Mae datblygu rheilffyrdd cyflym a chynnydd technoleg rheilffyrdd trwm yn hyrwyddo ei gilydd. Mae'r rheilffordd gyflym gyda chyflymder o 35 0 cilomedr yr awr yn gofyn am wall gwastadedd o lai na 0. 3mm/10m ar gyfer rheiliau trwm, gan hyrwyddo datblygiad technoleg rholio manwl uchel gan fentrau. Gall y system sythu laser ar -lein a fabwysiadwyd yn Tsieina reoli sythrwydd hyd cyfan y rheilffordd drwm o fewn 0.1mm. Ar yr un pryd, mae'r galw am oes gwasanaeth hir rheiliau trwm mewn rheilffyrdd cyflym wedi arwain at dechnoleg "rheiliau dur di-dor". Trwy broses weldio a sgleinio 500 metr o hyd, mae sŵn rhedeg trenau yn cael ei leihau 15dB, ac mae'r gwisgo rheilffyrdd olwyn yn cael ei leihau 20%.
Mae datblygiadau arloesol mewn technoleg rheilffyrdd trwm hefyd yn cyfrannu at ddatblygu rheilffyrdd cyflym. Mae cymhwyso rheiliau trwm dur bainitig wedi ymestyn oes gwasanaeth rheiliau rheilffyrdd cyflym o 30 mlynedd i 50 mlynedd. Mae'r dechnoleg cotio newydd yn ffurfio ffilm amddiffynnol lefel nano ar wyneb rheiliau trwm, gan wrthsefyll erydiad dŵr glaw a chwistrell halen i bob pwrpas, a lleihau costau cynnal a chadw 40%. Mae datblygiad cydgysylltiedig y ddau wedi gyrru milltiroedd gweithrediad rheilffordd cyflym Tsieina i fod yn fwy na 40000 cilomedr, gan gyfrif am dros 60% o gyfanswm y byd.
