Yr Egwyddor o Warant Cryfder Plygu Ochrol Plâu Pysgod a Llygredd Trac yn Ardal y Rheilffyrdd
Pam mai anystwythder plygu ochrol platiau pysgod yw'r dangosydd craidd ar gyfer sicrhau llyfnder ar y cyd, yn hytrach na chryfder tynnol?
Mae cryfder tynnol yn bennaf yn gwrthsefyll tensiwn rheilffordd hydredol i atal gwahanu ar y cyd, tra bod anystwythder plygu ochrol yn gwrthsefyll grymoedd plygu rheilffyrdd traws i atal "kinking" ar y cyd. Pan fydd trên yn pasio cymal, mae effaith olwyn yn cynhyrchu nid yn unig grym hydredol ond hefyd eiliadau plygu sy'n achosi osciliad fertigol a llorweddol ar bennau'r rheilffyrdd. Mae anystwythder plygu ochrol annigonol yn caniatáu plygu ochrol elastig neu blastig ar y plât pysgod, gan arwain at "gamau" neu "kinks" ar y cyd rheilffyrdd - achos craidd anwastadrwydd cymalau. Felly, ni all sicrhau cryfder tynnol yn unig ddatrys materion llyfnder; mae rheolaeth lem ar anystwythder plygu ochrol yn orfodol.
Pa baramedrau dylunio strwythurol sy'n cydberthyn yn gadarnhaol ag anystwythder plygu ochrol platiau pysgod?
Mae anystwythder plygu ochrol yn cydberthyn yn gadarnhaol â thri pharamedr allweddol: 1)trwch plât-mae cryfder yn gymesur â'r ciwb o drwch, gyda chynnydd o 1mm yn rhoi hwb i anystwythder o dros 30%; 2)eiliad o syrthni-mae ymestyn hyd gorchudd pen/sylfaen y rheilffordd neu fabwysiadu adran groes siâp "I"-yn cynyddu syrthni'n sylweddol; 3)modwlws elastig materolMae -defnyddio dur aloi cryfder uchel (ee, 42CrMo) yn lle dur carbon cyffredin yn gwella ymwrthedd anffurfio'r deunydd. Mae dyluniad yn gofyn am gydbwyso'r paramedrau hyn i osgoi pwysau gormodol o blatiau rhy drwchus.
Pa afiechydon arbennig y mae platiau pysgod ag anystwythder plygu ochrol annigonol yn eu hachosi mewn cymalau rheilen sy'n cael eu weldio'n barhaus (CWR)?
Mae cymalau CWR (ee, cymalau ehangu) yn dioddef straen thermol enfawr; ni all platiau pysgod heb ddigon o anystwythder plygu ochrol gyfyngu'n effeithiol ar ddadffurfiad thermol y rheilffyrdd. Yn gyntaf, mae'n achosiplygu caled ochrol parhaolo reiliau yn y parth ar y cyd o dan rymoedd tymheredd. Yn ail, mae plygu caled yn arwain at amrywiadau cyfnodol yn geometreg trac y parth ar y cyd, gan sbardunorhychiog rheil. Yn bwysicaf oll, mae pwyntiau plygu caled yn dod yn ardaloedd crynodiad straen thermol, sy'n dueddol o dorri asgwrn rheilffordd brau yn ystod oeri ac yn amharu ar gydbwysedd straen cyffredinol y CWR.
Beth yw'r gwahaniaethau craidd mewn dulliau profi ar gyfer anystwythder plygu ochrol plât pysgod rhwng safonau Tsieineaidd a rhyngwladol?
Mae safonau Tsieineaidd yn mabwysiadu'rprawf plygu tri-pwynt-gosod y plât pysgod ar reilen-efelychu cynhaliaeth, gosod llwyth traws yng nghanol y plât, a mesur y llwyth ar wyriad penodol i bennu cymhwyster anystwythder. Mae safonau rhyngwladol fel EN 13674-1 yn defnyddio'rprawf plygu pedwar pwynt, gyda llwythi wedi'u gosod rhwng dau dwll bollt, gan efelychu straen gwasanaeth yn agosach. Yn ogystal, mae safonau rhyngwladol yn gofyn am aprawf llwytho cylchol-ar ôl 1 miliwn o gylchoedd llwythi bob yn ail, ni ddylai'r gyfradd wanhau anystwythder plygu ochrol fod yn fwy na 5%, gofyniad nad yw wedi'i nodi'n benodol yn safonau Tsieineaidd ar gyfer pydredd anystwythder ôl-blinder post.
Sut i farnu'n wrthdro am anystwythder plygu ochrol annigonol platiau pysgod trwy ddata arolygu geometreg trac ar-safle?
Y dull craidd yw dadansoddialiniad rheilffordd a data gwyriad lefel hydredol in the joint zone. Using a track inspection car, if "sharp-angled" sudden changes in rail alignment deviation (peak >2mm) yn cael eu canfod o fewn 3m cyn ac ar ôl y cyd, ac mae'r newidiadau hyn yn parhau mewn arolygiadau lluosog heb ddiflannu o dan dreigl trên, ni ellir pennu anystwythder plygu ochrol plât pysgod annigonol. Yn ogystal, arsylwidadffurfiad twll bolltyn y parth ar y cyd-mae ehangu tyllau bolltau ardraws eliptig yn dangos bod y plât pysgod yn plygu dro ar ôl tro o dan rymoedd traws, gan achosi dadffurfiad cneifio yn y tyllau a gwasanaethu fel tystiolaeth uniongyrchol o anystwythder plygu ochrol annigonol.