Mae paramedrau manyleb penodol Rheilffordd Trwm GB 60kg fel a ganlyn:
Nifysion
Uchder y Rheilffordd:176 mm
Lled y Pen:73 mm
Lled gwaelod:150 mm
Trwch Gwe:16.5 mm
Pwysau Damcaniaethol:60.64 kg y metr
Hyd:Y hyd safonol yw 12.5 metr a 25 metr.
Ystyriaethau wrth ddylunio'r dimensiynau pen rheilffordd:Lled pen y rheilffordd yw 73mm. Y dyluniad lled hwn yw darparu ardal dwyn ddigonol i wrthsefyll pwysau cymharol fawr olwynion y trên. Yn ystod gweithrediad y trên, mae'r olwynion yn dod i gysylltiad â'r pen rheilffordd. Mae angen i ben y rheilffordd fod â chryfder a stiffrwydd digonol i wrthsefyll gwisgo, dadffurfiad a difrod blinder. Gall pen rheilffordd ehangach wneud y dosbarthiad straen cyswllt rhwng yr olwynion a'r rheilffordd yn fwy unffurf, lleihau crynodiad straen lleol, a thrwy hynny ymestyn oes gwasanaeth y rheilffordd. Ar yr un pryd, mae siâp pen y rheilffordd hefyd wedi'i ddylunio'n ofalus, fel arfer gyda chyfuchlin gymharol grwn, i wneud y gorau o'r cyflwr cyswllt rhwng yr olwynion a'r pen rheilffordd a lleihau sŵn a dirgryniad y llawdriniaeth.
Ystyriaethau wrth ddylunio dimensiynau gwe'r rheilffordd:Mae trwch y we reilffordd yn 16.5mm. Mae'r we reilffordd yn chwarae rôl wrth gysylltu pen y rheilffordd a gwaelod y rheilffordd, ac mae hefyd yn rhan allweddol sy'n dwyn straen plygu a straen cneifio. Gall trwch priodol o'r we reilffordd sicrhau bod gan y rheilffordd ddigon o wrthwynebiad plygu a chneifio wrth ddwyn llwyth y trên. Os yw'r we reilffordd yn rhy denau, gall arwain at beryglon diogelwch posibl fel torri rheilffyrdd wrth ei ddefnyddio; Tra os yw'r we reilffordd yn rhy drwchus, bydd yn cynyddu pwysau a chost cynhyrchu'r rheilffordd, sy'n aneconomaidd. Mae trwch 16.5mm yn cael ei bennu ar ôl ystyried yn gynhwysfawr amrywiol ffactorau megis gofynion perfformiad mecanyddol y rheilffordd, y broses gynhyrchu, a'r economi.
Ystyriaethau wrth ddylunio'r dimensiynau gwaelod rheilffordd:Mae lled y gwaelod rheilffordd yn 150mm. Prif swyddogaeth gwaelod y rheilffordd yw trosglwyddo'r llwyth a gludir gan y rheilffordd i'r rhai sy'n cysgu a'r gwely ffordd yn gyfartal. Gall gwaelod rheilffordd ehangach gynyddu'r ardal gyswllt gyda'r pobl sy'n cysgu, lleihau'r pwysau cyswllt, a gwneud dosbarthiad y llwyth yn fwy unffurf, sy'n fuddiol i wella sefydlogrwydd strwythur y trac. Yn ogystal, mae lled y gwaelod rheilffordd hefyd yn gysylltiedig â dull gosod a gosod y rheilffordd. Mae lled 150mm yn hwyluso'r defnydd o wahanol fathau o glymwyr i drwsio'r rheilffordd yn gadarn ar y rhai sy'n cysgu, gan sicrhau bod y rheilffordd yn cynnal y lleoliad a'r cyfeiriad cywir yn ystod gweithrediad y trên.
Y berthynas rhwng pwysau a chryfder:Pwysau damcaniaethol rheilffordd trwm GB 60kg yw 60.64kg/m, ac mae'r pwysau hwn yn cael ei bennu ar sail dimensiynau, deunydd a gofynion perfformiad y rheilffordd. Fel rheol mae gan reiliau trymach gryfder a stiffrwydd uwch a gallant ddwyn llwyth y trên yn well. Mae pwysau 60.64kg/m yn galluogi rheilffordd trwm GB 60kg i fodloni'r gofynion defnyddio o dan amodau llinell wahanol, megis rheilffyrdd cyflym a rheilffyrdd pellter trwm, wrth sicrhau ei gryfder a'i sefydlogrwydd ei hun. Mewn rheilffyrdd cyflym, mae'r trên yn rhedeg ar gyflymder uchel, a gosodir gofynion caeth ar lyfnder a sefydlogrwydd y rheilffordd. Gall rheilffordd drymach leihau dadffurfiad y trac a achosir yn ystod gweithrediad y trên a sicrhau gweithrediad diogel a llyfn y trên; Mewn rheilffyrdd pellter trwm, mae gan y trên lwyth mawr, ac mae angen i'r rheilffordd fod â chryfder digonol i ddwyn y pwysau enfawr. Gall pwysau a chryfder rheilffordd trwm GB 60kg fodloni'r gofyniad hwn.
Dylanwad pwysau ar strwythur y trac:Mae pwysau'r rheilffordd nid yn unig yn effeithio ar ei berfformiad ei hun ond hefyd yn cael effaith ar strwythur cyfan y trac. Gall rheilffordd drymach gynyddu màs y trac a chodi amledd dirgryniad naturiol y trac, gan ei gwneud yn llai tebygol o atseinio oherwydd y cyffro dirgryniad a achosir gan weithrediad y trên. Ar yr un pryd, bydd rheilffordd drymach hefyd yn rhoi mwy o bwysau ar y strwythurau isaf fel y rhai sy'n cysgu a'r gwely ffordd. Felly, wrth ddylunio strwythur y trac, mae angen dewis math a bylchau y rhai sy'n cysgu yn rhesymol, yn ogystal â thrwch a deunydd y gwely ffordd yn ôl pwysau'r rheilffordd i sicrhau gallu a sefydlogrwydd dwyn llwyth y strwythur trac cyfan.