1. Beth yw'r gwahaniaeth rhwng bolltau cryfder - a bolltau rheolaidd ar gyfer rheilffyrdd?
Mae bolltau cryfder - (ee, gradd 10.9 neu 12.9) wedi'u gwneud o ddur aloi ac yn cael triniaeth wres i gyflawni cryfder a chaledwch tynnol uwch o'i gymharu â bolltau dur carbon rheolaidd (ee, gradd 8.8). Gall bolltau rheolaidd drin llwythi cymedrol, gan eu gwneud yn addas ar gyfer traffig - isel neu linellau cangen. Mae bolltau cryfder -, fodd bynnag, yn gwrthsefyll llawer mwy o bwysau a dirgryniad, gan eu gwneud yn ddelfrydol ar gyfer rheilffyrdd cyflymder -, trwm - llinellau cludo nwyddau, a chymalau rheilffyrdd {- ardaloedd lle byddai bolltau rheolaidd yn ymestyn neu'n torri. Mae gan folltau cryfder - hefyd edafedd mwy manwl gywir a goddefiannau gweithgynhyrchu llymach i sicrhau perfformiad cyson. Er eu bod yn costio mwy na bolltau rheolaidd, mae eu gwydnwch yn lleihau amlder cynnal a chadw ac amnewid mewn adrannau trac critigol.
12. Sut mae gweithwyr yn archwilio bolltau rheilffordd, cnau a golchwyr am ddifrod?
Mae gweithwyr yn archwilio caewyr rheilffordd gan ddefnyddio cyfuniad o wiriadau gweledol ac offer. Yn gyntaf, maent yn edrych yn weledol am rwd, craciau, bolltau wedi'u plygu, edafedd cnau wedi'u tynnu, neu wasieri warped - Mae'r rhain yn arwyddion clir o ddifrod. Yna maent yn defnyddio wrench torque i wirio a yw cnau yn dal i gael eu tynhau i'r gwerth cywir; Mae cnau rhydd yn dynodi materion gwisgo neu ddirgryniad. Ar gyfer - i - Gweler ardaloedd (ee, o dan reiliau), gall gweithwyr ddefnyddio camerâu neu ddrychau bach. Maen nhw hefyd yn tapio bolltau gyda morthwyl - Mae sain glir, creision yn golygu bod y bollt yn dynn, tra bod sain ddiflas yn awgrymu ei bod hi'n rhydd. Gwneir archwiliadau yn rheolaidd (pob 1 - 3 mis ar gyfer llinellau cyflym) i ddal difrod yn gynnar ac atal methiannau trac.
13. Pam mae rhai bolltau rheilffordd wedi'u gorchuddio ag epocsi, a pha fuddion mae hyn yn eu darparu?
Mae rhai bolltau rheilffordd wedi'u gorchuddio ag epocsi i wella eu perfformiad mewn amgylcheddau garw. Mae epocsi yn orchudd gwrthsefyll gwydn, cemegol - sy'n ffurfio rhwystr yn erbyn dŵr, halen, olew a llygryddion diwydiannol - sylweddau sy'n achosi rhwd ar folltau heb eu gorchuddio. Yn wahanol i blatio sinc tenau, mae haenau epocsi yn fwy trwchus ac yn fwy hyblyg, felly nid ydyn nhw'n sglodion yn hawdd pan fydd bolltau'n cael eu tynhau neu'n agored i ddirgryniad. Mae epocsi hefyd yn darparu arwyneb llyfn sy'n lleihau ffrithiant rhwng y bollt a'r golchwr, gan wneud y gosodiad yn haws. Mae'r cotio hwn yn arbennig o ddefnyddiol mewn ardaloedd arfordirol (lle mae aer halen yn cyrydu metel) neu'n agos at ffatrïoedd (lle mae cemegolion yn bresennol), gan ei fod yn ymestyn bywyd gwasanaeth y bollt 2-3 gwaith o'i gymharu â bolltau heb eu gorchuddio.
14. Beth yw rôl bolltau plât pysgod mewn cymalau trac rheilffordd?
Mae bolltau plât pysgod yn folltau arbenigol a ddefnyddir i sicrhau platiau pysgod (platiau metel sy'n ymuno â dau ben rheilffordd) i'r rheilffordd, gan greu cymal rheilffordd cryf. Eu prif rôl yw trosglwyddo llwyth y trên o un adran reilffordd i'r nesaf, gan sicrhau trosglwyddiad llyfn ar gyfer olwynion trên. Mae bolltau plât pysgod yn hirach ac yn aml yn gryfach na bolltau trac rheolaidd, gan fod yn rhaid iddynt ddal dwy reilffordd gyda'i gilydd wrth wrthsefyll dirgryniad a grymoedd ochrol. Maent yn gweithio gyda chnau clo a golchwyr trwchus i atal llacio - Mae cymalau rheilffordd yn ardaloedd dirgryniad uchel -, felly byddai cnau safonol yn methu’n gyflym. Heb folltau plât pysgod, byddai cymalau rheilffyrdd yn gwahanu, gan achosi traciau anwastad a chynyddu'r risg o ddadreilio. Mae bolltau plât pysgod wedi'u tynhau'n iawn yn hanfodol ar gyfer cynnal sefydlogrwydd ar y cyd a diogelwch trenau.
15. Sut mae cnau rheilffordd yn atal difrod edau yn ystod y gosodiad?
Mae cnau rheilffordd yn atal difrod edau wrth eu gosod trwy nodweddion dylunio a dewisiadau materol. Yn gyntaf, mae'r mwyafrif o gnau wedi agor edau siamffrog (ychydig yn grwn), sy'n tywys y bollt i'r cneuen yn llyfn, gan osgoi edafu croes - (achos cyffredin o ddifrod edau). Yn ail, mae cnau yn cael eu gwneud o ddeunyddiau sy'n cyfateb neu sydd ychydig yn feddalach na'r deunydd bollt - er enghraifft, cneuen ddur carbon wedi'i baru â bollt dur aloi - felly mae edafedd y cneuen yn gwisgo gyntaf, gan amddiffyn edafedd y bollt (mae bolltau yn anoddach i'w disodli na chnau). Yn drydydd, mae gweithwyr yn defnyddio offer cywir (ee, wrenches soced sy'n ffitio'r cneuen yn berffaith) er mwyn osgoi talgrynnu ymylon y cneuen, a fyddai'n ei gwneud hi'n anodd tynhau neu ei dynnu yn nes ymlaen. Mae'r camau hyn yn sicrhau bod yr edafedd bollt a chnau yn aros yn gyfan, gan gynnal cysylltiad diogel.