A rheilen dduryn elfen trac sylfaenol y mae ei geometreg, caledwch, a phriodweddau metelegol yn sicrhau gweithrediad diogel a llyfn cerbydau o dan amrywiol lwythi traffig ac amodau amgylcheddol. Mae'n cynnal mesurydd trac ac yn lleihau anffurfiad dros amser.RHEILFFORDD GNEEyn darparu rheiliau dur ym mhob safon ryngwladol, gan gynnwys rheiliau GB ysgafn/trwm, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985, a gwasanaethau AREMA/ASCE 25-175, sy'n ategu at weldio, gyda gwasanaethau ategol AREMA/ASCE 25, cyn-cynulliad, a chymorth gosod technegol.
| Safonol | Medi. | Deunydd Gradd Nodweddiadol |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200, R350HT, R260Mn, R35LHT, R320Cr, R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS, HH, ALl, IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| Rheiliau Craen GB | Cw70 | U71Mn |
| Cw80 | U71Mn | |
| Cw100 | U71Mn | |
| Cw120 | U71Mn |
Pa radd o ddur a ddefnyddir ar gyfer traciau rheilffordd?
Mae traciau rheilffordd yn defnyddio dur manganîs carbon uchel, a ddynodwyd yn gyffredin fel Gradd 1084 neu debyg, sy'n cynnig caledwch uchel a gwrthsefyll traul ar gyfer llwythi trwm, gyda graddau penodol (fel R260, R350HT) wedi'u diffinio gan safonau rhyngwladol (EN 13674-1) ar gyfer perfformiad, weithiau'n ymgorffori ymwrthedd micro-grom neu uwch-fanwliwm, yn enwedig ymwrthedd blinder llinellau cludo trwm.
Nodweddion Allweddol:
- Cynnwys Carbon Uchel: Tua 0.6% i 0.8% carbon ar gyfer caledwch.
- Manganîs Uchel: Tua 0.8% i 1.3% manganîs ar gyfer gwell caledwch a'r gallu i drin gwres.
- Gwrthwynebiad Gwisgo: Hanfodol ar gyfer gwrthsefyll ffrithiant a llwythi olwyn trwm.
- Ymwrthedd i dorri asgwrn: Gwydnwch i atal cracio o dan straen.
| Q235B | Eiddo mecanyddol | Cyfansoddiad cemegol (%) | |||||||||
| Cryfder cynnyrch | Cryfder tynnol | Elongation | Caledwch | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Llai na neu'n hafal i | Llai na neu'n hafal i | Llai na neu'n hafal i | |||
| Yn fwy na neu'n hafal i | Yn fwy na neu'n hafal i | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
| 55Q | Eiddo mecanyddol | Cyfansoddiad cemegol (%) | |||||||||
| Cryfder cynnyrch | Cryfder tynnol | Elongation | Caledwch | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HBW | Llai na neu'n hafal i | Llai na neu'n hafal i | ||||
| Yn fwy na neu'n hafal i | Yn fwy na neu'n hafal i | Yn fwy na neu'n hafal i | Yn fwy na neu'n hafal i | Yn fwy na neu'n hafal i | |||||||
| 685 | 69 | 197 | 0.50-0.60 | 0.15-0.35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | ||||
Graddau a Safonau Cyffredin:
- Dur 1084 (Safon Americanaidd): Cyfrwng gwaelodlin cyffredin-dur carbon.
- R260 / R350HT (Safon Ewropeaidd): Graddau sy'n nodi cryfder tynnol (260 MPa / 350 MPa) gyda thriniaethau gwres penodol (HT=Hardened & Tempered) ar gyfer perfformiad uwch, nodiadau {Link: Global Railway Review.
- Steels aloi micro: Vanadium (V) neu Niobium (Nb) wedi'i ychwanegu ar gyfer cryfder uwch, a ddefnyddir mewn-mannau straen uchel.
| Gradd | Safon / Rhanbarth | Cyfansoddiad Nodweddiadol (wt%) |
| R260 | EN 13674-1 (Ewrop) | C: 0.67–0.80, Mn: 0.90–1.20, Si: Llai na neu'n hafal i 0.50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Ewrop) | C: 0.75–0.85, Mn: 0.80–1.20, Cr: 0.20–0.50 |
| Gradd 260 | AREMA (Gogledd America) | C: ~0.77, Mn: ~1.0–1.2, Si: ~0.2 |
| Gradd 350 | Manylebau AREMA + Melin (UDA/Canada) | C: 0.78–0.83, Mn: 0.90–1.20, Cr: 0.2–0.6, + V/Nb (microaloyed) |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Japan), a fabwysiadwyd yn yr UE/India | C: 0.65–0.80, Mn: 1.0–1.4, Cr/Mo/Ni (dewisol, melin-benodol) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Tsieina) | C: 0.65–0.77, Mn: 1.10–1.40, Si: 0.15–0.35 |
| U75V | GB/T 2585 (Tsieina) | C: 0.67–0.77, Mn: 0.70–1.00, V: 0.04–0.12 |
Beth yw'r mathau o adrannau rheilffordd?
Y prif fathau o adrannau rheilffyrdd yw-pennawd dwbl, -pennawd tarw, aTroedfedd fflat (Vignole), sy'n esblygu o ddyluniadau cynnar ar gyfer defnydd cymesur (pen dwbl), i siapiau cryfach ar gyfer defnyddiau penodol (pen tarw, angen cadeiriau), i ddyluniad modern, cost-effeithiol â throedfeddi gwastad wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â chysgwyr, sydd bellach yn fwyaf cyffredin ar gyfer prif linellau, gyda rheiliau rhigol arbenigol ar gyfer tramiau a rheiliau gwirio a ddefnyddir mewn switshis.
Prif Fathau o Adrannau Rheilffordd
- Rheilffordd â -pennawd dwbl:Top a gwaelod cymesur, wedi'u cynllunio i'w fflipio am oes estynedig, ond wedi darfod i raddau helaeth oherwydd materion cynnal a chadw.
- Rheilffordd dan arweiniad tarw:Yn cynnwys pen tewach am gryfder, sy'n gyffredin mewn systemau hŷn a phwyntiau/croesfannau, sydd angen cadeiriau arbennig ac allweddi ar gyfer cau.
- Rheilffordd-troedfedd fflat (Vignole):Y math mwyaf cyffredin heddiw, gyda sylfaen fflat ar gyfer ymlyniad uniongyrchol i gysgwyr, gan wneud gosodiad yn haws ac yn fwy darbodus.
Fel cyflenwr clymwr rheilffyrdd proffesiynol,RHEILFFORDD GNEEyn gallu darparu rheilffyrdd dur safonol gwahanol fel Prydain Fawr, America, BS, UIC, DIN, JIS, Awstralia a De Affrica a ddefnyddir mewn llinellau rheilffordd, craeniau a mwyngloddio glo.