Traciwch Dechnoleg Cyfansawdd Deunydd Aml-Ddeunydd a Chyfateb Israddio Static a Dynamic
Beth yw'r egwyddorion paru a'r safonau profi ar gyfer anystwythder deinamig a statig padiau rheilffyrdd?
Rhaid i baru anystwythder deinamig a statig padiau rheilffordd ddilyn yr egwyddor o "gymhareb anystwythder statig o ddynamig isel-i-." Ar gyfer llinellau rheilffordd cyflym, dylai'r gymhareb anystwythder ddeinamig i-fod yn Llai na neu'n hafal i 2.0; ar gyfer llinellau rheilffordd confensiynol, Llai na neu'n hafal i 2.5; ac ar gyfer llinellau diwydiannol a mwyngloddio, Llai na neu'n hafal i 3.0, er mwyn sicrhau gostyngiad dirgryniad sefydlog o dan lwythi deinamig. Rhaid i anystwythder statig gyd-fynd â llwyth y rheilffyrdd. Dylid rheoli anystwythder statig padiau rheilffordd cyflym ar 60±10 kN/mm, ar gyfer padiau rheilffordd confensiynol ar 80±10 kN/mm, ac ar gyfer padiau diwydiannol a mwyngloddio ar 100±10 kN/mm. Rhaid cynnal profion anystwythder deinamig a statig gan ddefnyddio peiriant profi anystwythder servo deinamig a statig electro-ag amledd llwytho o 10-50 Hz, gan efelychu llwythi deinamig ar wahanol gyflymder trên. Yn ystod y profion, rhaid cofnodi dadffurfiad y padiau o dan wahanol lwythi, a chyfrifo'r gymhareb anystwythder deinamig i statig. Ystyrir bod gwyriad sy'n llai na neu'n hafal i ±10% yn amodol. Rhaid profi anystwythder deinamig a statig y padiau trac fesul swp cyn gadael y ffatri. Mae sypiau heb gymhwyso yn cael eu gwahardd yn llym rhag gadael y ffatri i sicrhau ansawdd cymwysiadau peirianneg.
Beth yw'r cynllun dylunio cyfansawdd aml-ddeunydd ar gyfer padiau insiwleiddio trac rheilffyrdd cyflym iawn?
Mae padiau insiwleiddio trac rheilffordd cyflym yn mabwysiadu strwythur cyfansawdd tair haen o "rwber + neilon + rwber". Mae'r haenau uchaf a gwaelod yn rwber nitril elastigedd uchel, ac mae'r haen ganol yn ddalen neilon cryfder uchel, gan gydbwyso elastigedd a pherfformiad inswleiddio. Mae'r haen rwber uchaf yn 3mm o drwch gyda chaledwch y Traeth o 65HA, a'i brif swyddogaeth yw amsugno dirgryniadau amledd uchel a lleihau sŵn olwynion. Mae'r haen neilon ganol yn 2mm o drwch gyda gwrthiant inswleiddio Yn fwy na neu'n hafal i 5 × 10⁶Ω, gan sicrhau gofynion inswleiddio'r cylched trac. Mae'r haen rwber waelod yn 5mm o drwch gyda chaledwch y Traeth o 70HA, gan wella gallu cario llwyth a gwrthsefyll traul y pad. Mae tymheredd mowldio gwasgu poeth y pad cyfansawdd yn cael ei reoli ar 150 gradd, a rheolir y pwysau ar 10MPa i sicrhau bond dynn rhwng y tair haen, heb ddadlamineiddio na phlicio. Mae ymylon y padiau trac wedi'u talgrynnu i atal crafu'r rheiliau neu'r cysgwyr yn ystod y gosodiad, tra hefyd yn gwella ymwrthedd effaith y padiau trac.
Beth yw'r technolegau cryfhau sy'n gwrthsefyll traul ar gyfer padiau trac ar linellau rheilffordd cludo trwm mewn cymwysiadau mwyngloddio a diwydiannol?
Mae'r padiau trac ar linellau rheilffordd trwm mewn cymwysiadau mwyngloddio a diwydiannol yn defnyddio deunydd cyfansawdd "polywrethan + ffibr carbon". 10% ffibr carbon wedi'i ymgorffori yn y matrics polywrethan, gan wella ymwrthedd traul a chryfder rhwygiad y pad trac; mae ei wrthwynebiad gwisgo bedair gwaith yn fwy na phadiau trac rwber cyffredin. Mae wyneb y pad trac yn cael ei drin â gwead gwrthlithro, gyda dyfnder gwead o 1mm a lled o 2mm, gan gynyddu'r ffrithiant rhwng y pad trac a'r rheilen ac atal llithriad rheilffyrdd. Cynyddir trwch y pad trac i 12mm, 4mm yn fwy trwchus na phadiau trac rheilffordd arferol, gan wella ei gapasiti cario a gwrthsefyll effaith malu offer trwm. Mae ymylon y pad trac yn cael eu hatgyfnerthu ag ymyl metel 2mm o drwch i atal difrod gan geir mwyngloddio ac ymestyn oes gwasanaeth y pad trac. Mae angen rheolaeth lem ar y broses o gynhyrchu padiau trac diwydiannol a mwyngloddio dros unffurfiaeth gwasgariad ffibr carbon er mwyn osgoi crynhoad ffibr lleol sy'n arwain at ddiraddio perfformiad. Rhaid i bob swp o gynhyrchion gael prawf ymwrthedd crafiad.
Beth yw'r technolegau diogelu heneiddio ac ymestyn oes ar gyfer padiau trac?
Mae amddiffyniad heneiddio ar gyfer padiau trac yn gofyn am ychwanegu sefydlogwyr UV, gwrthocsidyddion, ac atalyddion llwydni at y deunydd, ar ddogn o 2%-3% o'r màs rwber, i ohirio tynnu lluniau, heneiddio thermol, a heneiddio biolegol. Mae gorchudd amddiffynnol, 50μm o drwch, wedi'i wneud o polywrethan, yn cael ei chwistrellu ar wyneb y pad, gan ddarparu eiddo gwrth-heneiddio rhagorol a'i ynysu rhag UV ac erydiad lleithder. Ar gyfer padiau trac awyr agored, rhaid defnyddio asiant amddiffynnol yn rheolaidd, bob chwe mis, i gynnal uniondeb y cotio. Rhaid i'r asiant amddiffynnol fod yn gydnaws â deunydd y pad a pheidio ag effeithio ar elastigedd. Yn ystod y gosodiad, dylai'r padiau osgoi cysylltiad â gwrthrychau miniog i atal crafu'r cotio wyneb. Yn ystod y gosodiad, dylid gosod y padiau yn ganolog, heb unrhyw fylchau na chrychau, er mwyn sicrhau dosbarthiad straen hyd yn oed. Y maen prawf ar gyfer barnu pad trac heneiddio yw cyfradd cadw elastigedd o<70%, at which point it must be replaced immediately to prevent a decrease in shock absorption and impact on track stability.
Beth yw'r gofynion safonol ar gyfer gosod a chynnal a chadw padiau rheilffordd ar-?
Cyn gosod, rhaid archwilio ansawdd ymddangosiad y padiau rheilffordd. Dim ond padiau heb ddifrod, dadffurfiad, neu swigod aer y gellir eu defnyddio; mae padiau wedi'u difrodi wedi'u gwahardd yn llym rhag eu gosod. Rhaid gosod y pad wedi'i ganoli rhwng y peiriant cysgu a'r rheilen, a rhaid i waelod y rheilffordd orchuddio'r pad yn llwyr, gydag ardal sylw o Fwy na neu'n hafal i 95%, er mwyn osgoi ataliad lleol a allai arwain at grynodiad straen. Yn ystod y gosodiad, mae'n cael ei wahardd yn llwyr i daro'r padiau â gwrthrychau caled i atal anffurfiad neu ddifrod, a fyddai'n effeithio ar yr effaith amsugno sioc. Mae cynnal a chadw arferol yn gofyn am wiriadau misol o gyflwr traul a heneiddio'r padiau. Rhaid ailosod padiau pan fo'r dyfnder traul yn Fwy na neu'n hafal i 1mm neu fod hyd y crac sy'n heneiddio yn Fwy na neu'n hafal i 5mm. Ar gyfer llinellau rheilffordd cyflym, rhaid i'r padiau gael prawf ymwrthedd inswleiddio bob blwyddyn. Rhaid disodli padiau inswleiddio pan fo'r ymwrthedd inswleiddio<5×10⁶Ω to ensure the normal operation of the track circuit. Special tools must be used when replacing pads to avoid damaging the rails or sleepers. After replacement, the track geometry must be checked to ensure safe operation.