Rheoli Dyfnder yr Haen Wedi'i Galedu a Gwella Gwrthwynebiad Traul Pennau Rheilffordd Safonol Cenedlaethol
Beth yw ystod dyfnder delfrydol yr haen diffodd ar ben rheilffordd rheiliau safonol cenedlaethol?
Ystod dyfnder delfrydol yr haen quenched ar ben rheilffordd rheiliau safonol cenedlaethol yw15-25mm, a gall yr ystod dyfnder hwn gydbwyso ymwrthedd gwisgo a chaledwch y rheilffordd. Pan fo dyfnder yr haen wedi'i diffodd yn llai na 15mm, mae'r haen wedi'i chaledu yn hawdd i'w gwisgo'n gyflym o dan ffrithiant yr olwyn a'r rheilffordd dro ar ôl tro, gan amlygu'r strwythur matrics gyda chaledwch da ond caledwch isel, gan arwain at gyflymu'r gyfradd gwisgo'n sylweddol a lleihau bywyd gwasanaeth y rheilffordd fwy na 30%. Pan fo dyfnder yr haen wedi'i diffodd yn fwy na 25mm, mae brau'r rheilffordd yn cynyddu, ac mae'n hawdd cracio pen y rheilffordd o dan amgylchedd tymheredd isel neu effaith tynnu trwm, gan achosi damweiniau diogelwch llinell. Ar gyfer rheiliau 60kg/m a ddefnyddir mewn-rheilffyrdd cludo trwm, gellir rheoli dyfnder yr haen wedi'i diffodd ar 20-25mm i wella ymwrthedd traul; ar gyfer rheiliau 50kg/m a ddefnyddir mewn rheilffyrdd cyflym, gall dyfnder yr haen diffodd a reolir ar 15-20mm fodloni'r gofynion defnydd. Er mwyn canfod dyfnder yr haen wedi'i ddiffodd, mae angen defnyddio synhwyrydd nam ultrasonic gyda chywirdeb canfod o ±1mm.
Beth yw'r pwyntiau proses allweddol ar gyfer rheoli dyfnder yr haen quenched ar ben rheilffordd rheiliau safonol cenedlaethol?
Mae'r pwyntiau proses allweddol ar gyfer rheoli dyfnder yr haen quenched ar ben rheilffordd rheiliau safonol cenedlaethol yn canolbwyntio ar dri pharamedr allweddol:tymheredd gwresogi, cyfradd oeri ac amser dal, y mae angen eu rheoleiddio'n fanwl gywir i gyrraedd y dyfnder targed. Mae'r cyswllt gwresogi yn mabwysiadu gwresogi sefydlu amledd canolig, ac mae'r tymheredd gwresogi yn cael ei reoli ar 880-920 gradd. Gall yr ystod tymheredd hwn austenitize strwythur pen y rheilffordd yn llawn, gan baratoi ar gyfer diffodd dilynol. Bydd tymheredd rhy uchel yn arwain at grawn bras a lleihau caledwch rheilffyrdd, tra na all tymheredd rhy isel ffurfio strwythur austenite unffurf. Mae'r cyswllt oeri yn mabwysiadu oeri niwl dŵr pwysedd uchel, a rheolir y gyfradd oeri ar 50-80 gradd / s. Mae'r gyfradd oeri yn pennu dyfnder a chaledwch yr haen wedi'i diffodd. Bydd cyfradd oeri rhy gyflym yn cynyddu straen mewnol y rheilffordd, tra bydd cyfradd oeri rhy araf yn arwain at ddyfnder haen diffodd annigonol. Rheolir yr amser dal am 5-8 munud i sicrhau tymheredd unffurf y tu mewn i ben y rheilffordd ac osgoi trwch anwastad yr haen wedi'i diffodd a achosir gan raddiant tymheredd. Mae angen i reoleiddio paramedrau proses fabwysiadu system reoli awtomatig i fonitro tymheredd a chyfradd oeri mewn amser real i sicrhau cysondeb dyfnder yr haen wedi'i diffodd.
Beth yw dylanwad microstrwythur yr haen quenched pen rheilffordd ar ymwrthedd traul y rheilffyrdd?
Mae dylanwad microstrwythur haen diffodd pen y rheilffordd ar wrthwynebiad gwisgo'r rheilffordd yn hanfodol, a'r microstrwythur delfrydol ywmartensit tymheru acicular iawn + ychydig bach o austenit cadw. Mae caledwch martensit tymheru acicular mân mor uchel â HRC58-62, sydd â gwrthiant gwisgo rhagorol, yn gallu gwrthsefyll traul sgraffinio a gwisgo gludiog a achosir gan gyswllt rheilffordd olwyn, ac mae ei gyfradd gwisgo 60% yn is na'r strwythur pearlite. Mae cynnwys ychydig bach o austenite a gedwir yn cael ei reoli ar 5% -8%, a all wella gwydnwch yr haen diffodd, lleddfu'r straen a achosir gan effaith rheilffordd olwyn, ac osgoi craciau yn yr haen diffodd. Os yw microstrwythur yr haenen wedi'i diffodd yn fartensit acicular bras, mae'n frau ac yn hawdd ei blicio o dan lwyth trawiad, gan arwain at bylu ar wyneb pen y rheilffordd; os yw strwythur bainite yn ymddangos yn yr haen wedi'i ddiffodd, mae ei galedwch yn isel, mae'r ymwrthedd gwisgo yn cael ei leihau'n fawr, a bydd y cylch malu rheilffyrdd yn cael ei fyrhau i hanner y gwreiddiol. Felly, dylai rheoleiddio'r broses diffodd anelu at gael y microstrwythur delfrydol i sicrhau bod ymwrthedd gwisgo'r rheilffordd yn bodloni'r safon.
Beth yw'r gofynion ar gyfer dyfnder yr haen quenched pen rheilffordd o dan amodau gweithredu gwahanol?
Mae'r gofynion ar gyfer dyfnder yr haen quenched pen rheilffordd o dan amodau gweithredu gwahanol yn sylweddol wahanol, a'r craidd yw cyfateb tri dangosydd allweddol:llwyth echel trên, cyflymder gweithredu a chyfanswm pwysau pasio blynyddol. Mae gan reilffyrdd cyflym gyflymder gweithredu trenau cyflym a straen cyswllt rheilffordd olwyn uchel, ac mae ganddynt ofynion uchel ar gyfer ymwrthedd blinder cyswllt pen y rheilffordd. Dylid rheoli dyfnder yr haen wedi'i ddiffodd ar 20- 25mm, ac mae angen unffurfiaeth y microstrwythur yn llym, a dylid rheoli'r cynnwys austenit a gadwyd tua 5%. Mae gan reilffyrdd cludo trwm lwyth echel trên mawr a chyfanswm pwysau pasio blynyddol uchel, ac mae ganddynt ofynion uchel iawn ar gyfer ymwrthedd traul pen y rheilffordd. Dylid rheoli dyfnder yr haen wedi'i diffodd ar 22-25mm, a dylai'r caledwch gyrraedd uwchlaw HRC60 i wrthsefyll traul tynnu trwm a thraul sgraffiniol. Mae gan reilffyrdd cyflymder cyffredin gyflymder gweithredu trenau isel a llwyth echel, a chyfanswm pwysau pasio blynyddol isel. Gall dyfnder yr haen diffodd a reolir ar 15-20mm fodloni'r gofynion defnydd, a rheolir y caledwch yn HRC58-60, gan gydbwyso ymwrthedd traul a chaledwch. Mae trenau cludo rheilffordd trefol yn cychwyn ac yn stopio'n aml ac mae llawer o amserau effaith rheilffordd olwyn. Dylid rheoli dyfnder yr haen wedi'i diffodd ar 18-22mm, a gellir cynyddu'r cynnwys austenite a gedwir yn briodol i 8% i wella caledwch ac osgoi cracio pen y rheilffordd.
Beth yw'r dulliau canfod a'r safonau dyfarnu ansawdd ar gyfer dyfnder haen diffodd pen y rheilffordd?
Mae'r dulliau canfod ar gyfer dyfnder yr haen quenched pen rheilffordd yn bennaf yn cynnwysdull canfod nam ultrasonic a dull microsgop metallograffig, a gall y cyfuniad o'r ddau ddull gyflawni canfod cywir a barn ansawdd. Mae'r dull canfod nam ultrasonic yn ddull profi nad yw'n ddinistriol, sy'n defnyddio synhwyrydd diffygion rheilffyrdd arbennig gydag amledd stiliwr o 5MHz. Mae dyfnder yr haen wedi'i diffodd yn cael ei gyfrifo gan signal adlewyrchiad tonnau uwchsonig ar y rhyngwyneb rhwng yr haen wedi'i diffodd a'r matrics, gyda chywirdeb canfod o ±1mm, sy'n addas ar gyfer canfod swp ar y llinell gynhyrchu ac ar -wiriad safle. Mae'r dull microsgop metallograffig yn ddull profi dinistriol. Mae angen cymryd samplau o ben y rheilffordd, ac ar ôl malu, caboli a chorydiad, arsylwi ar ficrostrwythur a dyfnder yr haen wedi'i ddiffodd o dan ficrosgop gyda chwyddhad o 200 gwaith, sy'n addas ar gyfer canfod labordy cywir a chyflafareddu ansawdd. Mae safon y dyfarniad ansawdd yn seiliedig ar TB/T 2344-2012. Dylai dyfnder yr haen wedi'i diffodd fod yn yr ystod o 15-25mm, y caledwch Yn fwy na neu'n hafal i HRC58, mae'r microstrwythur yn martensite tymherus acicular iawn, mae'r cynnwys austenit a gedwir yn llai na neu'n hafal i 8%, ac nid oes strwythur martensite bras a bainite. Y gymhareb samplu yw 3 rheilen fesul swp, a chanfyddir 3 trawstoriad ar gyfer pob rheilffordd. Os yw un trawstoriad yn ddiamod, rhaid samplu dwbl; os yw'n dal i fod yn ddiamod, bernir bod y swp o reiliau yn ddiamod.