Systemau cau Japaneaidd Direct4K a Direct8K
Ers y 1960au, mae Japan wedi bod yn arloesi wrth astudio systemau traciau di-falast, gan arwain at ddatblygu a gweithredu systemau cau amrywiol. Ymhlith y rhain, cyflwynwyd y systemau cau Direct4 a Direct8 i ddechrau, ac yna'r systemau Direct4K a Direct8K gwell, sef y prif fathau a ddefnyddir ar hyn o bryd.
Mae'r system cau Direct8K yn cynnwys strwythur ar wahân gyda'r plât clymu, gan ddefnyddio hoelbrennau plastig wedi'u gwreiddio ymlaen llaw ar y peiriant cysgu yn lle hoelbrennau metel. Mae tyllau hirgrwn ar y plât clymu yn caniatáu addasu pellter y mesurydd trwy symud y plât clymu, gydag ystod o ±10mm. Mae addasiad uchder, a gyflawnir trwy badiau rheilffordd, platiau clymu, ac addasu padiau leinin, yn rhychwantu o 0 i 70mm.
Ar y llaw arall, mae system cau Direct4K yn cynnwys strwythur haen elastig sengl heb blât clymu. Yn y system hon, mae'r llafn yn clampio'n uniongyrchol ar y rheilffordd, gyda'r grym clampio yn amrywio yn dibynnu ar dyndra'r bolltau. Mae addasiad uchder yn y system hon yn amrywio o 0mm i 10mm, gydag ystod addasu mesurydd hefyd o ±10mm.
Mae'r system cau Direct4K Gwell yn ymgorffori bolltau hecsagon ti, wasieri sfferig, a phadiau addasu dec dwbl. Mae'r system hon yn cynnig ystod addasu estynedig, gydag addasiad uchder o 0mm i 50mm ac ystod addasu mesurydd o ±10mm. Mae'r datblygiadau hyn yn gwella hyblygrwydd a pherfformiad y system cau, gan ddarparu ar gyfer gofynion amrywiol seilwaith rheilffyrdd.