Beth yw rheilen ddur?
A rheilen dduryw proffil dur rholio gosod fel y cynraddllwytho{0}}cyfeiriant ac arwyneb arweiniolar gyfer cerbydau rheilffordd ac offer diwydiannol, wedi'u cynllunio i gynnal olwynion, cynnal mesurydd, a throsglwyddo grymoedd fertigol ac ochrol yn ddiogel i strwythur a sylfaen y trac. Mewn termau peirianneg, nid bar metel yn unig ydyw, ond cydran weithgynhyrchu fanwl gywir o gyflawnsystem reilfforddgyda geometreg a reolir yn llym, meteleg, a pherfformiad mecanyddol.
- Yn strwythurol, mae gan reilffordd ddur dair rhan swyddogaethol: ypen rheilen, sy'n cysylltu â'r olwyn ac yn gwrthsefyll gwisgo a blinder cyswllt treigl; yrgwe, sy'n trosglwyddo llwythi ac yn gwrthsefyll plygu; a'rtroed (sylfaen), sy'n dosbarthu grymoedd i bobl sy'n cysgu, platiau sylfaen, neu drawstiau concrit trwy'r system cau. Mae'r adran groes hon wedi'i hoptimeiddio i ymdrin â straen cyswllt uchel iawn wrth gynnal sefydlogrwydd cyffredinol y trac o dan lwytho deinamig, grymoedd brecio ac ehangu thermol.
- O safbwynt materol, gwneir rheiliau dur odur rheilffordd pearlitig carbon uchelmegisU71Mn, U75V, R260, R350HT, a 900A, sy'n cyfuno caledwch uchel ar yr arwyneb rhedeg â chaledwch digonol yng nghorff y rheilen. Dewisir y duroedd hyn i wrthsefyll traul, llif plastig, gwirio pen, a chracio blinder o dan filiynau o gylchoedd llwyth. Ar gyfer-gwasanaeth trwm, gall rheiliau fodpen{0}}caleducynyddu caledwch wyneb ymhellach ac ymestyn oes y gwasanaeth, yn enwedig ar gromliniau miniog, llinellau tynnu trwm, a rhedfeydd craen.
Graddau Dur Rheilffyrdd Cyffredin Ledled y Byd:
| Gradd | Safon / Rhanbarth | Cyfansoddiad Nodweddiadol (wt%) |
| R260 | EN 13674-1 (Ewrop) | C: 0.67–0.80, Mn: 0.90–1.20, Si: ≤0.50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Ewrop) | C: 0.75–0.85, Mn: 0.80–1.20, Cr: 0.20–0.50 |
| Gradd 260 | AREMA (Gogledd America) | C: ~0.77, Mn: ~1.0–1.2, Si: ~0.2 |
| Gradd 350 | Manylebau AREMA + Melin (UDA/Canada) | C: 0.78–0.83, Mn: 0.90–1.20, Cr: 0.2–0.6, + V/Nb (microaloyed) |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Japan), a fabwysiadwyd yn yr UE/India | C: 0.65–0.80, Mn: 1.0–1.4, Cr/Mo/Ni (dewisol, melin-benodol) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Tsieina) | C: 0.65–0.77, Mn: 1.10–1.40, Si: 0.15–0.35 |
| U75V | GB/T 2585 (Tsieina) | C: 0.67–0.77, Mn: 0.70–1.00, V: 0.04–0.12 |
- Wrth gymhwyso, defnyddir rheiliau dur nid yn unig ar reilffyrdd cyhoeddus ond hefyd ynrheilffyrdd mwyngloddio, terfynellau porthladdoedd, gweithfeydd dur, warysau, a systemau rhedfa craen. Mewn cludiant rheilffordd confensiynol, mae rheiliau'n cael eu paru â chysgwyr (clymau), balast neu drac slab, a systemau cau elastig i ffurfio'r ffordd barhaol. Mewn amgylcheddau diwydiannol, mae rheiliau yn aml yn cael eu gosod ar drawstiau concrit gyda phlatiau gwaelod a chlipiau cryfder uchel, gan ffurfiotrac rheilffordd craengallu cario llwythi olwyn hynod o uchel a grymoedd ochrol cryf a gynhyrchir gan deithio ar y troli a sgiwio.
- Mewn safonau rhyngwladol, mae rheiliau dur yn cael eu dosbarthu yn ôl proffil a pherfformiad o dan systemau megisGB, EN, UIC, AREMA/ASCE, DIN 536, BS, JIS, ac UG, gyda chynhyrchion nodweddiadol gan gynnwysrheiliau ysgafn (8-30 kg/m), rheiliau trwm (38-60 kg/m), rheiliau rheilffordd UIC50/54/60, rheiliau craen DIN 536 A55-A120, a rheiliau craen QU70/80/100/120. Dewisir pob proffil a chyfuniad gradd dur yn seiliedig ar lwyth echel, deunydd olwyn, cyflymder gweithredu, crymedd, ac amodau amgylcheddol.
gB Rheilffordd Dur Safonol
| Dosbarthiad | Uchder(mm) | pen (mm) | Gwaelod (mm) | Trwchus(mm) | Pwysau (kg/m) | |
| Rheilffordd Ysgafn | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Rheilffordd Trwm | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Rheilffordd y Craen | Cw 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Cw 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Cw 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| Cw 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
UIC 860 Standard Steel Rail
| Safon: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maint | Dimensiwn(mm) | Pwysau (kg/m) | Hyd(m) | |||
| Pen | Uchder | Gwaelod | Trwch | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
DIN 13674-1-2003 Rheilffordd Dur Safonol
| Safon: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maint | Dimensiwn(mm) | Pwysau (kg/m) | Hyd(m) | |||
| Pen | Uchder | Gwaelod | Trwch | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
JIS E 1103/1101 Rheilffordd Dur Safonol
| Safon: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maint | Dimensiwn(mm) | Pwysau (kg/m) | Hyd(m) | |||
| Pen | Uchder | Gwaelod | Trwch | |||
| JIS 15KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
Fel cyflenwr clymwr rheilffyrdd proffesiynol,RHEILFFORDD GNEEyn gallu darparu rheilffyrdd dur safonol gwahanol fel Prydain Fawr, America, BS, UIC, DIN, JIS, Awstralia a De Affrica a ddefnyddir mewn llinellau rheilffordd, craeniau a mwyngloddio glo.