Pam fod y Pad Rheilffordd yn Bwysig
Mae'r pad rheilffordd yn trosglwyddo'r llwyth olwyn o droed y rheilffordd i'r peiriant cysgu neu'r slab, ac mae ei eiddo yn penderfynu faint o'r llwyth hwnnw sy'n cyrraedd y gefnogaeth fel effaith. Mae pad cywir yn lleihau'r gorlwytho deinamig o fflatiau olwyn a chymalau, yn lledaenu'r pwysau fel nad yw'r wyneb cysgu concrit yn cracio nac yn sgrafellu, ac yn amddiffyn troed y rheilffordd rhag malu. Mae'r pad hefyd yn cyflenwi rhan fawr o elastigedd fertigol y system cau, sy'n dylanwadu ar ansawdd y daith a bywyd cydrannau'r trac, ac mae'n gweithredu fel ynysydd trydanol rhwng y rheilffyrdd a'r peiriant cysgu ar gyfer gweithrediad cylched trac. Mae padiau yn rhannau traul: maent yn heneiddio o dan gywasgiad, tymheredd ac ymosodiad amgylcheddol, ac mae pad treuliedig yn newid anystwythder y system cau gyfan. Felly nid ôl-ystyriaeth catalog yw dewis ond penderfyniad dylunio trac.
Cydweddwch y Pad â'r Adran Rheilffordd a'r System Glymu
Y cam cyntaf yw gwybod y proffil rheilffyrdd a'r math o system cau, oherwydd mae'n rhaid i'r ôl troed pad ffitio lled troed y rheilffordd a geometreg ysgwydd y plât sylfaen. Y proffiliau cyffredin yw rheiliau 43, 50, 60 a 75 kg/m GB, UIC54 ac UIC60, 115RE, S49 a chyfres rheilffyrdd ysgafn BS. Mae hyd a lled y pad yn dilyn troed y rheilffordd, ac mae trwch y pad yn dilyn dyluniad y system cau a'r anystwythder fertigol gofynnol. Mae codau math fel 43-7-7, 50-10-9 a 60-10-17 yn amgodio màs y rheilffyrdd a gwerthoedd trwch y pad, ac mae gwneuthurwr y system cau yn nodi pa bad sy'n perthyn i ba system. Mae pad sy'n rhy fach yn crynhoi pwysau ar ymyl troed y rheilffordd; un sy'n rhy fawr jamiau yn erbyn ysgwydd y mesurydd. Ar ôl ei osod, dylai'r ardal gyswllt o dan droed y rheilffordd fod o leiaf 90 y cant o'r rhyngwyneb a ddyluniwyd, fel arall mae'r pwysau lleol yn codi ac mae'r pad a'r peiriant cysgu yn gwisgo'n gyflym.
Dewis Deunydd
| Deunydd | Caledwch nodweddiadol | Cryfder | Ffit orau |
|---|---|---|---|
| Rwber naturiol NR | Traeth A 60 i 80 | Dampio a blinder da, cost isel | Prif linellau safonol, traffig cymysg |
| EVA | Traeth A 70 i 95 | Stiff, dimensiwn sefydlog, gwrthsefyll osôn | Traffig ysgafn a chanolig, padiau darbodus |
| TPEE | Traeth D 40 i 60 | Cryfder uchel, ystod tymheredd eang, gwrthsefyll ymgripiad | -llinellau cyflym, llwythi trwm, rhanbarthau tymheredd isel |
| HDPE | Traeth D 60 i 70 | Anystwyth iawn, ffrithiant isel, gwrthsefyll cemegol | Trac trafnidiaeth trwm a diwydiannol lle mae anystwythder yn dominyddu |
Mae padiau meddalach yn rhoi mwy o leithder a lleihau sŵn ond mae gwyriad deinamig uwch ac ymgripiad cyflymach. Mae padiau anystwyth yn dal geometreg yn well ac yn gweddu i lwythi echel trwm ond yn trosglwyddo mwy o ddirgryniad. Yn gyffredinol, mae'n well gan linellau cyflymder uchel gael polywrethan llymach neu bad TPEE i reoli setlo traciau, tra bod systemau trefol a thram yn dewis padiau rwber meddalach ar gyfer sŵn a dirgryniad. Os yw'r cyflenwr yn cynnig newid sylweddol, gofynnwch am y data prawf anystwythder, tampio a heneiddio, nid caledwch y lan yn unig.
Caledwch, Trwch a Dylunio Groove
Caledwch yw'r rheolaeth gyntaf ar anystwythder padiau: mae'r rhan fwyaf o badiau rwber wedi'u pennu rhwng Shore A 60 a 90, ac mae prawf derbyn y system cau yn diffinio'r anystwythder statig a deinamig gofynnol yn hytrach na'r caledwch yn unig. Mae trwch yn newid y gallu gwyro a'r perfformiad inswleiddio, ac mae'n un o'r liferi addasu ar gyfer geometreg trac. Mae rhigolau ar yr wyneb uchaf yn rhoi ei batrwm elastigedd i'r pad, yn caniatáu i ddŵr a baw ddianc, a newid y llwyth sy'n ymledu, tra bod wyneb gwaelod plaen yn cadw'r rhyngwyneb cysgu yn sefydlog. Mae rhai systemau'n defnyddio padiau gydag asen lleoli neu gorn sy'n ymgysylltu â'r plât sylfaen, ac yna mae'n rhaid i'r pad gydweddu â dyluniad y plât yn union. Archebu padiau gyda'r proffil rheilffyrdd, y math o system cau, y caledwch, y trwch a'r gosodiad rhigol a bennir, a chadarnhewch y llun cyn cynhyrchu màs.
Safonau, yr Amgylchedd a Storio
Mae padiau rheilffordd Tsieineaidd ar gyfer pobl sy'n cysgu concrit yn cael eu cwmpasu gan TB / T 2626, mae perfformiad y pad y tu mewn i system glymu yn cael ei wirio o dan EN 13481 ac UIC 864, ac mae'r ystod tymheredd gweithredu ar gyfer padiau safonol fel arfer yn amrywio o minws 50 i ynghyd â 70 gradd Celsius. Mewn safleoedd trofannol ac arfordirol dewiswch fformiwleiddiad ag ymwrthedd osôn ac UV, a chadarnhewch y perfformiad chwistrellu halen. Mae storio yn gymaint o bwys â llunio: rhaid cadw padiau mewn man glân, awyru allan o olau haul uniongyrchol, i ffwrdd o ffynonellau gwres, a'u hamddiffyn rhag olew, toddyddion a chemegau. Mae rwber yn cael ei ymosod gan graciau osôn neu olew ar yr wyneb ac yn colli anystwythder o fewn misoedd, felly mae'r rheolau storio yn rhan o'r fanyleb dechnegol, nid troednodyn.
Rhestr Wirio Caffael
Nodwch broffil y rheilffordd a'r math o system cau ar yr ymholiad.
Nodwch ddeunydd, caledwch, trwch, rhigol a lleoli nodweddion trwy dynnu llun.
Gofynnwch am yr adroddiad prawf anystwythder a'r dystysgrif ddeunydd ar gyfer pob swp.
Cadarnhewch yr ystod tymheredd gweithredu a'r gwrthiant osôn ac UV ar gyfer y safle.
Diffinio rheolau pecynnu a storio ar gyfer danfoniadau amser arweiniol hir.
A all un pad ffitio sawl proffil rheilffordd?
Mae ôl troed y pad yn dilyn lled troed y rheilffordd a geometreg y plât sylfaen. Mae pad a wneir ar gyfer UIC54 yn wahanol i un ar gyfer UIC60, ac mae gorfodi pad i ffitio'r rheilffordd anghywir yn gadael crynodiadau pwysau a bylchau.
Rwber, TPEE neu HDPE, pa un sy'n well?
Nid oes unrhyw ddeunydd gorau cyffredinol. Rwber naturiol sy'n rhoi'r dampio gorau fesul cost uned, mae TPEE yn cyfuno cryfder ag ystod tymheredd eang ar gyfer defnydd cyflymder uchel, a dewisir HDPE lle mae angen anystwythder mwyaf a gwrthiant cemegol. Cydweddwch y deunydd ag amodau'r llinell.
Pa ystod caledwch sy'n nodweddiadol ar gyfer padiau rheilffordd?
Mae'r rhan fwyaf o badiau rheilffordd wedi'u pennu rhwng Shore A 60 a 90, gyda systemau cyflymder uchel yn aml yn defnyddio padiau TPEE neu polywrethan llymach. Mae prawf derbyn y system cau yn diffinio'r gofyniad anystwythder, a dim ond dangosydd cyntaf yw caledwch.
Sut ydw i'n gwirio bod pad yn ffitio'n gywir?
Gosodwch y pad o dan y rheilen a gwiriwch yr ardal gyswllt ar ôl tynhau. Dylai'r ardal gyswllt o dan droed y rheilffordd fod o leiaf 90 y cant o'r rhyngwyneb dylunio, heb unrhyw wagleoedd ar yr ymylon a dim ymyrraeth â'r ysgwydd mesurydd.
Sut y dylid storio padiau rheilffordd cyn eu gosod?
Storiwch nhw'n fflat mewn man glân, wedi'i awyru, i ffwrdd o olau haul uniongyrchol, ffynonellau gwres, ffynonellau osôn a chemegau. Osgoi cysylltiad ag olew a thoddyddion, a pheidiwch â'u pentyrru mor uchel fel bod y padiau gwaelod yn dadffurfio'n barhaol.
A yw padiau rheilffordd yn effeithio ar inswleiddio cylched trac?
Oes. Mae'r pad yn rhan o'r inswleiddiad trydanol rhwng y rheilffordd a'r peiriant cysgu. Gwiriwch ofynion gwrthiant inswleiddio'r system signalau a dewiswch fformiwleiddiad pad sy'n ei gynnal dros oes gwasanaeth y pad, yn enwedig mewn amodau gwlyb.