Beth yw'r union ddimensiynau rheilffyrdd uic60?

Mae'rUIC60 rheilffordd, sydd hefyd wedi'i ddynodi fel 60E1 o dan EN 13674-1, yn fflat premiwm-broffil rheilffordd gwaelod wedi'i safoni gan Undeb Rhyngwladol y Rheilffyrdd (UIC). Dyma'r dewis a ffefrir ar gyfer llinellau teithwyr cyflym, coridorau cludo nwyddau trwm, a phrif reilffyrdd traffig cymysg ledled Ewrop, Affrica, y Dwyrain Canol ac Asia.

Yn GNEE RAIL, mae ein llinellau cynhyrchu dur integredig yn cynhyrchu rheilffyrdd UIC60 i fanylebau EN13674-1 ac UIC860, gyda melinau rholio cyffredinol uwch a labordai metelegol cynhwysfawr yn sicrhau ansawdd cyson ar draws pob swp.

Beth yw'r union ddimensiynau rheilffyrdd uic60?

Gyda phwysau enwol o 60 cilogram y metr, mae proffil rheilffyrdd 60e1 yn cynnwys uchder rheilffordd o 172 mm, lled troed o 150 mm, a lled pen yn amrywio o 72 mm i 74.3 mm yn dibynnu ar y cyfeirnod safonol penodol.

manyleb rheilffordd uic60:

• Uchder Pen:51 mm o ben pen y rheilffordd i ben y we

• Uchder Gwe:Yr adran fertigol rhwng pen a throed gyda thrwch 16.5 mm

• Trwch traed:Sylfaen y troed rheilffordd wedi'i gynllunio ar gyfer sefydlogrwydd ar bobl sy'n cysgu neu'n blatiau gwaelod

• Dyluniad anghymesur:Mae'r rheilffordd yn anghymesur o'i hechelin lorweddol, gyda mwy o ddur wedi'i grynhoi yn y pen ar gyfer gwrthsefyll gwisgo a'r droed wedi'i gynllunio ar gyfer y dosbarthiad llwyth gorau posibl

Beth yw'r senarios ymgeisio ar gyfer y rheilffordd 60e1?

Mae'r rheilffordd 60E1 (neu UIC60) yn rheilffordd trwm, safonol Ewropeaidd (60.21 kg/m) a ddefnyddir yn eang mewn rhwydweithiau cludo cyflym, prif linell a thrwm. Mae ei gymwysiadau yn blaenoriaethu cynhwysedd llwyth uchel, ymwrthedd blinder uwch, a gwydnwch, gan ei wneud yn ddelfrydol ar gyfer dwysedd traffig Yn fwy na neu'n hafal i 50Mt y flwyddyn, llinellau teithwyr cyflym (Yn fwy na neu'n hafal i 250 km/h), a chludiant diwydiannol/mwyngloddio.

Senarios Cais Allweddol:

• Rhwydweithiau Rheilffordd Cyflymder Uchel-:Mae rheiliau 60E1/R350HT yn cael eu ffafrio ar gyfer llinellau teithwyr â chyflymder uwch na neu'n hafal i 250 km/h oherwydd eu sefydlogrwydd, ymwrthedd blinder, a'r gallu i gael eu weldio i draciau hir, di-dor.

• Llinellau Cludo a Chludo Trwm-:Wedi'i gynllunio ar gyfer llwythi echel uchel (Yn fwy na neu'n hafal i 25t), yn aml yn defnyddio dur caled (R350HT neu R260) i drin straen dwys o gludo nwyddau swmp.

• Prif reilffyrdd:Mae'n gwasanaethu fel proffil safonol ar gyfer cefnffyrdd cenedlaethol a rhyngwladol i gefnogi traffig trwm, cyflym ac aml.

• Systemau Trafnidiaeth Trefol:Wedi'i gyflogi mewn systemau metro, llinellau cymudwyr, a rheilffyrdd ysgafn trefol am ei wydnwch a llai o anghenion cynnal a chadw.

• Dyluniad switsh a chroesi:Wedi'i addasu ar gyfer y nifer sy'n pleidleisio (switsys) a-adrannau crwm straen uchel oherwydd ei broffil cadarn.

• Rheilffyrdd Diwydiannol Arbenigol:Fe'i defnyddir mewn ardaloedd mwyngloddio a phorthladdoedd lle mae angen cryfder strwythurol uchel a gwrthsefyll amgylcheddau gweithredu llym.

RHEILFFORDD GNEEMae UIC60 Rail yn fanwl gywir-wedi'i beiriannu i safonau UIC 860 ac EN13674-1 llym. Mae proffil, uchder a goddefgarwch pob rheilffordd yn cyd-fynd yn berffaith â seilwaith rheilffyrdd rhyngwladol, gan ei gwneud yn gydnaws â chaewyr a systemau traciau ledled Ewrop, Asia a thu hwnt.

P'un a ydych chi'n adeiladu llinell gyflym newydd neu'n uwchraddio traciau sy'n bodoli eisoes, mae ein UIC60 Rail yn cyd-fynd yn ddi-dor â'ch prosiect byd-eang.Estyn allani rannu cynllun eich trac, a byddwn yn darparu datrysiad-ffit personol ar unwaith.