Math V System Fasteners Cyflymder Uchel

Mae'r system ffasnin rheilffordd Math V yn ddyfais cau fecanyddol sydd wedi'i chynllunio'n benodol ar gyfer pobl sy'n cysgu â choncrit wedi'u rhagbwyso ag ysgwyddau, sy'n elfen allweddol sy'n cysylltu rheiliau a chysgwyr mewn strwythurau trac rheilffordd. Mae'n defnyddio'r cysylltiad bollt rhwngpigau troelloga llewys fel y dull cau craidd, yn cynhyrchu grym clampio sefydlog trwy glipiau dur gwanwyn o wahanol fanylebau megis mathau W2 a X3, yn cyflawni addasiad mesur manwl gywir gyda dalwyr mesurydd plastig peirianneg, ac ar yr un pryd yn cyflawni swyddogaethau inswleiddio a byffro trwy gyfrwng padiau rwber.

Yn strwythurol, mae'r system hon yn integreiddio cyfyngiadau anhyblyg ac eiddo clustogi elastig. Mae nid yn unig yn dibynnu ar ysgwyddau concrid cysgwyr i ddarparu cyfyngiad safle ochrol ond hefyd yn addasu i ddadleoliad ychydig o reiliau o dan lwythi trên trwy ddadffurfiad elastig y clipiau. Wrth sicrhau sefydlogrwydd paramedrau geometrig trac, gall amsugno'r egni dirgryniad rhwng olwynion a rheiliau yn effeithiol. Mae ei ddyluniad yn rhoi ystyriaeth lawn i anghenion gwahanol amodau llinell; trwy ddisodli'r mathau o glipiau, gall addasu'r grym clampio a'r gwrthiant hydredol yn hyblyg, a thrwy hynny chwarae rôl cau ddibynadwy mewn senarios amrywiol megis prif linellau cyflymder confensiynol, llinellau cludo teithwyr a rennir, a rhannau pontydd. Mae'n ateb cau aeddfed sy'n cydbwyso sefydlogrwydd strwythurol, cyfleustra cynnal a chadw, ac addasrwydd senario.

Cydrannau Ataliad Elastig Craidd

Wedi'u gwneud o ddur gwanwyn 60Si2Mn, fe'u rhennir yn fath W2 (ar gyfer adrannau cyffredinol) a math X3 (ar gyfer adrannau gwrthiant isel ar bontydd). Mae gan y clip elastig math W2 strwythur cymesurol siâp "V" -, sy'n clampio'r rheilffordd trwy gyswllt tri phwynt ac yn darparu grym clampio sefydlog o Fwy na neu'n hafal i 11kN; mae gan y clip elastig math X3 radian ysgafnach, gyda'r grym clampio wedi'i leihau i Fwy na neu'n hafal i 6kN, sy'n addas ar gyfer anghenion ehangu a chrebachu pontydd ac mae ganddo swyddogaethau elastigedd a thrawsyrru llwyth.

Cydrannau Clymu Craidd

Mae'r pigyn troellog wedi'i gysylltu â'r llawes neilon sydd wedi'i gosod ymlaen llaw yn y peiriant cysgu trwy edafedd, gan osod y clip elastig ar y peiriant cysgu i ffurfio strwythur cau mecanyddol datodadwy. Mae'r llawes wedi'i gwneud o ddeunydd neilon wedi'i atgyfnerthu, sydd nid yn unig yn inswleiddio ond hefyd yn gallu clustogi'r grym ar y pigyn, gan osgoi craciau yn y concrit cysgu oherwydd cyswllt anhyblyg, ac ar yr un pryd yn hwyluso'r dadosod, cydosod a chynnal a chadw'r pigyn dro ar ôl tro.

Cydrannau Allweddol ar gyfer Addasu Maint

Wedi'u gwneud o blastig peirianneg, maent ar gael mewn 7 manyleb o Na. 2 i Na. 8 (gyda gwahaniaeth cam o 2mm) ac maent wedi'u clampio rhwng y clip elastig a'r ysgwydd cysgu. Trwy ddisodli offer cadw o wahanol drwch, gellir cyflawni addasiad mesur manwl gywir o ±8mm. Yn y cyfamser, maent yn ynysu cydrannau metel i osgoi ceryntau crwydr ac mae ganddynt swyddogaethau inswleiddio a iawndal maint.

Clustogi ac Insiwleiddio Cydrannau

Gan gynnwys o dan{0}}padiau rheilffordd ac o dan-padiau pad haearn, maent wedi'u gwneud o rwber cloroprene. Mae'r pad rheilffordd dan-mewn cysylltiad uniongyrchol â gwaelod y rheilen, gyda thrwch o tua 10-12mm, ac yn amsugno dirgryniadau olwyn drwy ddadffurfiad elastig; gosodir y pad tan-haearn rhwng y pad haearn a'r peiriant cysgu, sy'n clustogi'r llwyth ymhellach ac yn rhwystro ymyrraeth cylched trac.

(1) Yn ystod y cyfnod gweithredu cychwynnol, dylid rhoi sylw i arsylwi ar y defnydd o glymwyr a chysgwyr. Os bydd llacio clymwyr yn digwydd oherwydd dadffurfiad gweddilliol cywasgol y pad rheilffordd o dan-, mae angen ei atal yn amserol. Pan ddarganfyddir gwagleoedd cysgu, afreoleidd-dra fertigol neu lorweddol, neu bantiau trionglog, dylid codi traciau a thapio yn brydlon. Os na ellir cywiro mân afreoleidd-dra fertigol neu lorweddol trwy godi traciau a thapio, mae'n bosibl y bydd padiau addasu uchder yn cael eu mewnosod. Dylid gosod y padiau hyn o dan y pad rheilffordd o dan-, gydag uchafswm o ddau bad a chyfanswm trwch heb fod yn fwy na 10mm, i atal gormod o rym ecsentrig ar y sgriwiau.

(2) Dylid disodli unrhyw gydrannau clymwr sydd wedi'u difrodi yn syth ar ôl eu darganfod.

(3) Rhaid tynnu pob pad addasu uchder cyn cyflawni gweithrediadau codi traciau a thapio gyda pheiriannau cynnal a chadw traciau ar raddfa fawr.

(4) Wrth dynnu pigau troellog, ataliwch faw a thywod rhag halogi'r pigau neu fynd i mewn i'r llewys sydd wedi'u mewnosod ymlaen llaw.

Cysylltwch nawr

Os oes gennych ofynion cynnyrch eraill neu ofynion addasu cynnyrch, cysylltwch â ni.

Tagiau poblogaidd: math v system caewyr cyflymder uchel, Tsieina math v system caewyr cyflymder uchel gweithgynhyrchwyr, cyflenwyr, ffatri