1. Beth yw'r llwyth echel uchaf ar gyfer UIC 60, a sut mae'n cael ei bennu?
Mae UIC 60 yn trin echelau 25–28T, wedi'i bennu yn ôl cryfder deunydd a chros -. Mae'n fwy na neu'n hafal i gryfder tynnol 780MPA ac mae caledwch pen 300–350hb yn dosbarthu llwythi trwm. Mae peirianwyr yn defnyddio dadansoddiad elfen gyfyngedig a threialon maes: os yw straen yn fwy na'r terfyn blinder (≈400MPA), mae llwyth echel yn cael ei leihau. Mae Llinellau Cyflymder UIC 60 High - Ewrop yn defnyddio echelau 20–22t; Mae llinellau tynnu trwm - yn mynd hyd at 25t. Mae terfynau rhagori yn cyflymu gwisgo/blinder.
2. Beth yw haen galedu pen y rheilffordd, a pham ei bod yn bwysig i arema 132re?
Mae'r haen galedu yn barth caledwch 2-5mm o ddyfnder, uchel - (340–400hb) ar y pen rheilffordd, wedi'i greu trwy quenching. Ar gyfer arema 132re (trwm - cludo), mae'n gwrthsefyll gwisgo o echelau 30–35t - hebddo, byddai gwisgo 3–4x yn gyflymach. Mae'r haen yn atal dadffurfiad plastig (tolciau), tra bod y craidd meddalach (280–320HB) yn amsugno dirgryniad. Mae'r cydbwysedd "caled, craidd caled" hwn yn hollbwysig ar gyfer perfformiad tynnu trwm -.
3. Beth yw'r gwahaniaeth rhwng "rheiliau pen tarw" a "fflat - rheiliau gwaelod"?
Mae gan reiliau pen tarw siâp "T" cymesur, gan ddibynnu ar gadeiriau haearn bwrw i eistedd ar bobl sy'n cysgu. Fflat - Mae gan reiliau gwaelod waelod fflat yn gorffwys yn uniongyrchol ar badiau cysgu, gyda sylfaen ehangach ar gyfer sefydlogrwydd. Gwahaniaethau Allweddol: 1.Gosodiadau: Mae angen cadeiriau/allweddi ar ben tarw; Mae gwaelod fflat - yn defnyddio clipiau/pigau (yn gyflymach) . 2.Gost: Mae pen tarw yn ddrytach; Mae fflat - gwaelod yn rhatach/versatile . 3.Harferwch: Pen tarw yn brin (rheilffyrdd treftadaeth); Mae fflat - gwaelod (UIC 54, arema 115re) yn gwasanaethu pob llinell fodern.
4. Beth yw malu rheilffyrdd, a pha mor aml y mae'n cael ei wneud ar gyfer CRTS 300N?
Mae malu rheilffyrdd yn defnyddio olwynion sgraffiniol i lyfnhau'r pen, tynnu gwisgo/craciau, ac adfer proffil. Ar gyfer CRTS 300N (rheiliau 350km/h), mae malu yn digwydd bob 6–12 mis (50-80 miliwn o dunelli gros o draffig). Mae angen cyfnodau 6 mis ar linellau traffig uchel - (100+ trenau/dydd); Llinellau llai prysur 12 mis. Mae malu manwl gywir (goddefgarwch proffil ± 0.1mm) yn cynnal cyswllt olwyn llyfn, gan ymestyn oes y gwasanaeth o 15–20 i 30–40 mlynedd.
5. Beth yw weldio aluminothermig rheilffyrdd, a phryd mae'n cael ei ddefnyddio?
Mae weldio aluminothermig (weldio thermit) yn ymuno â rheiliau gan ddefnyddio adwaith cemegol (alwminiwm + haearn ocsid) sy'n cynhyrchu gwres 2500 gradd, gan doddi llenwr dur. Fe'i defnyddir i atgyweirio seibiannau CWR neu ymuno â rheiliau mewn ardaloedd anghysbell (dim pŵer ar gyfer weldio casgen fflach). Mae'r broses yn creu cymal cryf, di -dor (cryfder tynnol sy'n fwy na neu'n hafal i 700MPA) sy'n gydnaws ag UIC 60 a CRTS 300N. Mae'n arafach na weldio casgen fflach ond yn ddelfrydol ar gyfer atgyweiriadau brys neu oddi ar leoliadau grid -.