1. Pam mae rheiliau dur yn cael eu defnyddio yn lle deunyddiau eraill fel dur gwrthstaen?
Mae gan ddur gwrthstaen gyfernod ehangu thermol cymharol fawr ac ymwrthedd annigonol. Mewn amrywiol dywydd ac o dan allwthio olwyn, mae'n dueddol o ddadffurfiad, sy'n fygythiad mawr i ddiogelwch gweithrediad. Mewn cyferbyniad, gall rheiliau dur, a wneir fel arfer o galedwch uchel a dur caledwch uchel gydag elfennau ychwanegol fel dros 13% manganîs a rhywfaint o garbon wrth fwyndoddi, wrthsefyll pwysau trenau dro ar ôl tro. Gallant gynnal eu cyfanrwydd hyd yn oed pan fyddant yn agored i'r elfennau, gyda dim ond yr arwyneb yn rhydu tra bod y strwythur mewnol yn parhau i fod yn gyfan.
2. Sut mae ychwanegu gwahanol elfennau mewn rheiliau dur yn effeithio ar eu perfformiad?
Mae elfennau fel manganîs yn cynyddu caledwch ac yn gwisgo gwrthiant rheiliau dur. Mae cynnwys carbon hefyd yn chwarae rôl wrth bennu cryfder a chaledwch y dur. Er enghraifft, mae dur carbon uchel gyda chynnwys carbon mewn ystod benodol yn cynnig caledwch da. Mae rhai elfennau aloi fel cromiwm, vanadium, ac ati, wrth eu hychwanegu at reiliau dur aloi, yn gwella cryfder tynnol, caledwch, ac ymwrthedd blinder, gan wneud y rheiliau'n addas ar gyfer amgylcheddau straen uchel fel rheilffyrdd cyflym - cyflym neu linellau cludo nwyddau trwm.
3. Beth yw'r gwahaniaethau yn y prosesau gweithgynhyrchu ar gyfer gwahanol fathau o reiliau dur (ee, ar gyfer rheilffyrdd cyflym yn erbyn rheilffyrdd rheolaidd)?
Ar gyfer rheiliau dur rheilffordd cyflym, mae angen mwy fyth o gywirdeb ar y broses weithgynhyrchu. Mae'r dur a ddefnyddir yn aml o ddur aloi o ansawdd uwch. Mae angen i'r broses rolio sicrhau rheiliau hynod syth a llyfn i leihau dirgryniad ar gyflymder uchel. Mae triniaeth wres yn cael ei rheoli'n fwy gofalus i gyflawni'r priodweddau mecanyddol a ddymunir ar gyfer gwrthsefyll llwythi deinamig uchel. Mewn cyferbyniad, gall rheiliau dur rheilffordd rheolaidd fod â gofynion llai caeth o ran llyfnder arwyneb a'r cyfansoddiad aloi penodol, gan nad oes angen iddynt drin amodau mor uchel ac uchel -straen.
4. Sut mae rheiliau dur yn addasu i wahanol diroedd, fel ardaloedd mynyddig neu arfordirol?
Mewn ardaloedd mynyddig, mae angen i reiliau dur fod yn gryfach i drin graddiannau serth a chromliniau miniog. Defnyddir rheiliau trymach yn aml, a gellir caledu ymyl fewnol y rheiliau mewn cromliniau yn fwy i wrthsefyll gwisgo o ffrithiant olwyn. Defnyddir caewyr a phobl sy'n cysgu arbenigol i ddarparu sefydlogrwydd ychwanegol ar dir anwastad. Mewn ardaloedd arfordirol, lle mae lleithder uchel a chwistrell dŵr hallt yn bresennol, mae rheiliau dur aloi gwrthsefyll cyrydiad neu'r rhai â haenau amddiffynnol fel platio sinc yn cael eu cyflogi. Mae glanhau a phaentio rheolaidd yn cael eu gwneud i gael gwared ar ddyddodion halen, a gosodir systemau draenio cywir i atal dŵr rhag cronni o amgylch y trac.
5. Beth yw arwyddocâd siâp traws -adrannol rheiliau dur (i - wedi'u siapio â phen, gwe a sylfaen)?
Mae'r adran groes siâp I - wedi'i optimeiddio ar gyfer perfformiad rheilffyrdd. Mae'r pen rheilffordd mawr a thrwchus yn cysylltu'n uniongyrchol â'r olwyn, gan ddarparu arwyneb gwadn llydan i wella'r cyflwr cyswllt rhwng yr olwyn a'r rheilffordd. Mae hyn yn helpu i leihau gwisgo a gwella ymwrthedd i fewnoliad. Mae'r we reilffordd, gyda thrwch ac uchder digonol, yn rhoi mwy o gapasiti dwyn a gwrthiant plygu i'r rheilffordd. Mae'r sylfaen reilffordd yn dosbarthu'r llwyth o'r pen rheilffordd a'r we yn gyfartal ar y rhai sy'n cysgu a'r gwely trac, gan sicrhau sefydlogrwydd cyffredinol y rheilffordd ar strwythur y trac.