Rheiliau durgwyddys eu bod yn rhan annatod o draciau rheilffordd. Mae rheilffyrdd dur a chlymwyr rheilffordd eraill yn cefnogi'r system trac rheilffordd, gan gynnwyscysgwyr rheilffordd, uniadau rheilffordd, pigyn rheilffordd, clipiau rheilffordd, bollt trac a chnau, ac ati Mae'r rheiliau dur bob amser mewn man anamlwg i'r trên falu ac arwain y trên. Mae'r rheilffordd ddur modern wedi'i gwneud o ddur. Nid oedd rheiliau fel hyn ar ddechrau eu geni, na hyd yn oed y deunydd presennol. Ar y dechrau roedd yn ddarn o bren sgwâr, ac yn ddiweddarach roedd y pren wedi'i orchuddio â lapio haearn. Wrth i gyflymder a phwysau'r trên gynyddu, mae deunydd rheiliau'n dod yn ddur gam wrth gam. Yn y cyfnod modern, gyda chynnydd cyflymder trên a phwysau echel, gwella'r gofynion ar gyfer sefydlogrwydd, gwella prosesau cynhyrchu a gweithgynhyrchu, mae dosbarthiad rheiliau yn dod yn fwy a mwy manwl.
Pa ddur a ddefnyddir mewn rheiliau?
Mae rheilffyrdd yn defnyddio dur carbon uchel yn bennaf, yn aml gyda manganîs ychwanegol, am ei galedwch, ymwrthedd traul a chaledwch, gyda graddau fel R260 a R350HT yn gyffredin, weithiau'n cael eu gwella gydag elfennau fel cromiwm, vanadium, neu niobium ar gyfer perfformiad gwell, a gwres yn cael ei drin am gryfder hyd yn oed yn fwy.
Mathau a Chyfansoddiadau Allweddol:
Carbon-Manganîs Steels: Y carbon cydbwyso mwyaf cyffredin (0.6-1.2%) ar gyfer caledwch â manganîs (0.8-1.7%) ar gyfer caledwch a gwrthsefyll traul.
Alloy Steels: Yn cynnwys elfennau ychwanegol fel Vanadium (V), Niobium (Nb), neu Chromium (Cr) ar gyfer cryfder uwch, ymwrthedd gwisgo, a bywyd blinder.
Gwres{0}}Dur wedi'i Drin: Mae rheiliau rholio poeth yn cael eu trin â gwres ymhellach (fel R350HT) i fireinio eu microstrwythur, gan gynyddu caledwch a bywyd gwasanaeth yn sylweddol.
Cyfansoddiad cemegol dur trac trên
| Nac ydw. | Elfen | Swyddogaeth |
|---|---|---|
| 1 | C | Gwella cryfder, caledwch, a gwrthsefyll traul y rheilffyrdd. Mae cynnwys carbon rheiliau domestig yn 0.65% i 0.82%. Pan fydd y cynnwys carbon yn gymharol uchel, mae'r dur yn mynd yn frau, a bydd ei fynegai plastigrwydd yn cael ei leihau'n sylweddol. Ar yr un pryd, bydd yn cynyddu'r siawns o smotiau gwyn yn y dur. |
| 2 | Si | Mae'n hawdd ei gyfuno ag ocsidiad a gall chwarae rôl tynnu swigod yn y metel. Mae'r dur yn cynnwys swm priodol o silicon, a all wella caledwch a gwrthsefyll gwisgo'r dur. Yn gyffredinol, mae cynnwys dur rheilffyrdd domestig yn 0159-0.9%, ond bydd gormod o gynnwys yn gwneud y dur yn galed ac yn frau, ac mae'n hawdd cynhyrchu mandyllau yn y weldiad. |
| 3 | Mn | Mae'n elfen fuddiol a all wella cryfder a gwrthsefyll gwisgo dur a chynyddu caledwch dur. Gall gael gwared â chynhwysion haearn ocsid a sylffid niweidiol yn y dur. Yn gyffredinol, rheolir y cynnwys manganîs rhwng 0.6% a 1.54%. Gelwir dur sydd â chynnwys manganîs o fwy na 1.2% yn ddur manganîs canolig, ac mae ei wrthwynebiad gwisgo yn uchel iawn. |
| 4 | Cu | Mae'n elfen fuddiol. Mae dur yn cynnwys nifer fach o gyfansoddion copr, a all wella ymwrthedd blinder a gwrthiant cyrydiad dur. Mae cynnwys copr rheiliau dur domestig yn gyffredinol rhwng 0.10% a 0.40%. Os nad yw proses dreigl y rheilen sy'n cynnwys copr yn dda, bydd craciau tebyg i bysgod yn digwydd ar wyneb y rheilen |
| 5 | P | Mae'n elfen niweidiol. Y perygl mwyaf o ffosffid yw lleihau plastigrwydd a chaledwch y dur. Yn enwedig ar dymheredd isel, mae brau oer y dur yn cynyddu, sy'n arwain yn hawdd at reiliau wedi'u torri, ac mae ei gynnwys yn cael ei reoli ar ddim mwy na 0.04% |
| 6 | S | Mae'r sylffwr yn elfen niweidiol. Mae'n aml yn cael ei adael yn y dur ar ffurf gronynnau. Pan fydd y rheilffordd yn cael ei rolio, caiff ei rolio ynghyd â'r dur yn ddalennau, sy'n achosi delamination neu graciau hydredol yn y rheilffordd. Mae maint y sylffwr yn cael ei reoli ar ddim mwy na 0.05% |
Pam y Steels hyn?
Cryfder a Chaledwch Uchel: Cefnogi llwythi trwm a gwrthsefyll anffurfiad.
Ymwrthedd Gwisgo: I wrthsefyll ffrithiant cyson ac effaith o olwynion trên.
Gwydnwch: Er mwyn atal torri asgwrn brau o dan straen.
Fel cyflenwr rheilffyrdd trac proffesiynol, gall GNEE RAIL ddarparu rheilffyrdd dur safonol gwahanol fel Americanaidd, BS, UIC, DIN, JIS, Awstralia a De Affrica a ddefnyddir mewn llinellau rheilffordd, craeniau a mwyngloddio glo.
| Dosbarthiad | Uchder(mm) | pen (mm) | Gwaelod (mm) | Trwchus(mm) | Pwysau (kg/m) | |
| Rheilffordd Ysgafn | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Dosbarthiad | Uchder(mm) | pen (mm) | Gwaelod (mm) | Trwchus(mm) | Pwysau (kg/m) | |
| Rheilffordd Trwm | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Dosbarthiad | MAINT(mm) | pwysau damcaniaethol | |||||||||
| uchder | lled gwaelod | lled pen | dyfnder gwasg | ||||||||
| Rheilffordd craen | Cw70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| Cw80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| Cw100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| Cw120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||