Beth yw Q235 Steel?

Q235 duryn safon Tsieineaidd a ddefnyddir yn eang, dur adeileddol carbon isel sy'n adnabyddus am ei weldadwyedd da, ei beiriannu, a'i gryfder cymedrol, sy'n ei gwneud yn economaidd ar gyfer adeiladu cyffredinol, rhannau peiriannau, a chydrannau strwythurol mewn adeiladau, pontydd ac adeiladu llongau. Mae ei enw yn dynodi cryfder cynnyrch lleiaf o 235 MPa (megapascals), gyda'r "Q" yn cynrychioli cryfder cynnyrch, ac mae ar gael mewn graddau (A, B, C, D) sy'n wahanol o ran -gofynion caledwch effaith tymheredd isel.

Mae'r "Q" yn sefyll am "Cryfder Cynnyrch," ac mae "235" yn golygu bod ei gryfder cynnyrch yn Fwy na neu'n hafal i 235 MPa pan fo'r trwch yn Llai na neu'n hafal i 16 mm.

Q235B	Eiddo mecanyddol						Cyfansoddiad cemegol (%)
	Cryfder cynnyrch		Cryfder tynnol		Elongation	Caledwch	C	Si	Mn	S	P
	MPa	kg/mm²	MPa	kg/mm²	min	HB		Llai na neu'n hafal i		Llai na neu'n hafal i	Llai na neu'n hafal i
	Yn fwy na neu'n hafal i	Yn fwy na neu'n hafal i
	235	24	375-460	38-47	26%		0.12-0.22	0.35	0.30-0.70	0.045	0.045

Fel{0}}dur carbon isel (cynnwys carbon Llai na neu'n hafal i 0.22%), mae'n cynnig manteision clir mewn ategolion rheilffyrdd a gweithgynhyrchu proffil:

steel rail

Addasrwydd prosesu cryf:Mae ganddo blastigrwydd uchel (elongation Yn fwy na neu'n hafal i 26%), gan ei gwneud hi'n hawdd torri, drilio, weldio a phlygu. Mae'n gweithio'n dda ar gyfer rhannau cymhleth fel platiau sylfaen clampiau rheilffordd a thyllau cysylltu platiau pysgod. Mae dur Q235 yn trin y siapiau hyn yn hawdd. Mae weldio yn syml gydag electrodau J422 cyffredin, ac nid oes angen unrhyw addasiadau proses arbennig.

Effeithlonrwydd cost da:Nid yw'n cynnwys unrhyw elfennau aloi, ac mae ei broses gynhyrchu yn syml. Mae ei bris uned yn is na dur Q355. Ar gyfer proffiliau nad ydynt yn cario llwythi critigol, fel dur ongl gyffredin neu ddur sianel ysgafn a ddefnyddir mewn adeiladau ffatri, mae dur Q235 yn helpu i leihau costau'n effeithiol.

Ystod eang o ddefnyddiau:Fe'i defnyddir yn aml mewn adeiladu sifil ar gyfer rhannau mewnosodedig, silffoedd ysgafn, a chynhalwyr ffatri nad ydynt yn cario llwyth. Mae hefyd yn addas ar gyfer cymwysiadau straen isel megis traciau rheilffyrdd peiriannau, systemau rheilffyrdd ysgafn, clampiau rheilffyrdd, a phroffiliau cysylltu cyffredinol. Mae'n darparu digon o sefydlogrwydd ar gyfer llwythi dyddiol (ee, cludiant rheilffordd Llai na neu'n hafal i 10 tunnell) ac yn gwrthsefyll anffurfiad yn dda.

Ar gyfer pa fathau o reiliau y defnyddir dur Q235 yn gyffredin?

Mae dur Q235 yn cael ei ddefnyddio'n gyffredin ar gyfer rheiliau dyletswydd ysgafn, fel y rheini mewn rheilffyrdd diwydiannol, gweithrediadau mwyngloddio, traciau dros dro, a rhwydweithiau preifat, lle mae'n cynnig cost da, effeithlonrwydd a chryfder ar gyfer llwythi cymedrol, yn aml mewn dosbarthiadau pwysau ysgafnach fel 8kg/m i 30kg/m. Er ei fod yn addas ar gyfer traciau cyffredinol, mae rheiliau trymach ar gyfer prif linellau yn defnyddio deunyddiau cryfach, ond mae Q235 yn parhau i fod yn boblogaidd ar gyfer cymwysiadau ysgafnach sydd angen cydbwysedd perfformiad a phris.

light rail

Dosbarthiad		Uchder(mm)	pen (mm)	Gwaelod (mm)	Trwchus(mm)	Pwysau (kg/m)
Rheilffordd Ysgafn	8 KG/M	65	25	54	7	8.42
	9 KG/M	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 KG/M	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 KG/M	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 KG/M	80	40	80	10	18.06
	22 KG/M	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24 KG/M	107	51	90	10.9	24.46
	30 KG/M	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1

A ddefnyddir Q235 mewn rheilffyrdd safonol neu reiliau trac metro?

Nac ydw.Nid yw C235 yn addas ar gyfer rhaglenni rheilffordd prif reilffordd, metro, neu reilffordd gyflym. Mae'r systemau hyn yn gofyn am:

ymwrthedd uchel i flinder cyswllt treigl
ymwrthedd gwisgo cryf
microstrwythur sefydlog o dan straen dro ar ôl tro

Felly, maen nhw'n defnyddio dur rheilffyrdd fel:

U71Mn (GB)
R260 / R350HT (EN 13674 / UIC)
900A (AREMA)
Graddau rheilffordd JIS E

crane rail

Gradd	Safon / Rhanbarth	Cyfansoddiad Nodweddiadol (wt%)
R260	EN 13674-1 (Ewrop)	C: 0.67–0.80, Mn: 0.90–1.20, Si: Llai na neu'n hafal i 0.50
R350HT	EN 13674-1 (Ewrop)	C: 0.75–0.85, Mn: 0.80–1.20, Cr: 0.20–0.50
Gradd 260	AREMA (Gogledd America)	C: ~0.77, Mn: ~1.0–1.2, Si: ~0.2
Gradd 350	Manylebau AREMA + Melin (UDA/Canada)	C: 0.78–0.83, Mn: 0.90–1.20, Cr: 0.2–0.6, + V/Nb (microaloyed)
BH Rail (Bainitic)	JIS E 1101 (Japan), a fabwysiadwyd yn yr UE/India	C: 0.65–0.80, Mn: 1.0–1.4, Cr/Mo/Ni (dewisol, melin-benodol)
U71Mn	GB/T 2585 (Tsieina)	C: 0.65–0.77, Mn: 1.10–1.40, Si: 0.15–0.35
U75V	GB/T 2585 (Tsieina)	C: 0.67–0.77, Mn: 0.70–1.00, V: 0.04–0.12

Byddai defnyddio Q235 yn yr amodau hyn yn arwain at draul pen rheilffordd cyflym, llif plastig, cracio wyneb, ac ailosod aml, sy'n annerbyniol ar gyfer economeg diogelwch a chynnal a chadw.

Ers 2008,RHEILFFORDD GNEEwedi bod yn cyflenwi rheiliau dur o wahanol raddau am fwy na 18 mlynedd, mae rheiliau dur o GNEE yn cael ei argymell yn fawr yn Tsieina a thramor.Wtih offer blaengar, mae GNEE yn cynhyrchu rheiliau dur o ansawdd uchel sy'n bodloni gofynion y rhan fwyaf o wledydd. Mae rheilffyrdd safonol, rheilffyrdd caled pen, rheilffyrdd trwm, rheilffyrdd ysgafn, rheilffyrdd craen a mathau eraill i gyd ar gael yma, fel un o brif gyflenwyr rheilffyrdd Tsieina, mae GNEE RAIL wedi bod yn gweithio ar gyflenwi cynhyrchion rheilffyrdd gwyrdd darbodus ledled y byd.

Cael Dyfynbris a Darlun