1. Beth sy'n gwahaniaethu rheiliau wedi'u caledu gan y pen oddi wrth reiliau safonol?
Mae rheiliau wedi'u caledu gan y pen yn cael triniaeth wres arbenigol yn cyflawni: 1) caledwch wyneb 340-380HB (vs 260hb ar gyfer safon), 2) 50% bywyd gwasanaeth hirach mewn cromliniau, 3) gwell ymwrthedd i gregyn a spalling. Mae'r broses yn cynnwys dŵr yn diffodd pen y rheilffordd ar ôl rholio poeth, gan greu microstrwythur martensitig i ddyfnder 15mm. Mae'r rheiliau hyn yn costio 25-30% yn fwy ond maent yn gost-effeithiol ar gyfer coridorau pellter trwm.
2. Sut mae peirianwyr yn dewis rheiliau ar gyfer llinellau trwm yn erbyn llinellau cyflym?
Mae rheilffyrdd pellter trwm (llwythi echel 40 tunnell) yn gofyn am: 1) caledwch uwch (gradd R350ht), 2) croestoriadau mwy (70kg/m+), 3) triniaeth caledu pen. Mae llinellau cyflym (300km/h+) yn blaenoriaethu: 1) goddefiannau geometreg manwl gywir (± 0.3mm), 2) dur sy'n gwrthsefyll blinder, 3) rheilffordd wedi'i weldio yn barhaus (CWR) gyda rheoli straen. Mae'r ddau gais yn mynnu amlder archwilio ultrasonic bob 50 mgt.
3. Beth sy'n achosi corrugiad rheilffordd a sut mae'n cael ei liniaru?
Mae corrugiad (tonfedd 30-300mm) yn deillio o: 1) dirgryniad slip-ffon rhwng olwyn/rheilffyrdd, 2) mecanweithiau gwisgo gwahaniaethol, 3) effeithiau cyseiniant. Mae gwrthfesurau yn cynnwys: 1) proffiliau olwyn wedi'u optimeiddio (1:40 conicity), 2) addaswyr ffrithiant, 3) Mae malu rheolaidd cyn corrugiad yn fwy na dyfnder 0.1mm. Mae atebion newydd yn cynnwys aloion sy'n gwrthsefyll gwisgo laser mewn meysydd problemus.
4. Cymharwch broffiliau rheilffyrdd UIC60 ac Arema 115re
Gwahaniaethau Allweddol: 1) Mae gan UIC60 bwysau llinol 60kg/m yn erbyn 115RE's 56.9kg/m, 2) Mae lled y pen yn wahanol (72mm o'i gymharu â 66mm), 3) Mae trwch gwe yn amrywio (16.5mm o'i gymharu â 15.1mm). Mae'r proffil 115RE yn darparu ar gyfer traddodiadau trac unedig Gogledd America, tra bod UIC60 wedi'i gynllunio ar gyfer rheilffordd wedi'i weldio yn barhaus. Mae'r ddau yn cwrdd â gwahanol ofynion profion effaith (UIC: -20 gradd, arema: -40 gradd).
5. Sut mae cymalau rheilffordd wedi'u weldio â thermite yn cael eu profi?
Mae dilysu ôl-weldio yn cynnwys: 1) profion ultrasonic am ddiffygion diffyg ymasiad, 2) mapio caledwch (rhaid cyfateb rheilffyrdd rhiant o fewn 20HB), 3) profion tynnol i isafswm o 900mpa, 4) macro-ysgythriad i archwilio parthau trawsnewid microstrwythur. Mae arferion modern yn ychwanegu UT arae fesul cam i ganfod diffygion is-filimedr. Rhaid i welds ddioddef 2 filiwn o gylchoedd llwyth mewn profion blinder.