Beth Mae pob Cydran yn ei Wneud
Mae plât clymu rheilffordd, a elwir hefyd yn blât sylfaen, yn blât dur anystwyth a osodir o dan droed y rheilffordd ac ar ben y peiriant cysgu. Mae ei swydd yn strwythurol: mae'n lledaenu'r llwyth olwyn dros ardal cysgu mwy, yn atal y rheilen rhag torri i mewn i'r pren neu'r concrit, yn dal y rheilen ar y mesurydd cywir trwy ei ysgwyddau neu ei dyllau, ac yn darparu arwyneb dwyn gwastad, sefydlog ar gyfer troed y rheilffordd.
Mae pad rheilffordd yn gydran elastig, fel arfer rwber, EVA, TPEE neu HDPE, wedi'i ryngosod rhwng troed y rheilffordd a'r plât clymu, neu'n uniongyrchol rhwng y rheilffordd a'r peiriant cysgu ar systemau heb blât. Mae ei swydd yn ddeinamig: mae'n amsugno effaith, yn llaithau dirgryniad, yn lleihau sŵn, yn dosbarthu'r llwyth yn gyfartal ac yn amddiffyn y top cysgu rhag crafu a blinder. Ar linellau trydan mae'r pad hefyd yn darparu inswleiddiad trydanol rhwng y rheilen a'r peiriant cysgu.
Ochr{0}}wrth-Cymharu Ochr
| Dimensiwn | Plât tei rheilffordd | Pad rheilffordd |
|---|---|---|
| Deunydd | Steel, anhyblyg | Rwber, EVA, TPEE, HDPE, elastig |
| Prif swyddogaeth | Lledaenu llwyth olwyn, dal mesurydd, dwyn fflat | Amsugno effaith, dirgryniad llaith, lleihau sŵn, inswleiddio |
| Lleoliad | O dan y rheilen, ar y cysgwr | Rhwng troed y rheilen a phlât tei neu gysgwr |
| Ymddygiad llwyth | Yn plygu ychydig; cefnogaeth anhyblyg | Yn cywasgu'n elastig; yn adennill |
| Modd methu | Gwisgwch, cyrydiad, torri plât yn dei | Heneiddio, caledu, cracio, set barhaol |
| Effaith ar y sawl sy'n cysgu | Yn atal torri rheilffyrdd yn uniongyrchol | Yn atal cracio blinder a chrafiadau |
Data Manyleb Nodweddiadol ar gyfer Padiau Rheilffordd
| Paramedr | Ystod nodweddiadol |
|---|---|
| Defnyddiau | Rwber, EVA, TPEE, HDPE |
| Safonau y cyfeirir atynt | UIC, AREMA, TB/T 2626 |
| Proffiliau rheilffyrdd | 43, 50, 60, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Modelau cyffredin | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Tymheredd gweithredu | -50 gradd i 70 gradd |
| Tystysgrifau | MSDS, ROHS, REACH |
Pam na all y naill ddisodli'r llall
Ni all plât clymu ddisodli pad yn llawn oherwydd bod y ddwy gydran yn ateb gofynion gwahanol. Mae tynnu'r pad yn gadael y rheilffordd yn gorffwys yn uniongyrchol ar ddur neu ar y peiriant cysgu trwy'r plât; yna mae egni trawiad yn teithio'n syth i mewn i'r peiriant cysgu a'r balast, gan gyflymu cracio cysgu concrit, cynyddu sŵn, a chael gwared ar yr inswleiddiad trydanol y mae'r gylched signalau yn dibynnu arno. Mae tynnu'r plât yn gadael y pad yn unig i gario llwyth olwyn crynodedig; yna mae'r deunydd elastig yn dioddef gwasgu cynamserol ac nid yw'r mesurydd bellach yn cael ei atal yn gadarnhaol. Mae systemau cau yn cadw'r ddwy ran, ac mae'r ddau wedi'u dimensiwn gyda'i gilydd: y plât ar gyfer anystwythder a mesurydd, y pad ar gyfer yr anystwythder deinamig cywir o dan y llwyth echel a chyflymder y llinell.
Canllawiau Dewis i Brynwyr
Cydweddwch y model pad â'r proffil rheilffordd a'r math o gysgwr: er enghraifft 60-10-17 ar gyfer rheilffordd 60 kg/m gyda pharamedrau trwch 10 mm a lled 17 mm, fesul lluniad y system cau.
Dewiswch y deunydd pad yn ôl hinsawdd a dyletswydd: EVA a HDPE ar gyfer amgylcheddau sefydlog, sychach; rwber naturiol neu TPEE lle mae angen elastigedd tymheredd isel.
Gwiriwch yr ystod tymheredd gweithredu yn erbyn lleoliad y llinell; -Mae 50 gradd i 70 gradd yn cwmpasu'r rhan fwyaf o fanylebau allforio, ond mae angen cyfansoddion gradd oer ar brosiectau arctig.
Gwiriwch uchder ysgwydd y plât tei a phatrwm y twll yn erbyn ôl troed y pad fel nad yw'r pad yn cael ei binsio na'i adael heb ei gynnal ar yr ymyl.
Storio padiau mewn man glân, wedi'i awyru i ffwrdd o olau haul uniongyrchol, ffynonellau gwres, olew, toddyddion ac adweithyddion cemegol; mae amlygiad yn diraddio'r elastomer cyn ei osod.
Camsyniadau Cyffredin
Rhagdybiaeth gyffredin yw mai fersiwn gryfach o'r pad yw'r plât clymu, felly gellir hepgor y pad ar drac trwm. Yn ymarferol, mae llwythi echel trwm yn cynyddu, nid yn lleihau, yr angen am ddillad gwely elastig, ac mae sgipio'r pad yn cynhyrchu difrod i'r brig cysgu a chynnal a chadw uwch. Camsyniad arall yw bod caledwch pad yn unig yn diffinio perfformiad; nodir anystwythder statig a deinamig y pad, ei drwch a'i ymwrthedd inswleiddio gyda'i gilydd. Yn olaf, weithiau credir y gellir cyfnewid padiau ar draws proffiliau rheilffyrdd; mewn gwirionedd mae pad sy'n cyfateb i reilen 50 kg/m yn eistedd yn anghywir o dan reilen 60 kg/m ac yn newid llwyth troed effeithiol y clip.
Cwestiynau Cyffredin
C: A ellir defnyddio plât clymu rheilffordd yn lle pad rwber rheilffordd?A: Na. Mae'r plât clymu yn darparu cefnogaeth strwythurol a mesurydd tra bod y pad yn darparu elastigedd, amsugno sioc ac inswleiddio. Mae defnyddio dim ond un o'r ddau yn gadael y trac heb naill ai anhyblygedd na chlustogiad, gan gynyddu traul, sŵn a difrod i'r rhai sy'n cysgu.
C: A oes angen pad rheilffordd arnaf os ydw i eisoes yn defnyddio plât clymu?A: Ydw, ar bobl sy'n cysgu concrit ac ar y rhan fwyaf o systemau plât dur. Mae'r pad yn eistedd rhwng troed y rheilffordd a'r plât, gan amddiffyn y sawl sy'n cysgu ac ynysu'r rheilffordd o'r plât a'r cysgu.
C: Beth yw'r deunydd pad gorau?A: Mae'n dibynnu ar y llinell: rwber naturiol sy'n cynnig yr elastigedd tymheredd isel gorau, EVA y sefydlogrwydd tywydd gorau, TPEE y bywyd blinder gorau, a HDPE yr anhyblygedd gorau. Mae'r fanyleb yn cael ei gyrru gan ddyluniad y system cau, nid gan ddewis deunydd yn unig.
C: Pa mor drwchus ddylai pad rheilffordd fod?A: Y gwerthoedd nodweddiadol yw 6-7 mm ar gyfer llinellau safonol, 9- 12 mm ar gyfer gwasanaeth cyflym a chludiant trwm, a hyd at 20 mm ar gyfer llwythi eithafol; gosodir trwch gan luniad y system cau a chan yr anystwythder statig gofynnol.
C: Sut y dylid storio padiau rheilffordd cyn eu gosod?A: Mewn man glân, wedi'i awyru, wedi'i orchuddio i ffwrdd o olau haul uniongyrchol, gwres, olew a chemegau; mae'r rhan fwyaf o elastomers yn diraddio o dan gyswllt UV ac olew hyd yn oed cyn iddynt ddechrau gwasanaeth.