Tuedd Ddatblygol Newydd o Gysgwyr Rheilffordd Gartref a Thramor
Ynghanol y twf economaidd byd-eang cyflym, mae cenhedloedd wedi cynnal ymchwil helaeth i adeiladu cludiant rheilffordd, gan ganolbwyntio'n arbennig ar ddatblygu seilwaith. Gan adeiladu ar bren traddodiadol a chysgwyr concrit cyfnerthedig, cymerwyd camau breision wrth ymchwilio a datblygu deunyddiau cysgu newydd.
Ym 1994, cychwynnodd yr Unol Daleithiau ymchwil i ddeunyddiau cyfansawdd plastig pren, gan ddefnyddio plastig polyethylen gwastraff fel y prif ddeunydd crai. Mae cysgwyr cyfansawdd plastig pren wedi'u gwella ar yr wyneb yn cadw elastigedd pren mewnol tra'n gwella ymwrthedd gwisgo arwyneb a chryfder dal ewinedd.
Yn ystod y 1990au hwyr, cydweithiodd Voest-Alpine Company o Awstralia a Sekisui Chemical Company o Japan i ddatblygu cysgwyr polywrethan ewyn wedi'u hatgyfnerthu â gwydr ffibr hir. Fodd bynnag, mae'r dechnoleg dan sylw yn gymhleth.
Gyda thwf cyflym y diwydiant ceir, mae toreth o lygredd du (teiars wedi'u taflu) yn fygythiad i'r amgylchedd byd-eang. Mae tua 1 biliwn o deiars yn cael eu taflu bob blwyddyn ledled y byd, gyda dim ond 15%-20% yn gallu cael eu hadnewyddu. Mae Tsieina wedi cychwyn ymchwil i fynd i'r afael â'r mater hwn.
Mae ystadegau'n dangos galw blynyddol sylweddol yn lle'r rhai sy'n cysgu ar y rheilffordd yng Ngogledd America, sef tua 12 miliwn o unedau ar hyn o bryd, gyda rhagamcanion i gynyddu i 14-16 miliwn yn y blynyddoedd dilynol. Yn Rwsia, mae angen adnewyddu dros 250 miliwn o bobl sy'n cysgu pren ar frys. O ganlyniad, mae galw byd-eang sylweddol am bobl sy'n cysgu ar y rheilffyrdd. Mae datblygiad llwyddiannus cynhyrchion newydd yn y maes hwn yn addo manteision economaidd a chymdeithasol sylweddol.
