Gwrthwynebiad olew padiau rheilffordd a'u cydnawsedd ag amgylchedd olewog ardaloedd sy'n pleidleisio
Pam mae staeniau olew yn cyrydu o dan -badiau rheilffordd a beth yw'r mecanwaith? Prif ddeunyddiau padiau is-rheilffordd yw rwber neu polywrethan, sy'n ddeunyddiau polymer. Mae olew mwynol a chydrannau olew iro mewn staeniau olew yn cael adwaith tebyg yn hydoddi â moleciwlau polymer ac yn treiddio i mewn i'r pad. Ar gyfer padiau rwber, mae staeniau olew yn niweidio strwythur rwber wedi'i gysylltu â chroes vulcanized, gan ymlacio'r cadwyni moleciwlaidd; ar gyfer padiau polywrethan, mae staeniau olew yn achosi diraddio cemegol. Mae'r cyrydiad hwn yn newid micro-strwythur y pad, gan ei wneud yn colli ei elastigedd gwreiddiol a'i briodweddau mecanyddol ac yn methu â chyflawni'r swyddogaeth byffro yn normal.
Pa ffenomenau methiant nodweddiadol sy'n digwydd pan fydd padiau'n cael eu cyrydu gan staeniau olew?
Mae padiau rwber wedi'u cyrydu gan staeniau olew yn dangos chwyddo amlwg, gyda mwy o gyfaint, llai o galedwch, ac yn dod yn feddal ac yn hawdd i'w dadffurfio, gan arwain at setlo gormodol pan fydd trenau'n mynd heibio. Mae rhai rwberi hefyd yn cracio a phowdr, gan golli elastigedd. Mae padiau polywrethan yn caledu ac yn frau, gyda gostyngiad sydyn mewn hydwythedd a cholli cynhwysedd byffro. Bydd y ddau chwyddo a chaledu yn achosi cyfradd dadffurfiad parhaol y pad i fod yn fwy na'r terfyn, gan ei gwneud hi'n anodd cynnal sefydlogrwydd dimensiynau geometrig y trac yn ardal y switsh.
Pa ddyluniadau arbennig sydd yn y fformiwla ddeunydd o dan{0}}padiau rheilffordd arbennig ar gyfer ardaloedd switsh?
Mae padiau arbennig ar gyfer ardaloedd switsh yn defnyddio mathau rwber sydd ag ymwrthedd olew rhagorol, megis rwber nitrile a fflwoorubber, neu ddeunyddiau polywrethan addasedig sy'n gwrthsefyll olew. Mae asiantau ymwrthedd olew ac asiantau atgyfnerthu yn cael eu hychwanegu at y fformiwla i wella ymwrthedd deunyddiau polymer i staeniau olew. Ar yr un pryd, mae gorchudd ynysu sy'n gwrthsefyll olew yn cael ei ychwanegu at wyneb y pad i ffurfio amddiffyniad corfforol ac atal staeniau olew rhag treiddio i'r tu mewn. Gall y dyluniadau arbennig hyn ymestyn oes gwasanaeth y pad mewn amgylchedd sydd wedi'i halogi gan olew i 3-5 gwaith yn fwy na phadiau cyffredin.
A ellir defnyddio padiau cyffredin ar gyfer llinellau cyflymder cyffredin dros dro mewn rhannau o ardaloedd switsh sydd wedi'u halogi gan olew?
Ni argymhellir defnydd dros dro. Nid oes gan badiau cyffredin ddyluniad arbennig sy'n gwrthsefyll olew a byddant yn methu'n gyflym mewn-amgylchedd sydd wedi'i halogi gan olew. Hyd yn oed ar gyfer defnydd tymor byr, bydd chwyddo ac anffurfiad yn digwydd o fewn ychydig wythnosau, gan arwain at wyriadau gormodol yn y mesurydd a'r lefel switsh, gan effeithio ar drawsnewidiad arferol peiriannau pwynt. Mae ardal y switsh yn rhan allweddol o'r llinell gyda gofynion uchel iawn ar gyfer perfformiad pad, a bydd ailosod dros dro yn dod â pheryglon diogelwch mawr. Os oes angen defnydd brys, rhaid glanhau staeniau olew mewn modd amserol, a rhaid ailosod padiau gwrthsefyll olew arbennig ar gyfer switshis cyn gynted â phosibl.
Sut i farnu'n gyflym a yw'r pad wedi methu oherwydd cyrydiad staen olew ar-safle?
Yn gyntaf, arsylwch ymddangosiad y pad. Os oes ehangu cyfaint, arwyneb gludiog, cracio neu dywyllu, mae'n dynodi cyrydiad gan staeniau olew. Pwyswch y pad â llaw; os yw'n teimlo'n amlwg yn feddal ac yn anelastig, neu'n galed a brau, mae'n annilys. Ar y cyd â chanfod dimensiwn geometrig yr ardal switsh, os yw'r setliad rheilffordd a'r amrywiad mesur yn ardal y peiriant pwynt yn aml yn fwy na'r terfyn a bod staeniau olew yn yr ardal, mae'n debygol iawn bod y pad wedi methu oherwydd ymwrthedd olew gwael. Ar ôl dod o hyd i bad methu, rhaid ei ddisodli ar unwaith, a rhaid glanhau'r ffynhonnell olew i atal y pad newydd rhag cael ei gyrydu eto.