Dyluniad serration gwrthlithro o blatiau cario rheilen ac ataliad ochrol y rheilen
Beth yw'r gofynion manyleb ar gyfer paramedrau dylunio patrymau dannedd gwrthlithro trapezoidal safonol cenedlaethol?
Dylid rheoli dyfnder dannedd patrymau dannedd gwrthlithro trapezoidal cenedlaethol ar 0.8-1.2mm. Os yw dyfnder y dant yn rhy fas, ni all ddarparu digon o ffrithiant, ac os yw'n rhy ddwfn, mae'n hawdd niweidio wyneb gwe'r rheilffyrdd. Mae lled y dant wedi'i osod i 2- 3mm, ac mae'r bwlch rhwng y dannedd yn 5-8mm. Gall y cyfuniad paramedr hwn sicrhau'r effaith gwrthlithro ac osgoi canolbwyntio straen ar y patrymau dannedd. Mae ongl gogwydd y patrwm dannedd yn 45 gradd, a all wneud y mwyaf o ddadelfennu llwythi ochrol, trosi grymoedd ochrol yn bwysau sy'n berpendicwlar i wyneb y dant, a gwella'r effaith gyfyngiad. Mae angen cywirdeb peiriannu'r patrwm dannedd yn llym, a dylai garwedd y top dannedd a'r gwaelod dannedd fod yn Llai na neu'n hafal i Ra3.2μm i atal ymylon miniog rhag gwisgo'r rheilen. Yn ogystal, mae'r fanyleb yn mynnu bod yn rhaid i ardal y patrwm dannedd gwmpasu'r prif ardal gyswllt rhwng y plât pwysau a'r rheilffordd, gyda chyfradd sylw o ddim llai na 70% i sicrhau unffurfiaeth y cyfyngiad gwrthlithro cyffredinol.
Beth yw manteision patrymau dannedd gwrthlithro diemwnt safonol tramor o gymharu â rhai trapesoidaidd?
Mae patrymau dannedd gwrthlithro diemwnt safonol tramor yn cynnwys mwy o bwyntiau cyswllt ac yn ffurfio cysylltiad aml-bwynt â'r rheilen, a all ddarparu dosbarthiad ffrithiant mwy unffurf a lleihau traul lleol. Mae ei berfformiad gwrthlithro deugyfeiriadol yn ardderchog, a all wrthsefyll dadleoliad ochrol y rheilen i'r chwith a'r dde ar yr un pryd, gan addasu i amodau gwaith llwyth deugyfeiriadol cromliniau radiws bach. Mae gwasgariad straen patrymau dannedd siâp diemwnt yn well, a gall dyluniad croeslin y patrymau dannedd drosglwyddo'r llwyth i ystod fwy, gan leihau'r risg o grynodiad straen y plât pwysau ei hun ac ymestyn bywyd gwasanaeth y plât pwysau. Mae gallu hunan-lanhau'r patrwm dannedd siâp diemwnt yn gryf, a gellir gollwng y tywod a'r llwch yn y trac ar hyd y bwlch diemwnt, gan osgoi methiant y patrwm dannedd oherwydd cronni tywod. Yn ogystal, gall prosesu patrymau dannedd siâp diemwnt fabwysiadu un dechnoleg ffurfio amser, ac mae'r effeithlonrwydd cynhyrchu 20% yn uwch na phatrymau dannedd trapezoidal, ac mae'r manwl gywirdeb yn haws i'w reoli.
Pam fod angen cryfhau'r driniaeth sy'n gwrthsefyll traul ar y patrymau dannedd gwrthlithro o blatiau gwasgedd ar gyfer llinellau tynnu trwm?
Mae llwyth echel y trên o linellau cludo trwm yn fawr, ac mae'r ffrithiant ochrol rhwng y plât pwysau a'r rheilen 2-3 gwaith yn fwy na'r llinellau cyflymder confensiynol. Os nad yw ymwrthedd gwisgo'r patrwm dannedd yn ddigonol, bydd yn cael ei wisgo'n fflat yn gyflym ac yn colli'r gallu i atal llithro. Gall cryfhau'r driniaeth sy'n gwrthsefyll traul gynyddu caledwch wyneb y patrwm dannedd i fod yn uwch na HRC55, ac mae ei wrthwynebiad gwisgo deirgwaith yn fwy na phlatiau pwysedd cyffredin, sy'n gallu gwrthsefyll llwythi ffrithiant amledd uchel tymor hir. Gall y patrwm dannedd wedi'i drin sy'n gwrthsefyll traul leihau traul gludiog gyda'r rheilen ac osgoi cyrydiad cydrannau trac a achosir gan falurion metel a gynhyrchir gan draul patrwm dannedd. Gall y patrwm dannedd sy'n gwrthsefyll traul gynnal ffrithiant sefydlog, gan sicrhau bod dadleoliad ochrol y rheilffordd bob amser yn cael ei reoli o fewn 0.3mm a sicrhau sefydlogrwydd geometreg y llinell. Yn ogystal, gall y patrwm dannedd sy'n gwrthsefyll traul leihau amlder ailosod y plât pwysau, gan ymestyn y cylch cynnal a chadw o 1 flwyddyn i 3 blynedd, a lleihau cost gweithredu a chynnal a chadw llinellau tynnu trwm yn fawr.
Beth yw pwyntiau dethol patrymau dannedd plât pwysau mewn rhannau cromlin radiws bach o reilffyrdd trefol?
Mae angen i blatiau gwasgedd mewn adrannau cromlin radiws bach o reilffyrdd trefol fabwysiadu patrymau dannedd gwrthlithro deugyfeiriadol, a ffefrir patrymau dannedd siâp diemwnt i ymdopi â'r grym ochrol deugyfeiriadol pan fydd y trên yn troi ac atal y rheilffordd rhag dadleoliad ochrol cilyddol. Dylid cynyddu dyfnder dannedd y patrwm dannedd yn briodol i 1.2-1.5mm, a dylid lleihau'r bylchau dannedd i 4-6mm i gynyddu'r ffrithiant fesul ardal uned a gwrthsefyll llwythi allgyrchol mwy. Mae angen i arwynebedd patrwm dannedd y plât pwysau gael ei dewychu'n lleol, gyda'r trwch yn cynyddu 2- 3mm o'i gymharu â'r plât pwysau mewn adrannau cyffredin, er mwyn gwella gallu gwrth-anffurfio'r plât pwysau ac osgoi dadffurfiad plastig o'r patrwm dannedd oherwydd llwyth gormodol. Dylai'r deunydd patrwm dannedd fod yn ddur aloi sy'n gwrthsefyll traul, a dylid chwistrellu'r wyneb â gorchudd carbid twngsten i wella'r ymwrthedd gwisgo a'r ymwrthedd effaith ymhellach, gan addasu i amodau gweithredu dwysedd uchel rheilffyrdd trefol. Yn ogystal, rhaid i'r patrwm dannedd fod yn gydnaws â gasgedi inswleiddio, gan sicrhau gofynion inswleiddio adrannau trydan tra'n atal llithro ac osgoi ymyrraeth signal.
Beth yw'r pwyntiau profi a chynnal a chadw ar-safle ar gyfer patrymau dannedd gwrthlithro platiau gwasgedd?
Wrth brofi'r patrymau dannedd gwrthlithro o blatiau gwasgedd ar-safle, defnyddiwch fesurydd dyfnder yn gyntaf i fesur dyfnder y dant. Os gwisgo dyfnder y dant i lai na 50% o'r gwerth dylunio, rhaid disodli'r plât pwysau mewn pryd. Yn ail, mae'r perfformiad gwrthlithro yn cael ei brofi gyda phrofwr ffrithiant. Os yw'r gwanhad ffrithiant yn fwy na 20%, bernir bod y patrwm dannedd yn annilys. Mae hefyd angen gwirio a oes craciau a naddu ar wyneb y patrwm dannedd, a fydd yn arwain at grynodiad straen ac yn achosi i'r plât pwysau dorri. Mewn gwaith cynnal a chadw dyddiol, dylid glanhau'r staeniau tywod ac olew yn y bylchau patrwm dannedd yn rheolaidd i gynnal cyflwr cudd y patrwm dannedd ac osgoi amhureddau sy'n effeithio ar yr effaith gwrthlithro. Ar gyfer patrymau dannedd â thraul ysgafn, gellir defnyddio weldio atgyweirio ac ailbrosesu lleol i adfer y perfformiad gwrthlithro; ar gyfer platiau pwysau sydd wedi treulio'n ddifrifol, mae angen ailosodiad cyffredinol i sicrhau dibynadwyedd cyfyngiad ochrol y rheilffordd.