Paramedrau technegol amrywiol system clymwr SKL yw ymgorfforiad meintiol ei berfformiad. Mae pob paramedr wedi'i ddylunio a'i brofi dro ar ôl tro i sicrhau y gall y system gyd -fynd yn gywir â'r gofynion mewn gwahanol amgylcheddau peirianneg a gweithredu'n sefydlog ac yn ddibynadwy.
Grym tynhau'r clamp tensiwn yw'r paramedr allweddol sy'n penderfynu a all drwsio'r trac yn effeithiol. Mae grym tynhau gwahanol fathau o glampiau tensiwn yn amrywio o 8 i 12kn. Er enghraifft, wrth adeiladu rheilffyrdd cyflym, er mwyn cwrdd â'r gofynion llym ar gyfer sefydlogrwydd trac yn ystod gweithrediad trên cyflym, dewisir modelau â grym tynhau mwy, fel clampiau tensiwn 12kN, fel arfer. Gall y grym tynhau uchel hwn amgyffred y trac yn gadarn pan fydd y trên yn pasio ar gyflymder uchel, atal y trac rhag dadleoli ochrol neu hydredol, a sicrhau diogelwch a chysur gweithrediad y trên. Mewn prosiectau rheilffordd neu reilffyrdd ysgafn cyffredin, mae clampiau tensiwn 8-10 yn ddigonol i ddiwallu anghenion defnydd dyddiol, wrth sicrhau sefydlogrwydd trac a gwneud y gorau o reoli costau.
Mae cryfder tynnol pigau sgriw hefyd yn hollbwysig. Gan gymryd y pigyn manyleb M24 cyffredin fel enghraifft, mae ei gryfder tynnol fel arfer rhwng 600 ac 800MPA. Mae'r safon cryfder hwn yn seiliedig ar nifer fawr o arferion peirianneg a chyfrifiadau damcaniaethol, a all sicrhau na fydd y pigau yn torri nac yn methu pan fyddant yn destun y grym tynnol enfawr, grym cneifio a straen bob yn ail gymhleth a gynhyrchir gan redeg y trên. Mewn peirianneg wirioneddol, bydd gweithwyr adeiladu yn defnyddio offer profi tynnol proffesiynol i samplu a phrofi pob swp o bigau sgriw. Dim ond cynhyrchion sy'n cwrdd â'r safonau fydd yn cael eu defnyddio, a thrwy hynny sicrhau diogelwch cysylltiadau trac o'r ffynhonnell.
Mae modwlws elastig y pad trac yn cael dylanwad pendant ar berfformiad amsugno sioc y trac. Yn gyffredinol, mae'n cael ei reoli o fewn yr ystod o 20-30 mpa. Mae modwlws elastig o'r fath yn galluogi'r pad i amsugno a chlustogi'r grym effaith yn effeithiol pan fydd y trên yn mynd heibio, gan leihau dirgryniad a sŵn y trac. Pan fydd olwynion y trên yn rholio dros y trac, bydd y pad yn cael ei ddadffurfio elastig, gan wasgaru grym effaith y trên i'r rhai sy'n cysgu a strwythur y sylfaen, gan osgoi difrod i'r trac oherwydd straen lleol gormodol. Ar yr un pryd, gall y modwlws elastig priodol hefyd sicrhau bod y trac yn dychwelyd yn gyflym i'w gyflwr gwreiddiol ar ôl i'r trên basio, cynnal llyfnder y trac, ac ymestyn oes gwasanaeth y trac a'r olwynion trên.
Yn ogystal, mae gan baramedrau eraill y system clymwr SKL, megis goddefgarwch dimensiwn a garwedd arwyneb y cydrannau, safonau llym hefyd. Er enghraifft, rhaid rheoli gwall maint agoriadol y clamp tensiwn o fewn ± 0. 2mm i sicrhau cyd -fynd yn agos â'r trac; Rhaid i gywirdeb edau y pigau sgriw gydymffurfio â safonau rhyngwladol perthnasol i sicrhau cryfder a sefydlogrwydd y cysylltiad ar ôl tynhau. Mae'r paramedrau technegol hyn yn gydberthynol ac wedi'u cyfyngu ar y cyd, a gyda'i gilydd maent yn system mynegai perfformiad gyflawn, gan ddarparu cefnogaeth dechnegol gadarn ar gyfer cymhwyso'r system glymwr SKL yn llwyddiannus mewn amrywiol brosiectau.