Dyluniad serration gwrthlithriad y plât dwyn rheilffyrdd a'i effaith ar ataliad ochrol y rheilffordd
Beth yw paramedrau dylunio'r patrwm dannedd trapezoidal o blatiau pwysau safonol cenedlaethol?
Mae gan y patrwm dannedd trapezoidal o blatiau pwysau safonol cenedlaethol ddyfnder o 1.0mm, bylchiad dannedd o 5mm, ac ongl dannedd o 60 gradd. Y paramedr hwn yw'r gwerth gorau posibl a ddilysir gan brofion ffrithiant a gall wneud y mwyaf o ffrithiant. Lled top dannedd y patrwm dannedd trapezoidal yw 2mm, ac mae lled gwaelod y dant yn 3mm, gyda strwythur gwaelod cul ac eang, nad yw'n hawdd ei wisgo a'i ddadffurfio, ac mae ganddo fywyd gwasanaeth hir. Ar gyfer platiau pwysau sy'n cynnal rheiliau 60kg / m, rhaid i'r patrwm dannedd orchuddio'r arwyneb gwasgu cyfan i sicrhau bod yr ardal gyswllt ag arwyneb gwaelod y rheilffordd yn fwy na neu'n hafal i 90% a gwella'r effaith ataliad ochrol. Mewn -rheilffyrdd cludo trwm, dylid cynyddu dyfnder y patrwm dannedd yn briodol i 1.2mm, a dylid lleihau'r bylchau dannedd i 4mm i wella ffrithiant ac addasu i ofynion llwyth trenau llwyth echel mawr. Yn ystod y gwaith adeiladu, mae angen gwirio a yw'r patrwm dannedd yn gyfan. Os oes traul neu anffurfiad, rhaid disodli'r plât pwysau mewn modd amserol.
Pa fanteision gwrthlithro sydd gan batrymau dannedd diemwnt dros batrymau dannedd trapesoidaidd?
Mae'r patrwm dannedd diemwnt yn siâp diemwnt, ac mae'r cyswllt ag arwyneb gwaelod y rheilffordd yn gyswllt pwynt, a all gynhyrchu mwy o straen cyswllt, ac mae'r grym ffrithiant yn cynyddu mwy nag 20% o'i gymharu â'r patrwm dannedd trapesoidal, gydag effaith gwrthlithro mwy arwyddocaol. Gellir addasu dyfnder a bylchau ei batrwm dannedd yn hyblyg, gydag ystod dyfnder o 0.8-1.5mm a bylchiad o 4-6mm, gan addasu i wahanol ddeunyddiau rheilffordd ac amodau gwaith llinell. Mae gan y patrwm dannedd diemwnt berfformiad gwrthlithro dwyochrog rhagorol, a all nid yn unig wrthsefyll dadleoliad y rheilffordd i'r chwith ond hefyd atal y dadleoliad ochrol i'r dde, gan ei gwneud yn arbennig o addas i'w ddefnyddio mewn adrannau cromlin radiws bach. Mae'r plât pwysau gyda'r dyluniad patrwm dannedd hwn yn gwisgo'n gyfartal, heb wisgo gormodol lleol, ac mae ei fywyd gwasanaeth 15% yn hirach na'r plât pwysau patrwm dannedd trapezoidal. Ar yr un pryd, mae'r patrwm dannedd diemwnt yn hawdd i'w lanhau, ac nid yw llwch a malurion ar y trac yn hawdd i fynd yn sownd yn y bylchau patrwm dannedd, gan hwyluso cynnal a chadw.
Pa ofynion arbennig sydd ar gyfer dyluniad patrwm dannedd platiau gwasgedd mewn adrannau cromlin radiws bach?
Mae'r grym allgyrchol a gynhyrchir pan fydd trenau'n mynd trwy gromliniau mewn-cromlin radiws bach yn fawr. Dylid cynyddu dyfnder y patrwm dannedd plât pwysau i 1.5mm, a dylid lleihau'r bylchau dannedd i 3mm i wneud y mwyaf o ffrithiant a gwrthsefyll byrdwn ochrol y rheilen. Dylid addasu ongl y dannedd i 75 gradd i gynyddu'r radd meshing rhwng y patrwm dannedd a'r rheilffordd ac atal dadleoli ochrol y rheilffyrdd. Dylid carburized arwyneb gwasgu'r plât pwysau, a dylid cynyddu'r caledwch wyneb i uwch na HRC55 i wella ymwrthedd gwisgo'r patrwm dannedd ac addasu i'r ffrithiant aml mewn adrannau cromlin. Rhaid i'r patrwm dannedd gwmpasu lled cyfan y plât pwysau, a dylai'r ardal gyswllt â'r rheilffordd fod yn fwy na neu'n hafal i 95% er mwyn osgoi anffurfiad plât pwysau a achosir gan straen lleol anwastad. Yn ogystal, dylai dwysedd patrwm dannedd y plât pwysau ar ochr allanol y gromlin fod yn uwch na'r un ar yr ochr fewnol, gyda bylchiad dannedd o 3mm ar yr ochr allanol a 4mm ar yr ochr fewnol, i wrthsefyll y grym allgyrchol allanol yn benodol.
Beth yw effaith gwisgo patrwm dannedd ar gynhwysedd ataliad ochrol platiau pwysau?
Bydd gwisgo patrwm dannedd yn cynyddu'r ardal gyswllt rhwng y plât pwysau a'r rheilffordd, gan newid o gyswllt pwynt neu gyswllt llinell i gyswllt arwyneb, gan arwain at ostyngiad sylweddol mewn grym ffrithiant a gostyngiad o fwy na 50% mewn gallu ataliad ochrol. Pan fydd dyfnder y patrwm dannedd yn cael ei wisgo i lai na 0.3mm, ni all y plât pwysau atal dadleoliad ochrol y rheilffyrdd yn effeithiol, ac mae dadleoli ochrol y rheilffyrdd yn dueddol o ddigwydd pan fydd y trên yn mynd trwy gromliniau, gan achosi mesurydd sy'n fwy na'r safon. Ar ôl gwisgo patrwm dannedd, mae'r radd meshing rhwng y plât pwysau a'r rheilffordd yn lleihau, ac mae llithro yn dueddol o ddigwydd pan fydd straen. O dan -weithrediad hirdymor, bydd y plât gwasgedd yn llacio neu hyd yn oed yn disgyn. Mae'r patrwm dannedd gwisgo yn hawdd i gronni llwch a malurion, gan leihau ffrithiant ymhellach a ffurfio cylch dieflig. Yn ogystal, bydd gwisgo patrwm dannedd yn arwain at ddosbarthiad straen anwastad y plât pwysau, yn cyflymu difrod blinder y plât pwysau, ac yn byrhau bywyd y gwasanaeth.
Sut i ganfod a yw perfformiad gwrthlithro patrymau dannedd plât pwysau yn bodloni'r safon?
Defnyddiwch brofwr cyfernod ffrithiant i fesur y cyfernod ffrithiant rhwng y patrwm dannedd plât pwysau ac arwyneb gwaelod y rheilffordd. Mae cyfernod ffrithiant Yn fwy na neu'n hafal i 0.6 hyd at y safon, a'r uchaf yw'r gwerth, y gorau yw'r perfformiad gwrthlithro. Cynnal prawf gwthio ochrol, cymhwyso trên efelychu llwyth ochrol yn troi at y plât pwysau, arsylwi dadleoli ochrol y rheilffordd, a dadleoliad ochrol Mae llai na neu'n hafal i 0.5mm yn gymwys i wirio'r gallu ataliad ochrol. Mesur dyfnder y patrwm dannedd trwy archwiliad gweledol, defnyddiwch fesurydd dyfnder i fesur mewn gwahanol leoliadau o'r patrwm dannedd, a dyfnder cyfartalog Mae mwy na neu'n hafal i 80% o werth y dyluniad yn gymwys. Os yw'n is na'r gwerth hwn, mae angen disodli'r plât pwysau. Cynnal prawf gwisgo, efelychu cyflwr gweithio ffrithiant gweithrediad trên, mesur y patrwm gwisgo dannedd ar ôl 100,000 o gylchoedd ffrithiant, a gwisgo Llai na neu'n hafal i 0.2mm yn gymwys. Yn ogystal, gellir cynnal arsylwadau olrhain ar-safle i gyfrif data dadleoli ochrol y rheilffordd yn yr adran gromlin a gwerthuso'n reddfol berfformiad gwirioneddol y perfformiad gwrthlithro patrwm dannedd.