Cyflwyniad Cynnyrch

Mae rheiliau trwm Prydain Fawr yn ddur rheilffordd gyda chryfder uchel, ymwrthedd gwisgo uchel a chaledwch da. Fe'u cynhyrchir yn unol â safonau Prydain Fawr. Mae pen y rheilffordd mewn cysylltiad uniongyrchol â'r olwyn. Gall ei ddyluniad siâp arc arbennig wasgaru'r pwysau a drosglwyddir gan yr olwyn yn effeithiol a lleihau crynodiad straen. Mae'r waist reilffordd yn chwarae rôl cysylltu'r pen rheilffordd a gwaelod y rheilffordd. Mae'r dyluniad trwch rhesymol yn lleihau pwysau cyffredinol y rheilffordd wrth sicrhau cryfder cymorth digonol. Mae gan waelod y rheilffordd led gwaelod mwy a llethr addas i wella'r sefydlogrwydd cyswllt rhwng y rheilffordd a'r cysgu. Pan fydd olwynion y trên yn rholio ar gyflymder uchel ar y rheiliau trwm, gall y strwythur hwn a ddyluniwyd yn union wasgaru'r llwyth deinamig yn effeithiol, lleihau dadffurfiad a gwisgo'r cledrau, ymestyn oes gwasanaeth y trac yn fawr, a darparu sylfaen gadarn a dibynadwy ar gyfer y system gludo rheilffyrdd.

Defnyddir rheiliau trwm U71mn 75kg yn helaeth mewn rheilffyrdd llwyth trwm a rheilffyrdd cefnffyrdd prysur. Er enghraifft, fe'u gosodir ar gefnffyrdd prysur a llwyth trwm y pedwar canolfan reilffordd yn Beijing, Zhengzhou, Shenyang a Jinan. Mae'r cyfaint cludo nwyddau cronnus mewn rhai adrannau wedi rhagori ar 700 miliwn o dunelli, gan ddangos yn llawn ei allu i wrthsefyll llwythi trwm ar reilffyrdd prysur.

heavy rail

Mae rheiliau trwm U75V 75kg yn aml yn cael eu defnyddio mewn rhannau arbennig o reilffyrdd cyflym, tramwy rheilffyrdd trefol, a llinellau â gofynion uchel ar gyfer ymwrthedd gwisgo rheilffyrdd ac ymwrthedd cyrydiad. Megis troadau rheilffordd cyflym, y nifer a bleidleisiodd a rhannau eraill sy'n hawdd eu gwisgo, yn ogystal â rhannau o dramwy rheilffordd drefol gydag amledd rhedeg trên uchel ac amgylchedd cymhleth.

Manylebau Cynnyrch

75kg rail

Gradd Deunydd	Cryfder tynnol	Prif Gais	Canran

U71mn	Yn fwy na neu'n hafal i 880mpa	Rheilffordd gonfensiynol, isffordd, llinellau eilaidd	~ 50%(stoc)



U75V	Yn fwy na neu'n hafal i 980mpa	Rheilffordd gyflym (fel Beijing-Shanghai, Beijing-Harbin)	~45%( Adeiladwaith newydd)

Pecynnu a Chyflenwi Cynnyrch

Wrth becynnu rheiliau trwm, defnyddiwch wn aer pwysedd uchel yn gyntaf i gael gwared ar yr haen ocsid ac amhureddau ar wyneb y rheiliau i sicrhau bod glendid y deunydd sylfaen yn cyrraedd y safon SA2.5. Yna defnyddiwch ddyfais chwistrellu nad yw'n cyswllt i gymhwyso olew gwrth-rwd asffalt wedi'i haddasu yn gyfartal, ac mae trwch y ffilm olew yn cael ei reoli'n llym o fewn yr ystod o 0. 08-0. 12mm.

Mae'r pecynnu gwrth-rwd yn mabwysiadu strwythur cyfansawdd tair haen: mae'r haen fewnol yn bapur gwrth-rhwd sy'n cynnwys atalyddion cyrydiad, mae'r haen ganol yn ffilm gwrth-leithder polyethylen, ac mae'r haen allanol yn gynfas diwydiannol 450g\/m². Mae'r bwndelu gwregys dur yn mabwysiadu dull croes-osod, ac mae grym cyn-dynhau pob gwregys dur yn cael ei gynnal ar 3000 ± 200N. Mae'r cymalau wedi'u cloi ddwywaith gyda chaewyr dur gwrthstaen. Ar ôl i'r deunydd bacio gael ei gwblhau, mae label trafnidiaeth gwrth -ddŵr yn cael ei gludo mewn man amlwg, ac mae'r cyfan wedi'i becynnu â ffilm crebachu gwres. Mae'r dull pecynnu hwn yn ymestyn y cyfnod gwrth-rwd o reiliau trwm i 180 diwrnod wrth sicrhau'r economi.

Fel menter sydd â chefndir dwys yn Masnach Dramor Rheilffyrdd Trwm Prydain Fawr, mae Gnee Rail wedi ymrwymo i ddod yn arweinydd ym Masnach Rail Rhyngwladol GB Heavy Rail gyda'r genhadaeth o hyrwyddo adeiladu seilwaith rheilffyrdd byd -eang. Mae GNEE wedi adeiladu system cadwyn gyflenwi gyflawn ac mae'n gweithio'n agos gyda'r gwneuthurwyr rheilffyrdd trwm gorau gartref a thramor.

fastener system