Technoleg Rheoli Straen Gweddilliol a Gwella Gwydnwch Weld Uniadau Rheilffyrdd Wedi'u Weldio
Beth yw nodweddion dosbarthiad straen gweddilliol mewn cymalau weldio rheilffyrdd?
Mae nodweddion dosbarthiad straen gweddilliol mewn cymalau weldio rheilffyrdd ynanhomogenedd amlwg, gyda straen tynnol deugyfeiriadol ar ei uchaf yn y parth weldio a'r parth yr effeithir arno-gwres. Yn ystod y weldio, mae'r metel yn y parth weldio yn cael ei doddi a'i solidoli'n gyflym gyda graddiant tymheredd hynod o fawr: gall y tymheredd yn y ganolfan weldio gyrraedd uwch na 1500 gradd, tra bod tymheredd y metel sylfaen yn dymheredd ystafell yn unig. Mae'r gwahaniaeth tymheredd hwn yn achosi i'r metel yn y parth weldio gael ei gyfyngu gan y metel sylfaen pan fydd yn crebachu yn ystod oeri, gan gynhyrchu straen tynnol. Yng nghyfeiriad hydredol (cyfeiriad hyd) y rheilffordd, gall y straen tynnol gweddilliol hydredol brig yn y ganolfan weldio gyrraedd 80% - 90% o gryfder cynnyrch y deunydd, gan wanhau'n raddol i ddwy ochr y metel sylfaen, ac yn y bôn yn dychwelyd i gyflwr straen sero y tu hwnt i 50mm. Yn y cyfeiriad traws (cyfeiriad lled), mae'r straen tynnol traws brig yn y parth yr effeithir arno'n wres tua 60% -70% o gryfder y cynnyrch, wedi'i grynhoi'n bennaf yn yr ardal 10-20mm ar ddwy ochr y weld. Yn ogystal, mae gwahaniaethau yn y dosbarthiad straen gweddilliol rhwng pen y rheilffordd a gwaelod y rheilffordd: mae gan ben y rheilffordd uchafbwynt straen gweddilliol uwch oherwydd cyflymder oeri cyflymach, sy'n faes aml-lawr ar gyfer cracio ar y cyd.
Beth yw'r mesurau optimeiddio prosesau weldio craidd ar gyfer rheoli straen gweddilliol cymalau weldio rheilffyrdd?
Mae'r mesurau optimeiddio prosesau weldio craidd ar gyfer rheoli straen gweddilliol o uniadau weldio rheilffyrdd yn mabwysiadu'r broses orhagboethi + weldio pas aml-haen aml-haen + weldio segmentiedigi leihau'r graddiant tymheredd yn ystod weldio. Cynhesu yw'r cam allweddol: cynheswch yr uniad rheilffordd i 200- 250 gradd cyn weldio i leihau'r gwahaniaeth tymheredd rhwng y weldiad a'r metel sylfaen, a lleihau'r straen cyfyngu yn ystod crebachu oeri. Nid yw tymheredd preheating rhy isel yn cael unrhyw effaith amlwg, tra bydd tymheredd rhy uchel yn arwain at grawn bras. Mae'r broses weldio pas amlhaenog aml-haen yn rhannu'r weldiad yn 3-5 haen ar gyfer weldio. Ar ôl i bob haen gael ei weldio, mae angen ei oeri i 150-200 gradd cyn weldio'r haen nesaf, gan osgoi crynodiad gwres gormodol mewn weldio un haen, gan leihau'r graddiant tymheredd. Ar yr un pryd, gall straen welds aml-haen wrthbwyso ei gilydd, gan leihau'r brig straen gweddilliol. Mae'r broses weldio segmentiedig yn mabwysiadu dull segmentu cymesur, megis weldio segmentiedig o'r ganolfan weldio i'r ddwy ochr, i ddosbarthu gwres yn gyfartal ac osgoi anghydbwysedd straen a achosir gan grynodiad gwres unochrog. Gall y broses weldio optimaidd leihau'r brig straen gweddilliol 30% -40%, gan wella sefydlogrwydd y cymal yn fawr.
Beth yw'r pwyntiau proses trin gwres post-weld allweddol ar gyfer rheoli straen gweddilliol ar uniadau wedi'u weldio â rheilffyrdd?
Mae'r post allweddol-pwyntiau proses trin gwres weldio ar gyfer rheoli straen gweddilliol o uniadau weldio rheilffyrdd yn mabwysiadu'r broses trin cyfansawdd olleddfu straen anelio + tymheru lleoli ddileu neu leihau straen gweddilliol. Anelio lleddfu straen yw'r cam craidd: cynheswch yr holl uniad wedi'i weldio i 550-600 gradd, cadwch ef yn gynnes am 2550-6003 awr, yna ei oeri'n araf i dymheredd ystafell gyda'r ffwrnais, a rheoli'r gyfradd oeri o fewn 50 gradd yr awr. Gall y broses hon wneud i'r microstrwythur y tu mewn i'r cymal gael ei adfer a'i ailgrisialu, rhyddhau straen gweddilliol, a lleihau'r straen tynnol gweddilliol hydredol brig i lai na 30% o gryfder y cynnyrch. Mae'r broses dymheru leol wedi'i hanelu at barth y pen rheilffordd sy'n cael ei effeithio gan wres: cynheswch ben y rheilffordd i 400-450 gradd, cadwch hi'n gynnes am 1 awr, lleihau pwysau straen pen y rheilffordd ymhellach, a gwella ymwrthedd blinder. Yn ystod triniaeth wres, rhaid rheoli'r gyfradd wresogi a'r gyfradd oeri yn llym er mwyn osgoi straen newydd a achosir gan newidiadau tymheredd gormodol. Ar gyfer cymalau rheilffyrdd a ddefnyddir mewn rheilffyrdd cyflym, mae angen triniaeth effaith ultrasonic hefyd: defnyddir effaith fecanyddol i gynhyrchu dadffurfiad plastig ar yr wyneb weldio, gwrthbwyso rhan o'r straen tynnol, a ffurfio haen straen cywasgol fuddiol.
Beth yw dylanwad gwahanol ddulliau weldio ar straen gweddilliol cymalau rheilffyrdd?
Mae dylanwad gwahanol ddulliau weldio ar straen gweddilliol cymalau rheilffyrdd yn sylweddol wahanol, yn bennaf yn dibynnu ardwysedd ynni a chyfradd gwresogi'r ffynhonnell wres weldio. Mae weldio casgen fflach yn ddull a ddefnyddir yn gyffredin ar gyfer weldio rheilffyrdd ar-safle. Mae gan ei ffynhonnell wres ddwysedd ynni uchel a chyfradd gwresogi cyflym, gan arwain at raddiant tymheredd mawr yn y parth weldio a brig straen gweddilliol uchel: gall y straen tynnol hydredol brig gyrraedd tua 85% o'r cryfder cynnyrch. Fodd bynnag, mae ganddo effeithlonrwydd weldio uchel ac mae'n addas ar gyfer weldio rheilffyrdd cyflym cyffredin a rheilffyrdd cludo trwm ar y safle. Mae gan weldio thermite ddwysedd ynni ffynhonnell wres isel a chyfradd gwresogi araf, gyda graddiant tymheredd cymharol fach ac uchafbwynt straen gweddilliol isel: mae'r straen tynnol hydredol brig tua 60% o'r cryfder cynnyrch. Fodd bynnag, mae cryfder y weldio yn isel, sy'n addas ar gyfer atgyweirio brys a darnau cromlin radiws bach. Mae weldio pwysedd nwy yn defnyddio fflam nwy fel ffynhonnell wres, gyda gwres unffurf a graddiant tymheredd bach, gan arwain at y brig straen gweddilliol isaf: dim ond 40% o gryfder y cynnyrch yw'r straen tynnol hydredol brig, ac mae ansawdd y weldio yn sefydlog, yn addas ar gyfer weldio rheilffyrdd o reilffyrdd cyflymder uchel. Mae gan weldio laser ddwysedd ynni hynod o uchel, ystod wresogi fach a pharth cul sy'n cael ei effeithio gan wres, gyda dosbarthiad straen gweddilliol mwy unffurf. Fodd bynnag, mae cost yr offer yn uchel, ac ar hyn o bryd fe'i defnyddir yn bennaf ar gyfer weldio ffatri rheiliau.
Beth yw'r dulliau canfod a'r safonau derbyn ar gyfer straen gweddilliol cymalau weldio rheilffyrdd?
Mae'r dulliau canfod ar gyfer straen gweddilliol cymalau weldio rheilffyrdd yn bennaf yn cynnwysdull twll dall, dull diffreithiant pelydr X- a dull ultrasonic. Mae'r dull twll dall yn ddull canfod a ddefnyddir yn gyffredin ar-safle, ac mae'n rhaid i'r safonau derbyn gydymffurfio â safonau weldio rheilffyrdd TB/T 1632-2014. Camau canfod y dull twll dall yw: drilio twll dall â diamedr o 1- 2mm ar wyneb y cymal, mesur y newid straen cyn ac ar ôl drilio, cyfrifwch y gwerth straen gweddilliol trwy'r fformiwla straen, gyda chywirdeb canfod o ±10MPa, sy'n addas ar gyfer canfod cyflym ar-safle. Mae'r dull diffreithiant pelydr-X yn ddull canfod nad yw'n ddinistriol, sy'n cyfrifo straen gweddilliol trwy fesur dadleoliad brigau diffreithiant grisial. Mae ganddo gywirdeb canfod uchel ac mae'n addas ar gyfer canfod labordy manwl gywir, ond mae'n gyfyngedig gan offer canfod ac mae'n anodd ei ddefnyddio ar{-safle. Mae'r dull ultrasonic yn canfod straen gweddilliol trwy ddefnyddio newid cyflymder tonnau tonnau uwchsonig o dan straen, a all wireddu canfod digyswllt ac sy'n addas ar gyfer sganio cyflym ardal fawr. Mae'r safon derbyn yn nodi bod straen tynnol gweddilliol hydredol brig uniadau rheilffordd wedi'u weldio ar gyfer rheilffyrdd cyflym Llai na neu'n hafal i 150MPa, ar gyfer rheilffyrdd cludo trwm Llai na neu'n hafal i 200MPa, ac ar gyfer rheilffyrdd cyflym Llai na neu'n hafal i 250MPa; rhaid i'r dosbarthiad straen gweddilliol fod yn unffurf heb grynodiad straen amlwg. Y gymhareb samplu yw 3 uniad fesul 100 uniad. Os yw un yn ddiamod, rhaid samplu dwbl; os yw'n dal yn ddiamod, rhaid atal y llawdriniaeth weldio a gwirio paramedrau'r broses.