Trac rheilfforddyn elfen hanfodol o drac rheilffordd, a'i swyddogaeth yw arwain yr olwynion trên wrth symud ymlaen trwy wrthsefyll y pwysau enfawr sy'n cael ei wthio gan yr olwynion. Rhaid i reilffordd ddur ddarparu arwyneb treigl llyfn, sefydlog a pharhaus ar gyfer yr olwynion trên sy'n mynd heibio. Mewn rheilffordd drydanol neu adran bloc awtomatig, gellir defnyddio trac rheilffordd hefyd fel cylched trac.
O beth mae metel rheilffordd wedi'i wneud?
Dur carbon
mae dur carbon yn rheilen ddur wedi'i smeltio a'i rolio â mwyn haearn crai naturiol. Mae'n bennaf yn defnyddio elfennau carbon a manganîs yn y mwyn i gynyddu cryfder y rheilffyrdd. Mae dur trac trên carbon cyffredin yn cynnwys 0.40% -0.80% carbon a manganîs llai na 1.30% -1.4%.
Dur aloi
Mae'r dur aloi yn rheilen ddur sy'n cael ei fwyndoddi a'i rolio ar ôl ychwanegu symiau priodol o elfennau aloi fel vanadium, titaniwm, cromiwm, a thun i'r mwyn haearn gwreiddiol. Mae cryfder a chaledwch y math hwn o reilffordd yn uwch na rheilffyrdd carbon.
Cynhesu{0}}dur wedi'i drin
Mae'r dur sydd wedi'i drin â gwres yn rheilen ddur sy'n cael ei ffurfio trwy wresogi a rheoli'r broses o oeri'r rheilen garbon poeth neu'r rheilen aloi. Mae adeiledd perlog y rheilen wedi'i thrin â gwres yn fwy coeth na'r rheilen rolio boeth, gan arwain at gryfder a chaledwch uwch. Mae gan y rheilffyrdd caledu ar ôl triniaeth wres haen o gywiro caledu ar ben y rheilffordd, sy'n gwella ei briodweddau mecanyddol yn fawr fel y gellir ymestyn bywyd gwasanaeth y rheilffordd.
Pam mae rheiliau wedi'u gwneud o ddur?
Mae rheiliau wedi'u gwneud o ddur oherwydd ei fod yn cynnig cyfuniad heb ei ail o gryfder uchel, gwydnwch, gwrthsefyll traul, ac effeithiolrwydd cost, gan ganiatáu iddynt wrthsefyll pwysau a chyflymder trenau enfawr heb ddadffurfio, tra hefyd yn ailgylchadwy ac yn gymharol hawdd i'w ymuno. Nid oes unrhyw ddeunydd arall yn darparu'r cydbwysedd hwn, gan fod dewisiadau eraill fel haearn yn rhy frau, mae alwminiwm yn rhy wan, ac mae titaniwm yn rhy ddrud.
Priodweddau allweddol dur ar gyfer rheiliau:
- Cryfder a Gwydnwch: Gall dur gynnal llwythi trwm iawn a ffrithiant cyson o olwynion dur dros gyfnodau hir.
- Gwrthsefyll Gwisgo: Mae aloion dur penodol (fel cromiwm- molybdenwm) yn cynyddu caledwch, gan leihau traul o'u defnyddio dro ar ôl tro.
- Cost-Effeithlonrwydd: Mae dur yn ddigon cryf ar gyfer y swydd ond yn sylweddol rhatach na dewisiadau eraill fel titaniwm, gan wneud rhwydweithiau rheilffordd ar raddfa fawr yn ymarferol.
- Hydrinedd a Ffurfioldeb: Mae'r broses rolio boeth yn creu arwyneb llyfn ar gyfer gwell gafael ar olwynion ac yn caniatáu i'r dur gael ei ffurfio i'w siâp pelydr I hanfodol ar gyfer y dosbarthiad llwyth gorau posibl.
Fel cyflenwr clymwr rheilffyrdd proffesiynol, gall GNEE RAIL ddarparu rheilffyrdd dur safonol gwahanol fel Americanaidd, BS, UIC, DIN, JIS, Awstralia a De Affrica a ddefnyddir mewn llinellau rheilffordd, craeniau a mwyngloddio glo.
UIC 860 Standard Steel Rail
| Safon: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maint | Dimensiwn(mm) | Pwysau (kg/m) |
Hyd(m) | |||
| Pen | Uchder | Gwaelod | Trwch | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
Rheilffordd Dur Safonol Americanaidd
| Safon ASTM, safon AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maint | Dimensiwn(mm) | Pwysau (kg/m) |
Hyd(m) | |||
| Pen | Uchder | Troedfedd | Trwch | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
Rheilffordd Ysgafn Safonol Tsieineaidd
| Safon: GB11264-89 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maint | Dimensiwn(mm) | Pwysau (kg/m) |
Hyd(m) | |||
| Pen | Uchder | Gwaelod | Trwch | |||
| GB6KG | 25.4 | 50.8 | 50.8 | 4.76 | 5.98 | 6-12 |
| GB9KG | 32.1 | 63.5 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| GB12KG | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| GB15KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| GB22KG | 50.3 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 23.3 | |
| GB30KG | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Safon: YB222-63 | ||||||
| 8KG | 25 | 65 | 54 | 7 | 8.42 | 6-12 |
| 18KG | 40 | 90 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 24KG | 51 | 107 | 92 | 10.9 | 24.46 | |
Rheilffordd Trwm Safonol Tsieineaidd
| Safon: GB2585-2007 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maint | Dimensiwn(mm) | Pwysau (kg/m) |
Hyd(m) | |||
| Pen | Uchder | Gwaelod | Trwch | |||
| P38KG | 68 | 134 | 114 | 13 | 38.733 | 12.5-25 |
| P43KG | 70 | 140 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| P50KG | 70 | 152 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| P60KG | 73 | 170 | 150 | 16.5 | 61.64 | |
Safon TsieineaiddRheilffordd y Craen
| Safon: YB/T5055-93 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maint | Dimensiwn(mm) | Pwysau (kg/m) |
Hyd(m) | |||
| Pen | Uchder | Gwaelod | Trwch | |||
| Cw 70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52.8 | 12 |
| Cw 80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Cw 100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 88.96 | |
| Cw 120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118.1 | |
Ers 2008,RHEILFFORDD GNEEwedi bod yn cyflenwi rheiliau dur o wahanol raddau am fwy na 18 mlynedd, mae rheiliau dur o GNEE yn cael ei argymell yn fawr yn Tsieina a thramor.Wtih offer blaengar, mae GNEE yn cynhyrchu rheiliau dur o ansawdd uchel sy'n bodloni gofynion y rhan fwyaf o wledydd. Mae rheilffyrdd safonol, rheilffyrdd caled pen, rheilffyrdd trwm, rheilffyrdd ysgafn, rheilffyrdd craen a mathau eraill i gyd ar gael yma, fel un o brif gyflenwyr rheilffyrdd Tsieina, mae GNEE RAIL wedi bod yn gweithio ar gyflenwi cynhyrchion rheilffyrdd gwyrdd darbodus ledled y byd.