1. Beth yw "tymheredd niwtral" CWR a pham ei fod yn bwysig?
Tymheredd niwtral yw pan fydd CWR yn straen - am ddim - dim tensiwn (oer) na chywasgiad (gwres). Mae'n hollbwysig oherwydd nad oes gan CWR unrhyw gymalau ehangu: mae tymheredd rhy isel yn achosi crebachu/tensiwn (craciau); Mae rhy uchel yn achosi ehangu/cywasgu (bwclio). Mae tymheredd niwtral yn cael ei osod yn ôl hinsawdd: 25-30 gradd (tymherus), 30–35 gradd (poeth), 15-20 gradd (oer). Mae criwiau'n defnyddio synwyryddion tymheredd wrth eu gosod i sicrhau cywirdeb, gan atal methiannau trac.
2. Beth yw gwisgo rheilffyrdd, a pha rannau sy'n gwisgo fwyaf?
Mae gwisgo rheilffyrdd yn golled berthnasol o gyswllt/ffrithiant olwyn. YrheilfforddYn gwisgo fwyaf, gan mai hwn yw'r pwynt cyswllt olwyn gynradd. Ardaloedd sydd wedi gwisgo allweddol: 1.Arwyneb Rhedeg: Wedi'i fflatio trwy rolio cyson (llinellau traffig uchel -) . 2.Fesurydd: Wedi'i wisgo gan flanges olwyn (traciau crwm) . 3.Hochr: Wedi'i wisgo ar gromliniau tynn. Mae gwisgo gwe/sylfaen yn fach iawn (dim ond gan bobl sy'n cysgu'n rhydd). Pan fydd gwisgo pen yn fwy na 3-5mm (model - yn ddibynnol), mae rheiliau'n cael eu disodli neu eu daearu.
3. Beth yw corrugiad rheilffyrdd, a sut mae'n effeithio ar berfformiad?
Corrugation yw ton - fel cribau (tonfedd 10–100mm) ar ben y rheilffordd, a achosir gan olwyn - cyseiniant rheilffordd. Mae'n cynyddu sŵn (hyd at 10dB), yn cyflymu gwisgo rheilffyrdd/olwyn (2-3x yn gyflymach), ac yn niweidio cydrannau trac (pobl sy'n cysgu rhydd, bolltau wedi cracio). Yn gyffredin ar reiliau crwm/trefol. Sefydlog trwy beiriannau malu i lyfnhau'r pen; Mae malu ataliol (6–12 mis) yn lleihau ffurfiant.
4. Beth yw'r gwahaniaeth rhwng "rheiliau newydd" a "rheiliau wedi'u trosglwyddo"?
Mae rheiliau newydd yn ffatri - ffres (ee, UIC 60) heb unrhyw wisgo, a ddefnyddir ar gyfer adeiladu newydd/prif linell yn lle. Defnyddir rheiliau wedi'u trosglwyddo yn rheiliau a archwilir, eu daearu a'u hadnewyddu i'w hailddefnyddio. Mae rheiliau wedi'u trosglwyddo yn gwasanaethu adrannau traffig - (llinellau cangen, seidins diwydiannol) lle mae gofynion perfformiad yn isel. Maent yn 50-70% yn rhatach na newydd ond mae ganddynt Lifespans byrrach - na ddefnyddir erioed ar gyfer llinellau cyflym - cyflymder/trwm - llinellau cludo.
5. Beth yw blinder rheilffyrdd, a beth sy'n ei achosi yn UIC 60?
Mae blinder rheilffyrdd yn graciau bach o straen dro ar ôl tro (hyd yn oed yn is na chryfder tynnol). Yn UIC 60, mae achosion yn cynnwys: 1.Llwytho cylchol: Mae tocynnau trên yn gwanhau strwythurau mewnol (yn enwedig ar ddiffygion) . 2.Straen thermol: Mae ehangu/crebachu CWR yn ychwanegu straen . 3.Gwisgo/Corrugiad: Mae llai o drwch y pen yn cynyddu crynodiad straen. Mae craciau'n tyfu dros amser, gan beryglu torri rheilffyrdd. Mae profion ultrasonic (3–6 mis) yn canfod craciau yn gynnar.