1. Sut mae systemau cau rheilffyrdd cyflymder - yn wahanol i'r rhai mewn rheilffyrdd cludo nwyddau?
Systemau cyflymder - uchel (mwy na neu'n hafal i 300km/h) Defnyddiwch glipiau elastig proffil - isel (ee, Vossloh 300) i leihau llusgo aerodynamig, gyda thensiwn manwl gywir (± 2kn) i leihau dirgryniad. Maent yn cael eu paru â thraciau di -balas ar gyfer sefydlogrwydd, gan ddefnyddio padiau dirgryniad gwrth -. Mae systemau cludo nwyddau yn blaenoriaethu bolltau anhyblyg trwm - (M 24+) a golchwyr trwchus i drin llwythi echel 30 - tunnell, gyda torque uwch (600–800nm) ar gyfer gafael. Mae caewyr cyflymder - yn cael profion sŵn caeth (llai na neu'n hafal i 75dB), tra bod y rhai cludo nwyddau yn canolbwyntio ar wrthwynebiad effaith (yn fwy na neu'n hafal i 50J). Mae deunydd - doeth, cyflymder uchel yn defnyddio dur aloi (gradd 10.9), dur carbon cludo nwyddau (gradd 8.8) ar gyfer cost.
2. Pa rôl mae golchwyr yn ei chwarae mewn systemau cau rheilffyrdd?
Mae golchwyr yn dosbarthu grym clampio, gan atal difrod cysgu/rheilffordd: Mae golchwyr gwastad o dan folltau yn lledaenu pwysau ar seiliau rheilffyrdd, tra bod golchwyr y gwanwyn yn ychwanegu tensiwn i wrthsefyll llacio. Mewn pobl sy'n cysgu concrit, mae golchwyr caledu yn osgoi indentation; Mewn pobl sy'n cysgu pren, mae golchwyr diamedr mawr - yn atal hollti. Mae golchwyr inswleiddio (plastig/cerameg) yn torri llwybrau trydanol mewn traciau wedi'u trydaneiddio. Mae golchwyr danheddog yn gwella gafael ar arwynebau llyfn (ee, pobl sy'n cysgu cyfansawdd), gan leihau cylchdroi cnau. Rhaid i wasieri gyfateb maint clymwr - m20 bolltau defnyddio golchwyr 30mm - i sicrhau dosbarthiad grym effeithiol.
3. Sut mae systemau cau mewn rhwydweithiau metro trefol yn wahanol i reilffyrdd prif reilffordd?
Mae systemau metro yn defnyddio compact, sŵn - lleddfu caewyr (ee, Vanguard Pandrol) gyda padiau rwber i leihau dirgryniad mewn ardaloedd poblog. Maent yn aml yn cael eu hinswleiddio i osgoi ymyrraeth â signalau isffordd ac yn ffitio mewn twneli tynn (proffil isel). Mae systemau prif linell yn blaenoriaethu gwydnwch dros faint, gan ddefnyddio clipiau a bolltau mwy ar gyfer dibynadwyedd pellter hir -. Mae caewyr metro wedi'u gosod yn agosach (400mm) ar gyfer arosfannau aml, tra bod prif linellau'n defnyddio bylchau ehangach (500-600mm). Mae systemau metro hefyd yn defnyddio cyrydiad - haenau gwrthsefyll (epocsi) i wrthsefyll halwynau eisin de -, yn wahanol i brif linellau mewn ardaloedd gwledig.
4. Beth yw'r deunyddiau a'r triniaethau ar gyfer cyrydiad - Systemau cau gwrthsefyll?
Cyrydiad - Systemau gwrthsefyll Defnyddiwch: poeth - dip galfaneiddio (cotio sinc, 85μm+) ar gyfer llinellau arfordirol; Sinc - platio nicel (5–10μm) ar gyfer ardaloedd diwydiannol; haenau epocsi (100–150μm) ar gyfer cludo trefol; a dur gwrthstaen (gradd 316) ar gyfer dod i gysylltiad â halen eithafol (ee, pontydd). Mewn rhanbarthau llaith, mae anodau aberthol (blociau sinc) ynghlwm wrth blatiau sylfaen yn atal cyrydiad galfanig. Mae triniaethau fel haenau trosi cromad yn ychwanegu haen amddiffynnol, tra bod ireidiau (graffit - yn seiliedig) yn lleihau lleithder yn dod i mewn yn edafedd. Mae'r mesurau hyn yn ymestyn hyd oes o 10 i 25+ mlynedd mewn amgylcheddau garw.
5. Sut mae caewyr elastig (ee Pandrol, Vossloh) yn cynnal tensiwn dros amser?
Mae caewyr elastig yn wres - wedi'u trin i gyflawni gwanwyn - fel "Ystod Elastig" - Maent yn anffurfio o dan y gosodiad ond yn dychwelyd i siâp, gan gadw tensiwn. Mae eu dyluniad crwm yn storio egni, sy'n gwrthweithio symud a dirgryniad rheilffyrdd. Mae gan ddeunyddiau fel dur gwanwyn 60SI2mn gryfder cynnyrch uchel (yn fwy na neu'n hafal i 1200MPA), gan sicrhau nad ydyn nhw'n ymestyn yn barhaol. Gwiriadau tensiwn rheolaidd (gan ddefnyddio mesuryddion grym) gwirio eu bod yn aros o fewn 20-30kn; Os yw islaw 15kn, mae angen tynhau neu amnewid re -. Mae absenoldeb rhannau symudol (yn wahanol i folltau) yn lleihau risgiau llacio, gan eu gwneud yn fwy dibynadwy hir - term.