Mae rheilffyrdd trwm yn cario llwythi echel uchel a thunelledd blynyddol uchel, felly mae ei fecanweithiau difrod yn datblygu'n gyflymach a gyda llai o rybudd nag ar linellau ysgafn. Deall y tri theulu difrod, gwisgo, blinder a chorydiad, yw'r cam cyntaf wrth ddewis y strategaeth canfod ac atgyweirio cywir, oherwydd nid yw'r un dull atgyweirio yn addas ar gyfer pob un o'r tri.
Mecanweithiau Difrod a'u Achosion
| Mecanwaith | Lle mae'n ymddangos | Prif achosion |
| Gwisgo pen | Cromliniau, cornel mesurydd, wyneb pen | Olwyn{0}}pwysau cyswllt rheilffordd, grymoedd crwm, iro gwael; mae cyfradd gwisgo ar gromliniau sawl gwaith yn fwy na thrac syth |
| Blinder a blinder cyswllt treigl | Arwyneb pen, tu mewn i'r pen, welds | Llwythi olwyn dro ar ôl tro, weldio diffygion fel ymasiad anghyflawn, sgwatiau, plisgyn a gwiriadau pen |
| Cyrydiad | Twneli, llinellau arfordirol, rhannau llaith | Ymosodiad clorid a lleithder, wedi'i waethygu gan broblemau draenio a microhinsawdd twnnel |
Ar linellau dyletswydd trwm menter, mae traul pen o 8 mm ar ôl tua phum mlynedd o weithredu wedi'i gofnodi ar adrannau crwm difrifol, gan ddangos pa mor gyflym y gellir colli'r adran pen pan nad oes iro a malu yn absennol. Craciau blinder sy'n dechrau gyda namau weldio yw'r rhai mwyaf peryglus oherwydd gallant dyfu'n doriadau traws; profion ultrasonic yw'r ffordd safonol o ddod o hyd iddynt cyn iddynt gyrraedd maint critigol.
Canfod ac Asesu
Archwiliad gweledol: diffygion arwyneb megis gwirio pen, sgwatiau, asglodi, tyllu cyrydiad a phlatio pysgod ar uniadau.
Profi uwchsonig: diffygion mewnol, diffygion weldio a chraciau traws; yr offeryn safonol ar gyfer cywirdeb rheilffyrdd ar gyflymder traffig neu gydag offer cludadwy.
Profi gronynnau cerrynt a magnetig: craciau arwyneb ac arwyneb agos y gallai profion ultrasonic eu methu.
Mesur proffil rheilffyrdd: yn meintioli traul y pen ac yn pennu pryd mae'n bryd malu a phryd y cyrhaeddir y terfyn gwisgo.
Dulliau Atgyweirio
| Lefel difrod | Dull atgyweirio | Nodiadau |
| Gwisgo pen ysgafn | Rheilffyrdd proffil malu | Yn adfer y proffil pen a ddyluniwyd, yn dileu'r haen arwyneb sydd wedi'i difrodi ac yn oedi cyn dechrau blinder cyswllt |
| Gwisgo dwfn lleol | Cladin laser / weldio adeiladu-i fyny | Yn gosod haen aloi sy'n gwrthsefyll traul yn y man treuliedig; a ddefnyddir wrth lafnau switsh, croesfannau a diffygion ynysig gyda gweithdrefnau weldio cymeradwy |
| Craciau arwyneb a ger{0}}wyneb | Malu ynghyd â thyllau atal crac | Cracio tyllau arestio yn y blaen crac yn araf neu atal lluosogi; ynghyd â monitro |
| Diffygion difrifol, craciau blinder dwfn | Amnewid rheilffyrdd | Gorfodol lle mae'r diffyg yn cyrraedd maint diffyg critigol y rheilen neu lle mae'r rhan yn cael ei golli |
Dim ond gyda gweithdrefnau cymwys y caniateir atgyweirio weldio ar y rheilffordd, oherwydd bod cynnwys carbon uchel y rheilffordd yn ei gwneud yn sensitif i gracio; rhaid i'r ardal weldio fod yn fflysio'r ddaear a'i harchwilio ar ôl ei hatgyweirio.
Diogelu ac Atal Cyrydiad
Mae amddiffyn rhag cyrydiad yn dechrau gyda draenio: mae dŵr sy'n cael ei ddal yng ngwely'r trac yn cyflymu cyrydiad y rheilffyrdd a'r clymwr yn llawer mwy nag amlygiad atmosfferig. Mae systemau gorchuddio ar gyfer rheiliau wedi'u cyfyngu gan yr angen i gynnal dargludedd trydanol ar gyfer cylchedau trac, felly yn ymarferol mae amddiffyn yn canolbwyntio ar archwilio rheolaidd, cynnal a chadw draeniau a, lle y gellir ei gyfiawnhau, haenau amddiffynnol ar we'r rheilffyrdd a throed mewn twneli a rhannau arfordirol. Mae caewyr a bolltau yn cael eu hamddiffyn yn fwy rhydd gyda haenau fflochiau sinc a sinc, sef y llinell amddiffyn gyntaf yn erbyn trawiad clorid.
Ymarfer Cynnal a Chadw Ataliol
Mae llifanu cynnal a chadw ar gylchred sy'n cydweddu â thunelledd a difrifoldeb y gromlin yn atal gwiriadau pen rhag tyfu'n gregyn a sgwatiau.
Mae iriad rheilffordd olwyn ar gromliniau yn lleihau'r gyfradd traul a'r grymoedd ochrol sy'n gyrru difrod i gornel fesurydd.
Profion ultrasonic rheolaidd o welds a lleoliadau nam hysbys, gan olrhain twf diffygion rhwng arolygiadau.
Detholiad gradd rheilffordd: gwres{0}}pennau wedi'u trin ar gyfer adrannau tynnu trwm crwm, a graddau aloi lle mae traul a blinder yn ddifrifol.
FAQ
Beth yw achos mwyaf cyffredin difrod rheilffyrdd trwm?
Gwisgwch ar gromliniau a blinder cyswllt treigl ar y pen sy'n dominyddu'r rhan fwyaf o rwydweithiau, ac yna cyrydiad mewn twneli a rhannau arfordirol. Mae gan bob rhwydwaith ei gymysgedd ei hun, y mae monitro cyflwr yn ei ddatgelu.
Sut mae traul ar y rheilffyrdd yn cael ei fesur?
Gyda mesurydd proffil rheilffordd neu drên mesur: mae'r proffil pen yn cael ei gymharu â'r proffil enwol a chaiff y traul yn y gornel fesurydd a'r ganolfan ben ei gofnodi yn erbyn y terfynau gwisgo.
A ellir trwsio rheilen wedi cracio yn hytrach na'i newid?
Gall craciau arwyneb bach gael eu malurio, a gall tyllau atal craciau atal ymlediad mewn achosion rheoledig, ond mae angen ailosod craciau a diffygion traws ar faint critigol. Mae atgyweiriadau weldio wedi'u cyfyngu i weithdrefnau a lleoliadau cymeradwy.
Ar gyfer beth mae cladin laser yn cael ei ddefnyddio ar reiliau?
Mae'n ailadeiladu deunydd pen traul neu wedi'i ddifrodi lleol gyda haen aloi sy'n gwrthsefyll traul, er enghraifft wrth switshis a chroesfannau, gan ymestyn oes y cydrannau lle mae'n ddrud amnewid neu'n aflonyddgar.
Pa mor aml y dylid profi rheiliau ultrasonic?
Mae amlder archwilio yn dibynnu ar hanes tunelledd a diffygion: mae llinellau llwythog trwm yn cael eu profi bob mis i ychydig o flynyddoedd gydag offer uwchsonig cludadwy neu hunanyredig. Mae Welds yn haeddu sylw amlaf.
A yw malu yn gwanhau'r rheilen?
Mae malu proffil cywir yn tynnu haen wyneb denau yn unig ac mae'n rhan o waith cynnal a chadw cymeradwy; mae'n cael gwared ar yr haen sydd wedi'i difrodi lle mae craciau'n dechrau. Fodd bynnag, mae malu gormodol neu afreolus yn dileu'r adran ac yn lleihau cryfder, felly mae malu yn cael ei wneud i broffil a chynllun dyfnder.