Rheilffordd KPO3, KPO6, Caewyr Rheilffordd KPO9

Cyflwyniad Cynnyrch

Defnyddir system glymwr KPO yn helaeth mewn peirianneg rheilffordd, ac mae ei ddosbarthiad yn cynnwys KPO3, KPO6, KPO9, ac ati. Mae'r system yn cynnwys clamp KPO, pigau sgriw ar gyfer cynulliadau cau, bollt a chnau ar gyfer cysylltiad, a phadiau o wahanol fanylebau. Mae clamp KPO wedi'i wneud yn bennaf o Ch235, ac mae rhannau eraill wedi'u gwneud o ddur yn ôl senarios cryfder a defnydd. Fe'i defnyddir yn bennaf ar gyfer gosod a gosod traciau rheilffordd i gynnal siâp geometrig y traciau. Ei fantais yw bod ganddo berfformiad cau da a gall wrthsefyll llwythi deinamig a statig mawr. Wrth gynhyrchu, gan ddechrau o dorri deunyddiau crai, defnyddir cyfres o brosesau confensiynol fel ffugio, peiriannu a thriniaeth arwyneb i gynhyrchu rhannau sy'n cwrdd â gofynion ansawdd.

Mae clymwyr rheilffordd KPO3, KPO6, a KPO9 i gyd yn perthyn i gyfres KPO o systemau clipwyr plât clip ac maent yn fath cyffredin o glymwyr trac rheilffordd.

KPO3, KPO6, KPO9 Prif wahaniaethau

Manylebau a meintiau:Gall y tri fod yn wahanol o ran maint i ddarparu ar gyfer gwahanol fathau o reiliau a phobl sy'n cysgu. Er enghraifft, gall KPO3 fod yn addas ar gyfer rheiliau llai neu bobl sy'n cysgu o faint penodol, tra gall KPO9 fod yn fwy o ran maint ac yn addas ar gyfer rheiliau mwy neu achlysuron sydd â gofynion uwch ar gyfer pwysau cau.

Pwysau cau:Mae'r pwysau cau yn amrywio. Mae gan KPO3 bwysau cau cymharol fach a gall fod yn addas ar gyfer rheilffyrdd gyda chyflymder a llwythi arferol; Mae gan KPO6 bwysau clymu cymedrol a gall fodloni rhai llinellau â chyflymder canolig a gofynion llwyth; Mae gan KPO9 bwysedd cau mawr ac yn aml fe'i defnyddir ar draciau rheilffordd cyflym neu lwyth trwm i sicrhau bod y cysylltiad rhwng y rheilffordd a'r cysgu'n sefydlog o dan lwythi a chyflymder trên mawr i atal y rheilffordd rhag symud.

Triniaeth Deunydd ac Arwyneb:Er bod pob un wedi'i wneud o ddeunyddiau cryfder uchel i sicrhau gwydnwch a dibynadwyedd, gall fod gwahaniaethau bach yn newis neu gyfran y deunyddiau penodol. Ar yr un pryd, er mwyn gwella ymwrthedd cyrydiad a gwisgo ymwrthedd, maent i gyd yn cael eu trin ar yr wyneb, fel galfaneiddio, paentio, ac ati, ond gall y broses driniaeth neu drwch cotio fod yn wahanol. Er enghraifft, gellir defnyddio KPO9 mewn amgylcheddau mwy difrifol neu mewn sefyllfaoedd â gofynion gwydnwch uwch, felly gall ei driniaeth arwyneb fod yn fwy trwchus neu ddefnyddio technoleg cotio gwrth-cyrydiad mwy datblygedig.

Manylebau Cynnyrch

Pecynnu a Chyflenwi Cynnyrch

Ffrâm bren + pecynnu llenwi bwrdd ewyn:Ar gyfer caewyr trwm siâp afreolaidd, mae fframiau pren yn cael eu haddasu yn ôl eu siâp. Mae'r caewyr yn cael eu gosod yn y ffrâm a'u llenwi â darnau mawr o fyrddau ewyn o'u cwmpas. Mae'r rhannau lle mae'r byrddau ewyn yn cysylltu â'r caewyr yn cael eu torri'n siapiau sy'n cyd -fynd â'r cyfuchliniau clymwr i sicrhau ffit tynn. Mae corneli’r ffrâm bren yn cael eu hatgyfnerthu â gwarchodwyr cornel metel, mae brig y ffrâm wedi’i orchuddio â byrddau pren ac yn sefydlog â bolltau, ac mae’r tu allan wedi’i lapio â ffilm lapio yn ei chyfanrwydd i ddarparu amddiffyniad sefydlog.

Fel masnachwr rhyngwladol proffesiynol mewn peirianneg rheilffordd rhannau safonol, mae Gnee Rail wedi ymrwymo i ddarparu atebion cysylltiad dibynadwy ar gyfer adeiladu seilwaith byd -eang. Mae ein llinell gynnyrch yn cwmpasu'r rhannau safonol a'r rhannau arbennig sy'n ofynnol ar gyfer pob agwedd ar adeiladu rheilffyrdd yn llawn. Mae pob ffatri gydweithredol wedi'u hardystio gan ISO 9001: 2015. Mae system olrhain ansawdd gaeth wedi'i sefydlu, a gellir cwestiynu hanes cynhyrchu cyflawn pob cynnyrch. Yn meddu ar dîm cymorth technegol proffesiynol, gall ddarparu atebion wedi'u haddasu yn unol â gofynion y prosiect. Mabwysiadir y model gwasanaeth "Cyllid Cadwyn Gyflenwi" arloesol i ddarparu dulliau setlo hyblyg i gwsmeriaid.

Tagiau poblogaidd: Rheilffordd KPO3, KPO6, Caewyr Rheilffordd KPO9, China Rail KPO3, KPO6, KPO9 Gwneuthurwyr Caewyr Rheilffordd, Cyflenwyr, Ffatri