlaethol craidd o blatiau pwysedd trac yw math 50, 60 a 75 math, a'r modelau safonol tramor prif ffrwd yw math UIC60 a math QU trwm. Mae'r modelau'n cyfateb yn union i gyfuchlin sylfaen y rheilffordd a phwysau'r rheilffordd, heb unrhyw fodelau ailosod cyffredinol. 50-mae plât pwysedd math yn addas ar gyfer rheilffyrdd cyffredin safonol cenedlaethol 50kg/m, mae lled y slot yn cyd-fynd â thrwch sylfaen y rheilffordd, gan sylweddoli cloi terfyn sylfaenol a chwrdd â'r galw gyrru cyflym isel o linellau cangen rheilffyrdd cyffredin. 60-mae plât gwasgedd math yn addas ar gyfer 60kg/math o linell pwysau rheilffordd cyffredin, rheilffordd cyflymder uchel a slot cysylltu rheilffordd cyflymder uchel. gyda llinellau gwrthlithro, mae'r terfyn a'r effaith dadleoli gwrth-ochrol yn well, ac mae'r sefydlogrwydd gyrru yn gryfach . 75- mae plât pwysedd math yn addas ar gyfer prif reilffordd rheilffordd cyflym 75kg/m, gyda dyluniad wedi'i dewychu a'i ehangu, mae'r grym cloi yn cynyddu 40%, gan wrthsefyll grym effaith ochrol gyrru cyflym a dileu dadleoli rheilffyrdd. Mae math UIC60 yn addas ar gyfer rheilffyrdd safonol UIC60 Ewropeaidd, mae math QU70-120 yn addas ar gyfer rheilffyrdd codi diwydiannol a mwyngloddio, mae safle'r twll a'r slot wedi'u cynllunio yn unol â safonau cyfatebol, y gellir eu haddasu'n uniongyrchol i sefyllfaoedd peirianneg trawsffiniol a diwydiannol a mwyngloddio.
Beth yw gofynion deunydd craidd a safonau perfformiad mecanyddol platiau pwysedd trac?
Deunyddiau craidd platiau pwysedd trac yw dur aloi isel safon genedlaethol Q355B, dur carbon Q235B, dur safonol Ewropeaidd S275JR safonol tramor, ac mae platiau pwysau dyletswydd trwm hefyd wedi'u gorchuddio â haen caled sy'n gwrthsefyll traul, mae cryfder y deunydd yn addasu i'r radd llwyth llinell. Plât pwysedd Q355B yw'r prif fodel ar gyfer rheilffordd cyflym a chludiant trwm, gyda chryfder tynnol Yn fwy na neu'n hafal i 510MPa, cryfder cnwd Yn fwy na neu'n hafal i 355MPa, dim crac mewn plygu oer, dim dadffurfiad plastig ar ôl cloi, ac ymwrthedd blinder rhagorol. Plât pwysedd Q235B yw'r model rheilffordd safonol cyffredin, gyda chryfder tynnol Yn fwy na neu'n hafal i 375MPa, plastigrwydd da, prosesu hawdd, ffit gosod uchel, cost economaidd, bodloni gofynion terfyn sylfaenol. Mae arwyneb y plât pwysedd dyletswydd trwm yn garbwraidd ac yn gwrthsefyll traul, gyda chaledwch Yn fwy na neu'n hafal i 55HRC, mae'r gwrthiant gwrth-draul yn cynyddu 3 gwaith, gan addasu i effaith llwyth amledd uchel mewn diwydiant a mwyngloddio. Rhaid i bob plât pwysau fodloni'r gwyriad gwastadrwydd Llai na neu'n hafal i 0.2mm a goddefgarwch maint slot Llai na neu'n hafal i ±0.1mm i sicrhau cyd-fynd yn ddi-dor â sylfaen y rheilffyrdd a straen unffurf heb grynodiad straen.
Beth yw gwahaniaethau strwythurol a pherfformiad craidd platiau gwasgedd mwyngloddio cyflymder uchel/cyffredin/diwydiannol?
Mae plât pwysedd rheilffordd cyflymder uchel yn mabwysiadu strwythur integredig terfyn elastig, mae'r slot gyda chamfer arc, yn gosod sylfaen y rheilffordd heb grafiad ymyl, wedi'i adeiladu mewn gasged elastig, gyda swyddogaethau byffro terfyn a micro, gan addasu i'r galw am gyfyngiad anhyblyg o drac balast rheilffordd cyflym uchel. Mae plât pwysedd rheilffordd cyffredin yn strwythur plât syth anhyblyg heb gydrannau elastig, mae'r slot yn ddyluniad ongl iawn, prosesu cyfleus a chost isel, gan ganolbwyntio ar derfyn ochrol pur, addasu i amodau anffurfio bach o drac balastog rheilffordd cyffredin. Mae plât gwasgedd diwydiannol a mwyngloddio yn drwm-math o drwch o ddyletswydd, trwch Yn fwy na neu'n hafal i 20mm, mae'r slot yn cael ei ehangu a'i ddyfnhau, mae nifer y tyllau bollt yn cynyddu i 4, mae'r grym cloi yn cael ei ddyblu, gan wrthsefyll effaith dreigl offer trwm diwydiannol a mwyngloddio ac atal anffurfiad a methiant plât pwysau. Mae plât pwysedd rheilffordd cyflymder uchel yn cael ei baru â bolltau inswleiddio gradd 10.9 gyda gorchudd insiwleiddio i atal dargludiad, tra bod plât pwysau mwyngloddio rheilffordd / diwydiannol cyffredin yn cael ei baru â bolltau cyffredin gradd 8.8/12.9 heb ofynion inswleiddio. Cywirdeb terfyn plât pwysedd rheilffordd cyflymder uchel Llai na neu'n hafal i 0.1mm, rheilffordd gyffredin Llai na neu'n hafal i 0.3mm, diwydiannol a mwyngloddio Llai na neu'n hafal i 0.5mm, ac mae'r cywirdeb yn cael ei wella gam wrth gam gyda chyflymder gyrru a gradd llwyth.
Beth yw'r manylebau adeiladu craidd a'r gofynion cloi ar gyfer gosod plât pwysau trac?
Cyn gosod y plât pwysedd trac, glanhewch yr arwyneb gosod cysgu a sylfaen y rheilffordd heb amhureddau, staeniau olew a rhwd, gwiriwch fod y model plât pwysau wedi'i addasu i'r rheilffyrdd, nad yw'r slot yn anffurfio ac yn burrs er mwyn osgoi gosod jamio sy'n effeithio ar ffit. Alinio'r slot plât pwysau â sylfaen y rheilffordd a'i roi yn y canol gyda gwyriad gosod Llai na neu'n hafal i ± 1mm, sicrhau bod y plât pwysau wedi'i gysylltu'n llawn â sylfaen y rheilffordd heb ataliad unochrog, atal crynodiad straen lleol sy'n arwain at ddadffurfiad plât pwysau. Gwthiwch y bolltau cryfder uchel cynhaliol, gosodwch wasieri fflat, clowch yn gymesur mewn sypiau yn unol â'r trorym safonol: bolltau gradd 8.8 gyda torque 3501400N·m, 10.9 gradd 500-550N·m, 12·9 gradd 60.0m, gwisg 600m, 12·9 gradd 600. Ar ôl gosod plât pwysedd rheilffordd cyflym, mae angen profi'r gwrthiant inswleiddio Yn fwy na neu'n hafal i 5 × 10 ^ 6Ω i gadarnhau bod yr inswleiddiad yn bodloni'r safon, ac ar gyfer plât pwysau mwyngloddio rheilffordd / diwydiannol cyffredin, gwiriwch nad oes llacio ar ôl cloi a dim dadleoliad ochrol rheilffyrdd. Mae bylchiad gosod platiau pwysau ar y trac cyfan yn unffurf: 600mm ar gyfer rheilffordd cyflym, 800mm ar gyfer rheilffordd gyffredin, 500mm ar gyfer diwydiannol a mwyngloddio, gwall bylchiad Llai na neu'n hafal i 10mm, a dim ond ar ôl derbyniad cymwys y caniateir gweithredu treial.
Beth yw'r diffygion cyffredin a'r mesurau unioni ar gyfer platiau pwysedd trac sy'n cael eu defnyddio?
Pan fydd y slot plât pwysau yn gwisgo Yn fwy na neu'n hafal i 1mm, mae'r effaith derfyn yn methu ac mae'r rheilffordd yn dueddol o ddadleoli ochrol, mae angen ailosod plât pwysedd newydd o'r un model ar unwaith, uwchraddio'r plât pwysau gyda slot caledu sy'n gwrthsefyll traul ar gyfer adrannau dyletswydd trwm, ac archwilio'r radd traul yn fisol i gael rhybudd cynnar. Mae anffurfiad plât pwysau yn cael ei achosi gan orlwytho neu trorym gormodol, tynnu a chywiro'r rhan anffurfiedig, ei ddisodli'n uniongyrchol os na ellir ei gywiro, ail-gloi yn ôl trorym safonol er mwyn osgoi ail-anffurfio o dan straen. Mae llacio bolltau yn wanhau trorym neu'n wrth-fethiant llacio, yn tynhau i'r trorym safonol, yn gosod wasieri gwanwyn/cnau cloi, yn ailbrofi gwerth y trorym yn fisol i ddileu llacio gan achosi methiant terfyn. Mae dadleoli ochrol y rheilffordd yn ganlyniad i fodel plât pwysedd anghydweddol neu rym cloi annigonol, gosodwch y plât pwysedd wedi'i addasu yn ei le, uwchraddiwch i bolltau cryfder uwch, ail-galibrowch safle'r rheilffordd a'i gloi'n gadarn. Mae cotio plât gwasgedd sy'n disgyn i ffwrdd ac yn rhydu yn-fethiant cyrydiad, yn faldod ac yn ail-boeth-galfaneiddio dip, yn disodli platiau pwysedd dur di-staen mewn rhannau llaith arfordirol i atal rhwd rhag effeithio ar gloi a chyfyngu ar effeithiau.