1. Beth yw'r gwahaniaethau rhwng rheiliau a ddefnyddir mewn trenau cludo nwyddau sy'n cario mwynau yn erbyn cynhyrchion amaethyddol .?
Mae rheiliau trên mwynau (e . g ., glo, mwyn haearn) angen caledwch uwch (360-380 hb) i wrthsefyll gwisgo sgraffiniol o gargo trwm, miniog {{}} Mae ganddyn nhw ben trwchus (30mm+6}} isg ei ddefnyddio, ar gyfer}. Mae caledwch (320-340 Hb) gan fod cargo yn llai sgraffiniol, gan flaenoriaethu ymwrthedd blinder ar gyfer arosfannau aml . Mae rheiliau mwynau yn aml yn defnyddio CWR i osgoi difrod ar y cyd o ddirgryniad, tra gall rheiliau amaethyddol ddefnyddio cymalau wedi'u bolltio i atgyweirio haws mewn ardaloedd gwledig {}}}}}}}
2. Sut mae safonau rheilffyrdd yn Irac (COSQC) yn mynd i'r afael ag anghenion ailadeiladu ôl-wrthdaro?
Mae safonau COSQC (Sefydliad Canolog ar gyfer Safoni a Rheoli Ansawdd) (Kurdistan) Mae gan wrthwynebiad oer . COSQC yn blaenoriaethu fforddiadwyedd ac argaeledd dros nodweddion uwch, gan ddefnyddio dur carbon sy'n hawdd ei gynhyrchu'n lleol .
3. Beth yw effaith uchder gwe rheilffordd ar sefydlogrwydd ochrol a chydnawsedd clymwr?
Mae gweoedd talach (150-170 mm, UIC 60) yn gwella sefydlogrwydd ochrol, gan wrthsefyll grymoedd a achosir gan y trên mewn cromliniau . gweoedd byrrach (100-130 mm, rheiliau ysgafn) lleihau pwysau ond cyfyngu ar sefydlogrwydd {{5} Mae gweoedd tanio yn caniatáu ar gyfer y we, yn pennu, pennawd, pennawd, pennawd, pennawd ar gyfer pennawd, pennawd, pennawd, pennawd, pennawd, pennawd, yn pennu, pennawd, pennawd, pennawd, yn pennu, yn pennu, yn pennu, yn pennu, yn pennu, yn pennu, yn pennu, ei wneud yn bennaf, Grip . Mae rheiliau pellter trwm yn defnyddio gweoedd tal gyda phwyntiau clymwr lluosog, tra bod rheiliau golau yn defnyddio gweoedd byrrach gyda chaewyr sengl . cydnawsedd â chlipiau a chlampiau yn uchder gwe critigol Rhaid i ddyluniadau clymwr gwe i sicrhau angor rheilffordd ddiogel.}
4. Sut mae safonau rheilffyrdd yn Norwy (NS) yn mynd i'r afael â chroesfannau fjord ac amodau arctig?
Safonau NS Defnyddiwch 50kg/m a 60kg/m rheiliau gyda dur nicel-aloi (0 . 3% Ni) ar gyfer llinellau Arctig (tromsø) i wrthsefyll -40 ° C tymereddau {. fjord-fjord (E} Rails (E} Rails (E}} Rails ( Mae gan Bergen-Oslo) haenau sy'n gwrthsefyll cyrydiad (epocsi) a sylfaen wedi'i hatgyfnerthu ar gyfer traciau wedi'u gosod ar bont . Mae rheiliau Norwyaidd yn cynnwys tampio dirgryniad ar gyfer llwybrau golygfaol (pennau wedi'u torri â fflam) a weldadwyedd gwell ar gyfer braster mewn ardaloedd o bell, mandiau hefyd mandiau {} nige hefyd mand. ardaloedd sydd â mynediad cynnal a chadw cyfyngedig.
5. Beth yw'r gofynion ar gyfer dur rheilffordd a ddefnyddir mewn rheilffyrdd cyflym wedi'i drydaneiddio gyda gwifrau uwchben?
Mae angen athreiddedd magnetig isel ar y rheiliau hyn er mwyn osgoi ymyrraeth â signalau, gan ddefnyddio dur carbon isel (0.6-0.7%) . Mae ganddyn nhw arwyneb llyfn (RA<6μm) to reduce arcing between wheels and rails, which can damage overhead wires. Rails must also withstand lateral forces from pantograph wires, with a thicker web (16-17mm) for stability. Welding standards are strict (seamless) to avoid electrical resistance at joints, ensuring consistent current flow for train power.