A pad rheilfforddyn cael ei fewnosod rhwng y rheilen a'r plât gwaelod neu'r peiriant cysgu. Mae pad rheilffordd yn cael ei gyflwyno i'r system cau rheilffyrdd oherwydd ei wydnwch neu ei viscoelasticity y gellir ei weithredu wrth ymyrryd â chracio blinder y rhai sy'n cysgu. Mae'r straen deinamig o'r olwyn neu effaith y rheilffordd o symudiadau rheolaidd ac afreolaidd yn cael ei wanhau.
Pam mae padiau rwber rheilffyrdd yn cael eu defnyddio mewn gweithrediadau rheilffordd?
Mae padiau rwber rheilffordd yn hanfodol mewn rheilffyrdd i effeithiau clustog, lleihau dirgryniad a sŵn, atal traul ar bobl sy'n cysgu, a darparu inswleiddio trydanol, amddiffyn strwythur y trac a gwella cysur y reid trwy weithredu fel byffer rhwng y rheilen ddur a chysgwyr concrit. Maent yn amsugno grymoedd deinamig, yn dosbarthu llwythi, ac yn atal crafiadau, gan ymestyn oes seilwaith a gwella diogelwch.
- Dosbarthiad llwyth dros arwyneb mwy
- Dileu crynodiad llwyth a'r straen blinder canlyniadol
- Canoli llwythi ar yr elfen gynhaliol
- Amsugno arwynebau cyswllt anwastad rhwng y rheilffordd a'r gefnogaeth
- Lleihau sŵn a dirgryniad
- Selio rhwng gwaelod y rheilffordd a brig y gefnogaeth
- Lleihau traul y rheilen a'i chynhaliaeth
Pa faterion cynnal a chadw traciau all godi o fethiant padiau rheilffordd?
Mae methiant padiau rheilffordd yn arwain at broblemau trac difrifol fel sgrafelliad rheilen/cysgwyr, mwy o ddirgryniad, cracio cysgwyr, siglo'r trac, ac yn y pen draw mae'n peryglu sefydlogrwydd, gan achosi traul cyflymach, blinder rheilffyrdd, difrod balast, dadreiliannau posibl, ac mae angen cynnal a chadw costus, aml er mwyn atgyweirio'r diffygion critigol hyn ar unwaith.
Materion Cynnal a Chadw Penodol:
- Sgrafellu Rheilffyrdd/Cysgwyr: Heb glustogiad y pad, mae'r rheilen fetel yn sgrapio'n uniongyrchol yn erbyn pobl sy'n cysgu concrit neu ddur, gan achosi difrod i'r wyneb a gwanhau'r ddwy gydran.
- Mwy o Ddirgryniad a Sŵn: Mae colli amsugno sioc yn arwain at ddirgryniadau gormodol a sŵn o drenau, gan effeithio ar yr ardaloedd cyfagos a chydrannau'r traciau.
- Difrod Cysgwyr: Mae effaith uniongyrchol a throsglwyddo grym yn achosi i gysgwyr gracio, dadffurfio neu dorri, gan gyfaddawdu sylfaen y trac cyfan.
- Ansefydlogrwydd y Trac (Siobl): Mae dosbarthiad straen anwastad yn gwneud y trac yn ansefydlog, gan effeithio ar fesurydd (lled) ac aliniad.
- Diraddio balast: Mae mwy o rymoedd deinamig a dirgryniadau (Cerbyd-Trac Interaction) yn ysgwyd y balast (cerrig) yn rhydd, gan arwain at setlo a baeddu.
- Blinder a Difrod Rheilffyrdd: Mae'r rheilffordd ei hun yn dioddef o straen cynyddol, gan arwain at flinder arwyneb, traul, neu hyd yn oed cwymp rheilffyrdd dros amser.
- Llacio Cydran: Mae ysgwyd cyson yn rhyddhau caewyr a rhannau eraill, sy'n gofyn am dynhau ac addasu cyson.
Mae GNEE RAIL wedi datblygu ystod o badiau rheilffordd elastig perfformiad uchel ar gyfer gofynion anystwythder a meysydd cymhwyso amrywiol-o dramiau trwy reilffyrdd mesurydd safonol i linellau cludo trwm, yn enwedig y rhai ar gyfer systemau cau rheilffyrdd math E- a systemau cau rheilffyrdd math SKL gyda deunydd HDPE/EVA/Rubber, gyda'r priodweddau canlynol yn y drefn honno.
| Deunydd Crai | Rwber, EVA, TPEE, HDPE |
| Safonol | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Cais | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Rhif model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Tymheredd gweithredu | -50 ~ 70 gradd |
| Tystysgrif | MSDS, ROHS, REACH |
| Nodiadau | Dylid eu storio mewn man glân, wedi'i awyru. Peidiwch â bod mewn golau haul uniongyrchol, a chadwch draw o'r ffynhonnell wres a'r adweithydd cemegol. Peidiwch â chyffwrdd â'r olew, toddydd organig, a chemegau eraill. Amlygiad gwaharddedig. |
Fel gwneuthurwr clymwr rheilffyrdd proffesiynol, gall GNEE RAIL gynhyrchu gwahanol fathau o badiau rheilffordd rwber gyda gwahanol ddeunyddiau, megis rwber naturiol, EVA, HDPE ac yn y blaen. Yn y system cau rheilffyrdd, mae padiau rheilffordd rwber yn aml yn cael eu gosod rhwng y traciau rheilffyrdd a'r peiriannau cysgu concrit.