1. A oes unrhyw safonau rhyngwladol ar gyfer pigau rheilffordd?
Oes, mae sawl safon ryngwladol ar gyfer pigau rheilffordd i sicrhau cysondeb a diogelwch. Mae gan Undeb Rhyngwladol y Rheilffyrdd (UIC) safonau sy'n nodi gofynion deunydd, maint, cryfder a pherfformiad. Yn Ewrop, mae Safonau EN (ee, EN 13674) yn rheoleiddio caewyr rheilffyrdd gan gynnwys pigau. Yn yr Unol Daleithiau, mae peirianneg a chynnal a chadw rheilffordd America - o - Way Association (AREMA) yn gosod safonau ar gyfer dylunio ac ansawdd pigyn. Mae'r safonau hyn yn sicrhau bod pigau o wahanol weithgynhyrchwyr yn gydnaws â systemau rheilffordd byd -eang ac yn cwrdd â meini prawf diogelwch.
2. Sut mae pigau rheilffordd yn perfformio mewn amgylcheddau anialwch tywodlyd?
Mae pigau rheilffordd mewn amgylcheddau anialwch tywodlyd yn wynebu heriau fel sgrafelliad tywod a newidiadau tymheredd eithafol. Mae pigau dur aloi gyda gwrthiant gwisgo uchel yn cael eu ffafrio, oherwydd gall tywod wisgo deunyddiau meddalach i lawr yn gyflym. Mae triniaethau wyneb fel galfaneiddio yn helpu i atal cyrydiad rhag lleithder anialwch achlysurol. Gellir atgyfnerthu pen pigfain y pigyn er mwyn osgoi plygu wrth ei fewnosod mewn pobl sy'n cysgu wedi'u cymysgu â thywod. Mae angen glanhau rheolaidd i dynnu tywod o amgylch y pigau, oherwydd gall tywod cronedig achosi llacio. Gyda dewis a chynnal a chadw deunydd yn iawn, gall pigau berfformio'n dda mewn anialwch.
3. Beth yw'r gwahaniaeth rhwng pigyn rheilffordd a chlip rheilffordd?
Mae pigyn rheilffordd yn glymwr sy'n cysylltu'r rheilffordd â'r cysgwr yn uniongyrchol, gan ddefnyddio ei siâp a'i gryfder materol i'w drwsio. Mae clip rheilffordd, ar y llaw arall, yn ffynnon - fel cydran sy'n clampio'r rheilffordd i'r cysgu, yn aml yn gweithio gyda phlât sylfaen. Mae pigau yn symlach o ran dyluniad ac yn cael eu defnyddio'n bennaf mewn traciau traddodiadol, tra bod clipiau rheilffordd yn cynnig mwy o hyblygrwydd ac yn gyffredin mewn rheilffyrdd cyflymder - modern. Mae pigau yn dibynnu ar rym mewnosod, tra bod clipiau rheilffordd yn defnyddio tensiwn gwanwyn. Maent yn addas ar gyfer gwahanol ddyluniadau trac a gofynion llwyth.
4. A ellir defnyddio pigau rheilffordd mewn traciau rheilffordd dros dro?
Ydy, mae pigau rheilffordd yn aml yn cael eu defnyddio mewn traciau rheilffordd dros dro, fel y rhai ar gyfer safleoedd adeiladu neu atgyweiriadau brys. Mae pigau dur carbon cyffredin yn cael eu ffafrio yma oherwydd eu cost isel ac argaeledd hawdd. Gellir eu gosod a'u tynnu'n gyflym, sy'n ddelfrydol i'w defnyddio dros dro. Fodd bynnag, mae traciau dros dro yn dal i fod angen pigau i fodloni safonau cryfder sylfaenol i sicrhau diogelwch. Ar ôl nad oes angen y trac dros dro mwyach, gellir adfer y pigau, ac os mewn cyflwr da, eu hailddefnyddio mewn prosiectau dros dro eraill. Mae hyn yn gwneud pigau yn ddewis ymarferol ar gyfer cymwysiadau rheilffordd dros dro.
5. Beth yw effaith glawiad ar bigau rheilffordd?
Mae glawiad yn cynyddu'r lleithder o amgylch pigau rheilffordd, gan gyflymu ffurfiant rhwd, yn enwedig ar gyfer pigau dur carbon heb eu gorchuddio. Gall glawiad hirfaith ddiferu i'r bwlch rhwng y pigyn a chysgwr, gan achosi cyrydiad o'r tu mewn. Mae rhwd yn gwanhau cryfder y pigyn, gan arwain at lacio dros amser. Mewn ardaloedd â glawiad trwm, defnyddir pigau â thriniaethau cyrydiad gwrth -- (fel galfaneiddio) neu bigau dur gwrthstaen i liniaru'r effaith hon. Ar ôl glaw, mae gweithwyr rheilffordd yn aml yn archwilio pigau i wirio am rwd neu looseness, gan sicrhau diogelwch trac.