A rheilen dduryn{0}}gydran trac dur rholio manwl gywir sy'n diffinio arwyneb rhedeg y cerbyd ac yn cynnal arweiniad olwynion cyson o dan lwythi trwm ac ailadroddus. Mae ei wydnwch a chywirdeb ei broffil yn hanfodol ar gyfer-diogelwch gweithredol hirdymor.RHEILFFORDD GNEEyn cyflenwi ystodau safonol cyflawn gan gynnwys rheiliau ysgafn a thrwm Prydain Fawr, UIC50-UIC60, rheiliau craen DIN536 A55-A120, QU70-QU120, cyfres reilffordd JIS, proffiliau AS1085, BS11:1985, ac adrannau AREMA/ASCE, ynghyd â gwasanaethau megis cyn{{10} integreiddio system rheoli syth, cyflymu a chyflymder.
Beth ydych chi'n ei olygu wrth reilffordd 60 kg?
Mae "rheilffordd 60 kg" yn cyfeirio at reilffordd ddur trwm sy'n pwyso tua 60 cilogram y metr (kg/m), sy'n nodi ei màs sylweddol, ei gryfder, a'i gapasiti ar gyfer llwythi uchel, a ddefnyddir ar gyfer prif reilffyrdd, traciau cyflym, a chymwysiadau diwydiannol trwm fel craeniau, sy'n cydymffurfio â safonau fel UIC 60 neu JIS 60kg.
Nodweddion Allweddol:
- Pwysau:Tua 60.6 i 60.8 kg am bob metr o'i hyd, yn dibynnu ar y safon benodol (JIS, GB, UIC).
Rheilffordd Dur Safonol GB
| Dosbarthiad | Uchder(mm) | pen (mm) | Gwaelod (mm) | Trwchus(mm) | Pwysau (kg/m) | |
| Rheilffordd Trwm | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
JIS E 1103/1101 Rheilffordd Dur Safonol
| Safon: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maint | Dimensiwn(mm) | Pwysau (kg/m) |
Hyd(m) | |||
| Pen | Uchder | Gwaelod | Trwch | |||
| JIS 15KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
Rheilffordd Dur Safonol UIC
| Safon: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maint | Dimensiwn(mm) | Pwysau (kg/m) |
Hyd(m) | |||
| Pen | Uchder | Gwaelod | Trwch | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
- Croes-Adran:Yn cynnwys siâp trawst I- cadarn (pen, gwe, troed) a gynlluniwyd ar gyfer ymwrthedd plygu uchel a sefydlogrwydd.
- Deunydd:Wedi'i wneud o ddur cryfder uchel, gwrth-blinder, fel U71Mn neu 50Mn, sy'n addas ar gyfer llwythi deinamig trwm.
Graddau Dur Rheilffyrdd Cyffredin Ledled y Byd:
| Gradd | Safon / Rhanbarth | Cyfansoddiad Nodweddiadol (wt%) |
| R260 | EN 13674-1 (Ewrop) | C: 0.67–0.80, Mn: 0.90–1.20, Si: Llai na neu'n hafal i 0.50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Ewrop) | C: 0.75–0.85, Mn: 0.80–1.20, Cr: 0.20–0.50 |
| Gradd 260 | AREMA (Gogledd America) | C: ~0.77, Mn: ~1.0–1.2, Si: ~0.2 |
| Gradd 350 | Manylebau AREMA + Melin (UDA/Canada) | C: 0.78–0.83, Mn: 0.90–1.20, Cr: 0.2–0.6, + V/Nb (microaloyed) |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Japan), a fabwysiadwyd yn yr UE/India | C: 0.65–0.80, Mn: 1.0–1.4, Cr/Mo/Ni (dewisol, melin-benodol) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Tsieina) | C: 0.65–0.77, Mn: 1.10–1.40, Si: 0.15–0.35 |
| U75V | GB/T 2585 (Tsieina) | C: 0.67–0.77, Mn: 0.70–1.00, V: 0.04–0.12 |
- Ceisiadau:Delfrydol ar gyfer prif reilffyrdd, llinellau teithwyr cyflym, cludo nwyddau trwm, isffyrdd, a systemau trafnidiaeth ddiwydiannol.
Beth yw manteision defnyddio rheilen 60kg?
Mae manteision defnyddio rheilffordd 60kg yn cynnwys cryfder a sefydlogrwydd uwch ar gyfer llwythi trwm, bywyd gwasanaeth hirach gyda llai o draul, costau cynnal a chadw is oherwydd dosbarthiad llwyth gwell, gwell diogelwch ar gyfer trenau cyflym, ac effeithiolrwydd cost ar gyfer prif linellau cludo trwm, gan ei wneud yn ddewis prif ffrwd ar gyfer rheilffyrdd modern sydd angen perfformiad uchel.
Manteision Allweddol:
** Cynhwysedd Llwyth Uchel:**Wedi'i beiriannu i drin llwythi echel dros 30 tunnell, yn ddelfrydol ar gyfer cludo nwyddau trwm a threnau teithwyr cyflym.
** Sefydlogrwydd Gwell:**Mae modwlws adran fwy yn gwrthsefyll plygu ac anffurfio, gan ddarparu sefydlogrwydd trac fertigol ac ochrol gwell.
** Bywyd Gwasanaeth Hirach:**Mae dosbarthiad pwysedd olwynion gwell yn lleihau straen cyswllt a gwisgo, gan ymestyn oes y rheilffyrdd a thorri costau adnewyddu.
** Llai o Gynnal a Chadw:**Mae cyfraddau gwisgo is a gwell trosglwyddiad llwyth i falast yn golygu cynnal a chadw llai aml a chylchoedd arolygu hirach.
**Gwell perfformiad:**Yn cefnogi cyflymderau trên uwch (ee, hyd at 160 km/h) a dwysedd traffig gyda mwy o ddiogelwch a reidiau llyfnach.
** Cost-Effeithiol:**Yn cynnig perfformiad uchel a gwydnwch, gan ddarparu buddion economaidd cyffredinol gwell ar gyfer llwybrau heriol fel prif linellau a choridorau cludo trwm.
Ers 2008,RHEILFFORDD GNEEwedi bod yn cyflenwi rheiliau dur o wahanol raddau am fwy na 18 mlynedd, mae rheiliau dur o GNEE yn cael ei argymell yn fawr yn Tsieina a thramor.Wtih offer blaengar, mae GNEE yn cynhyrchu rheiliau dur o ansawdd uchel sy'n bodloni gofynion y rhan fwyaf o wledydd. Mae rheilffyrdd safonol, rheilffyrdd caled pen, rheilffyrdd trwm, rheilffyrdd ysgafn, rheilffyrdd craen a mathau eraill i gyd ar gael yma, fel un o brif gyflenwyr rheilffyrdd Tsieina, mae GNEE RAIL wedi bod yn gweithio ar gyflenwi cynhyrchion rheilffyrdd gwyrdd darbodus ledled y byd.