UIC Standard 54E1 Steel Rail

Mae Gnee Steel (Tianjin) Co, Ltd yn un o'r gwneuthurwyr a chyflenwyr rheilffyrdd dur safonol uic 54e1 mwyaf dibynadwy yn Tsieina, hefyd yn cefnogi gwasanaeth wedi'i addasu gyda phris isel. Mae croeso i chi brynu rheilffordd uic safonol dur 54e1 rhad a wnaed yn Tsieina yma o'n ffatri.

Mae'ruic54safon yw un o'r proffiliau trac rheilffordd a fabwysiadwyd fwyaf ledled y byd. O dan y safon Ewropeaidd fodern (EN 13674-1), fe'i dynodir fel y54E1 rheil.

Wedi'i ddylunio gyda phroffil rheilffordd 54e1 sydd wedi'i optimeiddio'n fawr, mae'n cynnig cydbwysedd perffaith rhwng cyfanrwydd strwythurol ac effeithlonrwydd cost. Mae màs llinellol o54.77 kg/myn gwneud y rheilffordd 54e1 yn ddewis delfrydol ar gyfer llwythi echel canolig i-drwm, gan sicrhau sefydlogrwydd y trac, lleihau traul olwynion, ac ymestyn oes eich seilwaith rheilffyrdd.

• Goddefgarwch Caeth

Mae ein technoleg dreigl uwch yn sicrhau bod dimensiynau rheilffyrdd UIC54 yn aros o fewn goddefiannau llym. Mae pob swp yn cwrdd â safonau EN 13674-1 ar gyfer cywirdeb a chysondeb.

• Yn barod ar gyfer Weldio

Rydym yn cynnal purdeb metelegol uchel gyda chynhwysion isel a hydrogen isel. Mae hyn yn gwneud ein rheiliau'n addas ar gyfer weldio casgen fflach (FBW) a weldio aluminothermig. Y canlyniad yw perfformiad weldio di-dor a llai o drafferth ar y safle.

• Profiad Allforio profedig

Rydym wedi cyflenwi cledrau UIC54 i brosiectau ar draws Ewrop, De-ddwyrain Asia, a'r Dwyrain Canol. Mae pob llwyth yn dilyn safonau rhyngwladol ac yn bodloni gofynion arolygu lleol. Rydych yn cael logisteg dibynadwy a chliriad tollau di-drafferth.

Mae UIC54 (a elwir hefyd yn 54E1) yn reilffordd waelod safonol a ddiffinnir gan EN 13674-1 gyda màs o 54.77kg/m. Fe'i defnyddir yn eang mewn llinellau rheilffordd cyflym a thrwm, sy'n cynnwys uchder o 159mm, lled sylfaen o 140mm, lled pen o 70mm, a thrwch gwe o 16mm.

Mae rheiliau GNEE RAIL yn cydymffurfio'n llwyr â'r proffil rheilffyrdd safonol uic54, gan sicrhau cydnawsedd 100% â phlatiau pysgod safonol a systemau cau rheilffyrdd.

Mae proffil rheilffordd 54E1 (UIC54), a lywodraethir gan EN 13674-1, yn nodweddiadol wedi'i wneud o ddur carbon uchel sy'n gwrthsefyll traul felR260 neuR350HT. Mae ei gyfansoddiad, wedi'i optimeiddio ar gyfer cryfder, yn cynnwys carbon (0.60% -0.80%), manganîs (0.80% -1.30%), a silicon (0.10% -0.50%), gyda lefelau uchaf isel o sylffwr a ffosfforws (< 0.030% ).

RHEILFFORDD GNEEcanolbwyntio ar purdeb metelegol a cysondeb mecanyddol.Both effeithio'n uniongyrchol ar fywyd y rheilffyrdd a pherfformiad yn y field.Every swp yn cael ei brofi am gryfder tynnol, elongation, a caledwch.

Fel cyflenwr deunydd rheilffordd cynhwysfawr,RHEILFFORDD GNEEdarparu datrysiadau uniad a chau rheilffyrdd cwbl gydnaws wedi'u cyfuchlinio'n berffaith i broffil rheilffyrdd uic54.

🔗 [UIC54 Platiau Pysgod(Bariau ar y Cyd)] :Uniad rheilen drwm 4-twll neu 6-thwll wedi'u teilwra ar gyfer gwe uic54.

Mae uniad rheilffordd UIC54 (neu 54E1) yn system plât pysgod safonol, dyletswydd trwm a ddefnyddir i gysylltu rhannau rheilffordd 54kg/m, wedi'i dylunio yn unol â safon Ewropeaidd EN 13674-4 ac UIC 860-O. Ar gael yn gyffredin mewn cyfluniadau 4-twll neu 6-twll, defnyddir y cymalau hyn mewn rhwydweithiau rheilffyrdd byd-eang, yn enwedig gyda duroedd cryfder uchel fel R260 a R350HT.

🔗 [Clipiau Rheilffordd Elastig (ee, SKL 14,E-Clip)] : Clipiau tensiwn uchel ar gyfer rheilffordd ddiogel-i-glymu i gysgu.RHEILFFORDD GNEEyn gallu datblygu a chynhyrchu gwahanol fathau o glipiau rheilffyrdd megis math E (E1609, E1809, E1817, E2007, E2009, E2055, ac ati), clipiau tensiwn SKL (SKL1, SKL3, SKL12, SKL14, SKL75, ac ati), cyfres PR, clipiau clip math o glo, clipiau clip De, Na blât clip rheilffyrdd yn ogystal â chlipiau safonol ac ansafonol eraill gellir eu haddasu trwy luniadau neu samplau.

🔗 [Platiau Tei Rheilffordd a Phadiau Rwber] :Padiau amsugno sioc sydd wedi'u cynllunio'n benodol ar gyfer lled gwaelod 140mm y rheilen 54e1.

A pad rheilffordd, a elwir hefyd yn plât rwber rheilffyrdd, wedi'i ddylunio rhwng y plât clymu rheilffyrdd a throed y rheilffordd, wedi'i wneud gan fat polywrethan elastig, sy'n cael ei ryngosod rhwng rheiliau dur a chysgwyr clymu i amddiffyn y top cysgu rhag gwisgo ac effeithio.

HDPE

EVA: Polyethylen 80%, Vinyl Acetate 20%

Rwber

A plât tei sylfaen, a elwir hefyd yn blât unig neu baseplate, yn ddarn o blât a wneir gan ddur a ddefnyddir rhwng y rheiliau a chlymau cysgu er mwyn ehangu'r ardal gyffwrdd dwyn a chynnal y rheilffordd yn y mesurydd cywir trwy'r amser.

💬 Angen datrysiad trac cyflawn? [Cysylltwch â'n peirianwyr i gael dyfynbris wedi'i bwndelu.]

Llwyddodd GNEE RAIL i allforio 130 tunnell o reilffordd 54e1 i Fietnam. Y radd deunydd a ddarparwyd oeddR350HT, a ddewiswyd am ei galedwch uchel a'i wrthwynebiad i wisgo o dan lwythi echel trwm.

Tystysgrif Prawf Melin o Broffil Rheilffordd 54E1:

Rydym yn cynnal archwiliadau llawn ar bob lot cyn ei anfon. Mae cywirdeb dimensiwn yn cael ei wirio yn erbyn dimensiynau rheilffyrdd uic54 i sicrhau cydnawsedd â chydrannau trac safonol. Mae ansawdd wyneb, uniondeb a gorffeniad y pen i gyd yn cael eu gwirio yn- fewnol. Cadarnheir bod pob proffil rheilffordd 54e1 yn cyfateb i fanylebau proffil rheilffyrdd uic54, gan warantu geometreg gyson o un pen i'r llall.

Rydym yn cefnogi ein llwythi gydag adroddiadau arolygu trydydd parti ganSGSar gais. Mae hyn yn rhoi gwiriad annibynnol i gwsmeriaid o gyfansoddiad cemegol, priodweddau mecanyddol, a chydymffurfiaeth dimensiwn.

Mae ein rheilen uic54 hefyd yn cyfarfodTSI(Manylebau Technegol ar gyfer Rhyngweithredu), yn cadarnhau addasrwydd i'w defnyddio mewn rhwydweithiau rheilffordd wedi'u halinio ag Ewrop. Mae'r ardystiadau hyn yn atgyfnerthu'r safonau manyleb rheilffyrdd uic54 a ddilynwn, gan gynnwys EN 13674-1.

Rydym yn cynnig prosesu arfer ar gyfer rheilffyrdd 54e1.Customers gall ofyn am dorri manwl gywir, drilio, neu orffen gorffen i ddiwallu anghenion y prosiect.

Gall cwsmeriaid ofyn am:

• Torri{0}}i-Length Solutions– Mae rheiliau'n cael eu torri'n union i'ch manylebau gofynnol, gan leihau-addasiadau safle.

 

• Paratoi Drilio & Fastener– Gellir cyn-drilio tyllau i gyd-fynd â'ch systemau cau, gan sicrhau gosodiad effeithlon.

 

• Haenau Amddiffynnol– Mae triniaethau gwrth-cyrydiad yn ymestyn oes y rheilffyrdd mewn amgylcheddau garw.

 

• Diwedd Prosesu- Gellir beveled neu beveled pennau ar gyfer cymalau llyfnach a weldio haws.

Mae cludo rheiliau dur trwm o hyd hir yn gymhleth, ondRHEILFFORDD GNEEei gwneud yn ddi-dor ar gyfer ein cleientiaid ledled y byd.

• Bwndelu Diogel:Mae rheiliau'n cael eu bwndelu mewn 3–5 darn fesul set a'u cau â- rhaffau gwifren dur trwm (diamedr 12mm, 4 strap y bwndel). Mae hyn yn atal symud yn ystod cludo.

 

• Cludo Nwyddau Cynhwysydd ar gyfer Hyd Safonol:Mae rheiliau wedi'u torri i 11.8m neu 12m yn ffitio'n daclus i gynwysyddion safonol 40HQ. Mae GNEE RAIL yn gwneud y gorau o lwytho i wneud y mwyaf o le a lleihau cost cludo nwyddau.

 

• Breakbulk for Long Rails:Ar gyfer rheiliau o 18m hyd at 36m, rydym yn defnyddio cynwysyddion rac gwastad neu lestri swmp. Mae pob rheilen yn derbyn gorchudd gwrth-rhwd cyn ei anfon i wrthsefyll lleithder a datguddiad halen yn ystod taith y môr.

C1: Beth yw'r gwahaniaeth rhwng rheiliau dur UIC 54 a 54E1?

A:Yn y diwydiant rheilffyrdd modern, mae UIC 54 a 54E1 yn cyfeirio at yr un proffil rheilffyrdd. Daw'r term "UIC 54" o'r safon UIC 860 hŷn (Undeb Rhyngwladol y Rheilffyrdd), tra mai "54E1" yw'r dynodiad wedi'i ddiweddaru o dan y safon Ewropeaidd EN 13674-1.

C2: Pryd ddylwn i ddewis gradd R350HT yn lle R260 ar gyfer rheiliau UIC 54E1?

A: Mae'r dewis yn dibynnu ar ddwysedd traffig a chrymedd y trac. R260 (Caledwch yn fwy na neu'n hafal i 260 HBW) yw'r radd safonol ar gyfer traciau prif linell gyffredinol gyda llwythi cymedrol. Fodd bynnag, ar gyfer cromliniau miniog, darnau tynnu trwm, neu ardaloedd traul uchel, rydym yn argymell R350HT (Caledu Pen, Mwy na neu'n hafal i 350 HBW).

C3: Beth yw'r hyd safonol sydd ar gael ar gyfer UIC 54E1, a sut maen nhw'n cael eu cludo?

A:Fel arfer rydym yn cyflenwi rheiliau UIC 54E1 mewn darnau o 12m, 18m, neu 25m.

12m o hyd: Delfrydol ar gyfer cynwysyddion 40 troedfedd safonol, sy'n cynnig y llongau mwyaf cost effeithiol ar gyfer cludo nwyddau môr rhyngwladol; 18m/25m o hyd: Yn aml mae'n well ganddynt leihau nifer yr uniadau (cynyddu sefydlogrwydd traciau), ond mae angen llongau Breakbulk arbenigol neu gynwysyddion Flat Rack ar y rhain, a allai olygu costau logisteg uwch. Mae darnau personol ar gael ar gais i'w lleihau ar-dorri safle.

C4: Pa systemau cau rheilffyrdd sy'n gydnaws â rheiliau dur UIC 54E1?

A: Mae rheilffordd UIC 54E1 yn cynnwys lled sylfaen o 140mm. Mae'n gwbl gydnaws â systemau cau safonol fel E-clip (E2001/E2007), clip SKL (SKL12/SKL14), a systemau clamp KPO. Wrth archebu, nodwch eich math o gysgu (concrit, dur neu bren) fel y gallwn ddarparu'r platiau sylfaen a'r padiau rheilffordd cywir i gyd-fynd â'r proffil 54E1.

Cysylltwch nawr

RHEILFFORDD GNEErholio i dimensiynau rheilffordd uic54 llym.Mae pob darn yn bodloni EN 13674-1 safonau.Arwyneb gorffeniad, straightness, a phroffil yn cael eu gwirio cyn shipment.Our deunydd wedi cynnwys isel a hydrogen isel.That gwneud weldio yn haws-p'un a ydych yn defnyddio casgen fflach neu ddulliau aluminothermig.

Cefnogir yr holl allforion gan adroddiadau prawf melin. Mae -archwiliadau trydydd parti fel SGS ar gael. Cefnogir cydymffurfiad TSI hefyd ar gyfer prosiectau sydd ei angen.

Cysylltwch â nigyda'ch hyd, maint, ac unrhyw ofynion prosesu. Byddwn yn dod yn ôl atoch yn gyflym.

Tagiau poblogaidd: uic safon 54e1 rheilffyrdd dur, Tsieina uic safon 54e1 dur rheilffyrdd gweithgynhyrchwyr, cyflenwyr, ffatri