Mae dewis y rheilffordd briodol yn hanfodol ar gyfer systemau rheilffordd. Mae nid yn unig yn sicrhau diogelwch traffig yn uniongyrchol trwy wrthsefyll y pwysau, y gwthiad, a'r ffrithiant a gynhyrchir gan drenau trwy ddigon o gryfder a chaledwch i atal torri asgwrn neu anffurfiad rheilffyrdd, ond mae hefyd yn addasu'n effeithiol i wahanol senarios trafnidiaeth megis y rheiliau hir manwl uchel ar gyfer rheilffyrdd cyflym a -rheiliau sy'n gwrthsefyll traul ar gyfer{5}}rheilffyrdd cludo trwm-i fodloni gofynion cyflymder a llwyth.
Yn y cyfamser, gall rheiliau o ansawdd uchel leihau ffrithiant rheilffyrdd olwynion, lleihau'r defnydd o ynni a thraul olwynion, ymestyn oes y gwasanaeth, a lleihau costau cynnal a chadw a cholledion tarfu ar y llinell. Yn ogystal, mae rheiliau addas yn sicrhau cydlyniad â strwythurau trac fel cysgu a chaeadau, yn cydymffurfio â safonau technegol perthnasol, ac yn cyflawni undod diogelwch, effeithlonrwydd ac economi mewn cludiant rheilffordd.
Ystyriaethau Allweddol Wrth Ddewis Rheiliau Craen
Addasrwydd Amgylcheddol:Mae rheiliau dur mewn ardaloedd alpaidd yn gofyn am -gadernid tymheredd isel, tra bod angen -haenau sy'n gwrthsefyll cyrydiad neu ddur hindreulio ar y rheini mewn ardaloedd arfordirol/diwydiannol.
Manylebau Rheilffordd:Cydweddwch lwyth echel dyluniad y llinell (ee, mae-rheilffyrdd cludo trwm yn gofyn-rheilffyrdd cryfder uchel fel UIC60/75KG).
Priodweddau Deunydd: Dur carbon cyffredin (ee,U71Mn) yn addas ar gyfer llinellau cyffredinol; Rheiliau wedi'u trin â gwres (ee,U75VG) gwella ymwrthedd traul trwy ddiffodd, sy'n addas ar gyfer prif linellau tynnu trwm neu brysur; Mae dur sy'n gwrthsefyll cyrydiad (ee, rheiliau sy'n cynnwys copr) yn cael ei ddefnyddio mewn ardaloedd arfordirol neu asid i leihau rhwd.
| Gradd Dur | C(%) | Si | Mn | Cr | V | P | S | Cryfder Tynnol (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Llai na neu'n hafal i 0.035 | Llai na neu'n hafal i 0.030 | Yn fwy na neu'n hafal i 880 |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | Llai na neu'n hafal i 0.035 | Llai na neu'n hafal i 0.030 | Yn fwy na neu'n hafal i 980 |
Safonau mesurydd:Mae mesuryddion rheilffordd yn amrywio yn ôl gwlad a rhanbarth, a rhaid i reiliau dur fod yn gydnaws â'r systemau cysgu a chau a ddefnyddir. Y mesurydd safonol yw 1435mm, a fabwysiadwyd gan tua 60% o reilffyrdd ledled y byd. Mae mesuryddion eang yn amrywio o 1520mm i 1676mm: defnyddir 1520mm yn Rwsia, Mongolia, ac ati, tra bod 1676mm yn gyffredin yn India, Pacistan, ac ati, sy'n gallu dwyn llwythi echel trwm. Mae mesuryddion cul yn rhychwantu 610mm i 1067mm: mae 1067mm i'w gael yn Awstralia, Affrica, ac ati, ac mae mesuryddion metr 1000mm yn dosbarthu yn Ne-ddwyrain Asia a Yunnan Tsieina, sy'n cynnwys costau isel ond gallu llwyth cyfyngedig.
Prif fathau o fanylebau rheilffyrdd Crane
| Dosbarthiad | MAINT(mm) | pwysau damcaniaethol | |||||||||
| uchder | lled gwaelod | lled pen | dyfnder gwasg | ||||||||
| Rheilffordd craen | Cw70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| Cw80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| Cw100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| Cw120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
| DIN536 Rheilffordd Dur Safonol | |||||||
| Model | Dimensiwn | Pwysau (kg/m) | Deunydd | Hyd(m) | |||
| Lled Pen (mm) | Uchder(mm) | Lled gwaelod(mm) | Trwch(mm) | ||||
| A45 | 45 | 55 | 125 | 24 | 22.1 | 700/900A/1100 | 10-12 |
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 700/900A/1100 | 10-12 |
| A65 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | 700/900A/1100 | 10-12 |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | 700/900A/1100 | 10-12 |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | 700/900A/1100 | 10-12 |
| A120 | 120 | 105 | 220 | 72 | 100 | 700/900A/1100 | 10-12 |
| A150 | 150 | 150 | 220 | 80 | 150.3 | 700/900A/1100 | 10-12 |
Os oes angen system reilffordd arnoch sydd wedi'i dylunio'n benodol ar gyfer eich prosiect craen, boed ar gyfer rheilen craen uwchben, rheilen craen nenbont, rheilen Craen Gantri wedi'i Mowntio, rheilen craen pentyrru awtomatig, neu reilen craen Llong i-Mae croeso i chi wneud hynny.cysylltwch â ni.