Mae technoleg caenu sy'n gwrthsefyll tywydd ar gyfer rheiliau safonol a fewnforir wedi'i haddasu i'r amgylchedd arfordirol cyrydol.
Beth yw'r mathau o gyrydiad a nodweddion rheiliau safonol tramor mewn amgylcheddau arfordirol?
Mae'r mathau cyrydiad o reiliau safonol tramor mewn amgylcheddau arfordirol yn bennafcyrydiad electrocemegol a chorydiad hollt. Mae cyrydiad electrocemegol yn cael ei achosi gan yr adwaith electrocemegol rhwng haearn ar wyneb y rheilffordd ac ïonau clorid a moleciwlau dŵr yn yr amgylchedd, gan ffurfio cell cyrydiad o ddiddymu anodig a gostyngiad cathodig. Mae gan ïonau clorid athreiddedd cryf, a all ddinistrio'r ffilm oddefol ar wyneb y rheilffordd, cyflymu diddymiad ïonau haearn, ac arwain at osod pyllau cyrydiad ar wyneb y rheilffordd. Mae cyrydiad hollt yn digwydd yn bennaf ar y cysylltiad rhwng y rheilffordd a'r clymwr. Mae'r rhannau hyn yn dueddol o gronni chwistrell halen a dŵr, gan ffurfio amgylchedd diffyg ocsigen, gan achosi cyrydiad celloedd crynodiad ocsigen. Mae'r gyfradd cyrydiad yn llawer uwch na'r cyrydiad unffurf ar wyneb y rheilffordd. Yn ogystal, mae'r gwahaniaeth tymheredd rhwng dydd a nos mewn ardaloedd arfordirol yn fawr, ac mae anwedd yn dueddol o ffurfio ar wyneb y rheilffordd, sy'n darparu amodau cyfleus ar gyfer treiddiad cyfryngau cyrydol ac yn gwaethygu'r radd cyrydiad ymhellach. Mae gan y math hwn o gyrydiad nodweddion cuddio cryf a chyflymder datblygu cyflym, nad yw'n hawdd ei ddarganfod yn y cyfnod cynnar, a bydd yn arwain at deneuo'r rhan reilffordd yn ddiweddarach, gan effeithio ar ddiogelwch y llinell.
Beth yw mathau craidd a gofynion perfformiad haenau sy'n gwrthsefyll y tywydd ar gyfer rheiliau safonol tramor?
Mae'r mathau craidd o haenau sy'n gwrthsefyll tywydd ar gyfer rheiliau safonol tramor yn cynnwyscotio galfaneiddio dip poeth, cotio epocsi sinc-gorchuddio cyfoethog a fflworocarbon. Mae'r cotio galfaneiddio dip poeth yn cael ei ffurfio trwy drochi'r rheilen mewn hylif sinc tawdd i ffurfio haen aloi haearn sinc, sydd ag effaith amddiffyn anod aberthol, a dylai'r amser gwrthsefyll cyrydiad mewn prawf chwistrellu halen fod yn fwy na neu'n hafal i 2000 awr. Mae'r gorchudd cyfoethog o sinc epocsi yn defnyddio resin epocsi fel y deunydd sy'n ffurfio ffilm a phowdr sinc fel y pigment gwrth-rhwd. Mae'r cynnwys powdr sinc yn fwy na neu'n hafal i 80%, dylai adlyniad y cotio fod yn fwy na neu'n hafal i 5MPa, a dylai'r gwrthiant effaith fod yn fwy na neu'n hafal i 50kg·cm, a all addasu i'r dirgryniad a gynhyrchir gan weithrediad trên. Mae gan y cotio fflworocarbon wrthwynebiad tywydd ardderchog a gwrthiant cyrydiad, mae'r cynnwys resin fflworocarbon yn Fwy na neu'n hafal i 70%, mae amser gwrthsefyll heneiddio uwchfioled y cotio yn fwy na neu'n hafal i 1000 awr, ac nid yw'n hawdd sialc a chwympo i ffwrdd yn amgylchedd golau haul cryf yr arfordir. Dylid addasu trwch y tri gorchudd yn ôl amgylchedd y gwasanaeth. Trwch cotio galfaneiddio dip poeth Yn fwy na neu'n hafal i 85μm, cotio cyfoethog sinc epocsi Yn fwy na neu'n hafal i 120μm, cotio fflworocarbon Yn fwy na neu'n hafal i 50μm, a dylai'r arwyneb cotio fod yn llyfn ac yn fflat heb dyllau pin, sagging a diffygion eraill i sicrhau'r effeithiau amddiffynnol.
Beth yw pwyntiau allweddol y broses adeiladu o haenau sy'n gwrthsefyll tywydd ar gyfer rheiliau safonol tramor?
Pwyntiau allweddol y broses adeiladu o haenau sy'n gwrthsefyll tywydd ar gyfer rheiliau safonol tramor ywrheoli ansawdd triniaeth wyneb a pharamedrau adeiladu cotio yn llym. Yn gyntaf, mae wyneb y rheilffordd yn destuntrin â sgwrio â thywod, dylai'r radd derusting gyrraedd gradd Sa2.5, a rheolir y garwedd arwyneb ar 50-80μm i sicrhau'r adlyniad rhwng y cotio a'r matrics rheilffyrdd. Dylid adeiladu cotio o fewn 4 awr ar ôl sgwrio â thywod er mwyn osgoi rhydu arwyneb y rheilffordd eto. Yn ystod y gwaith o adeiladu cotio galfaneiddio dip poeth, dylai'r rheilen gael ei gynhesu ymlaen llaw i 100 - 120 gradd i gael gwared ar leithder arwyneb, yna ei drochi mewn hylif sinc tawdd, rheolir tymheredd yr hylif sinc ar 440-460 gradd, ac mae'r amser trochi sinc yn fwy na neu'n gyfartal â'r haenen arwyneb 3 munud. Mae'r cotio cyfoethog sinc epocsi yn cael ei adeiladu gan ddull chwistrellu di-aer pwysedd uchel, mae'r pwysedd chwistrellu yn cael ei reoli ar 20-25MPa, mae diamedr y ffroenell yn 0.5-0.8mm, ac mae'n cael ei chwistrellu ddwywaith. Mae trwch y cotio cyntaf yn fwy na neu'n hafal i 60μm, ac mae'r ail orchudd yn cael ei chwistrellu ar ôl sychu'r wyneb i sicrhau bod cyfanswm y trwch yn cwrdd â'r safon. Dylid gwneud y gwaith adeiladu cotio fflworocarbon 7 diwrnod ar ôl i'r cotio epocsi llawn sinc gael ei halltu. Rheolir tymheredd yr amgylchedd chwistrellu ar 15-30 gradd, ac mae'r lleithder cymharol yn Llai na neu'n hafal i 70%. Dylid osgoi adeiladu mewn amgylcheddau glawog neu lleithder uchel.
Beth yw'r gwahaniaethau safonol o ran -haenau sy'n gwrthsefyll tywydd ar gyfer rheiliau safonol tramor mewn gwahanol wledydd?
Mae'r gwahaniaethau safonol o haenau gwrthsefyll tywydd ar gyfer rheiliau safonol tramor mewn gwahanol wledydd yn cael eu hadlewyrchu'n bennaf ynmath cotio, gofyniad trwch a dull canfod. Mae'n well gan reiliau safonol EU EN haenau cyfoethog o sinc, sy'n gofyn am drwch cotio Yn fwy na neu'n hafal i 100μm, amser gwrthsefyll cyrydiad prawf chwistrellu halen Yn fwy na neu'n hafal i 1500 awr, ac mae'r dull canfod yn mabwysiadu safon EN ISO 9227. Mae rheiliau safonol AAR Gogledd America yn nodi y dylai rheiliau mewn ardaloedd arfordirol fabwysiadu haenau galfaneiddio dip poeth, gyda thrwch haen sinc Yn fwy na neu'n hafal i 90μm a thrwch haen aloi haearn sinc Yn fwy na neu'n hafal i 10μm, ac mae'r dull canfod yn mabwysiadu safon ASTM B117. Mae rheiliau safonol JIS Japan yn argymell defnyddio haenau fflworocarbon, sy'n ei gwneud yn ofynnol i'r cotio gael ymwrthedd heneiddio UV Mwy na neu'n hafal i 800 awr ac adlyniad Mwy na neu'n hafal i 4MPa, ac mae'r dull canfod yn mabwysiadu safon JIS K 5600. Oherwydd y lleithder arfordirol uchel, mae rheiliau safonol tramor yng ngwledydd De-ddwyrain Asia yn ei gwneud yn ofynnol i'r gorchudd fod â gwrthiant gwres llaith Mwy na neu'n hafal i 1000 awr, a mabwysiadu cotio cyfansawdd epocsi cyfoethog + fflworocarbon gyda chyfanswm trwch Mwy na neu'n hafal i 180μm. Mae'r gwahaniaethau safonol hyn yn cael eu pennu gan yr amgylchedd hinsoddol, amodau gweithredu llinell a dewisiadau technegol pob gwlad. Wrth allforio rheiliau safonol tramor, mae angen dilyn safonau'r wlad darged yn llym.
Beth yw'r dulliau cynnal a chadw a thrwsio o haenau sy'n gwrthsefyll tywydd ar gyfer rheiliau safonol tramor?
Dylid pennu dulliau cynnal a chadw ac atgyweirio haenau sy'n gwrthsefyll tywydd ar gyfer rheiliau safonol tramor yn unol ây radd a'r math o ddifrod cotio. Yn ystod y gwaith cynnal a chadw dyddiol, mae angen archwilio'r cotio rheilffyrdd yn rheolaidd gyda chylch arolygu o 3 mis, gan ganolbwyntio ar wirio statws y cotio yn y rhannau cysylltiad clymwr a'r cymalau rheilffyrdd. Ar gyfer rhannau lle mae gan y cotio ychydig o grafiadau neu dyllau pin, gellir defnyddio pen cyffwrdd i atgyweirio yn y fan a'r lle. Cyn cyffwrdd-i fyny, dylai'r rhan sydd wedi'i difrodi gael ei sgleinio â phapur tywod i gael gwared ar rwd arwyneb, ac yna ei orchuddio â'r un math o baent â'r cotio gwreiddiol. Ar gyfer rhannau ag ardal plicio cotio Llai na neu'n hafal i 10cm², dylid defnyddio dull chwistrellu â llaw i'w atgyweirio. Yn gyntaf, sandblast y rhan difrodi ar gyfer derusting, y radd derusting yn cyrraedd gradd Sa2, yna chwistrellu paent preimio a topcoat i sicrhau bod trwch y cotio atgyweirio yn gyson â'r cotio gwreiddiol. Ar gyfer rhannau ag arwynebedd plicio cotio ＞10cm² neu rwd arwynebedd mawr, dylid tynnu'r rhan o'r rheilen a dylid gwneud y gwaith adeiladu cotio cyffredinol eto, ac mae'r broses adeiladu yn gyson â'r cotio rheilffyrdd newydd. Ar ôl cynnal a chadw ac atgyweirio, dylid cynnal profion perfformiad cotio i sicrhau bod ymwrthedd cyrydiad y rhan sydd wedi'i hatgyweirio yn bodloni'r gofynion safonol ac yn ymestyn oes gwasanaeth y rheilffordd.