Mae'r rheiliau dur bob amser mewn man anamlwg i'r trên wasgu ac arwain y trên. Mae'r rheilffordd ddur modern wedi'i gwneud o ddur. Nid oedd rheiliau fel hyn ar ddechrau eu geni, na hyd yn oed y deunydd presennol. Ar y dechrau roedd yn ddarn o bren sgwâr, ac yn ddiweddarach roedd y pren wedi'i orchuddio â lapio haearn. Wrth i gyflymder a phwysau'r trên gynyddu, mae deunydd rheiliau'n dod yn ddur gam wrth gam. Yn y cyfnod modern, gyda chynnydd cyflymder trên a phwysau echel, gwella'r gofynion ar gyfer sefydlogrwydd, gwella prosesau cynhyrchu a gweithgynhyrchu, mae dosbarthiad rheiliau yn dod yn fwy a mwy manwl.
Cyfansoddiad cemegol dur trac trên
| Nac ydw. | Elfen | Swyddogaeth |
| 1 | C | Gwella cryfder, caledwch, a gwrthsefyll traul y rheilffyrdd. Cynnwys carbon rheiliau domestig yw {{0}}.65% i 0.82%. |
| 2 | Si | Mae'n hawdd ei gyfuno ag ocsidiad, a gall chwarae rôl tynnu swigod yn y metel. Mae'r dur yn cynnwys swm priodol o silicon, a all wella caledwch a gwrthsefyll gwisgo'r dur. |
| 3 | Mn | Mae'n elfen fuddiol a all wella cryfder a gwrthsefyll gwisgo dur a chynyddu caledwch dur. Gall gael gwared â chynhwysion haearn ocsid a sylffid niweidiol yn y dur. |
| 4 | Cu | Mae'n elfen fuddiol. Mae dur yn cynnwys nifer fach o gyfansoddion copr, a all wella ymwrthedd blinder a gwrthiant cyrydiad dur. |
| 5 | P | Mae'n elfen niweidiol. Y perygl mwyaf o ffosffid yw lleihau plastigrwydd a chaledwch y dur. |
| 6 | S | Mae'r sylffwr yn elfen niweidiol. Mae'n aml yn cael ei adael yn y dur ar ffurf gronynnau. |
Y prif iawndal o fetel rheilffordd
Gwisgwch ochr y llinyn uchaf a gwasgu'r llinyn isaf.
Mae'r don yn gwisgo a achosir gan gryfder cynnyrch annigonol.
Toriad brau, asglodi, blociau'n cwympo, hollti pen y rheilffordd, a chraciau weldio a achosir gan wydnwch a phlastigrwydd isel.
Felly, mae'r gofynion sylfaenol ar gyfer dur rheilffyrdd yn cynnwys: gwrthsefyll traul, ymwrthedd mathru, ymwrthedd torri esgyrn brau, ymwrthedd blinder, a weldadwyedd da.
Mae'r gofynion ar gyfer Rheilffordd Dur o Ansawdd Uchel fel a ganlyn.
Dylai'r rheilffordd fod â'r rhan fwyaf darbodus sy'n gyson â chryfder, anystwythder a gwydnwch.
Yn ddelfrydol, dylai canol disgyrchiant yr adran reilffordd fod yn agos iawn at uchder canol y rheilffordd fel bod uchafswm y straen tynnol a chywasgol yn gyfartal.
Dylai fod dosbarthiad darbodus a chytbwys o fetel yn y gwahanol rannau o'r rheilffyrdd fel y gall pob un ohonynt gyflawni ei ofynion yn iawn.
Tagiau poblogaidd: rheilffordd system-dur rheilffyrdd, Tsieina system rheilffordd-dur rheilffyrdd gweithgynhyrchwyr, cyflenwyr, ffatri
