Cyfansoddiad a manylebau system glymwr SKL

Defnyddir System Ffastydd SKL, a elwir hefyd yn System Ffasiynwyr Vossloh, yn helaeth yn y maes Rheilffordd Byd-eang, sy'n cwmpasu rheilffyrdd dyletswydd trwm, rheilffyrdd cyflym, traciau safonol a senarios eraill. Fel gweithgynhyrchwyr clymwyr rheilffordd broffesiynol, mae llawer o gwmnïau wedi ymrwymo i gynhyrchu a chyflenwi amrywiol systemau clymwyr SKL. Yn ôl safon clymwr rheilffordd SKL, y systemau clymwyr cyffredin yw SKL1, SKL3, SKL12 a SKL14, a SKL14 (a elwir hefyd yn system glymwr rheilffordd W14) yw'r un a ddefnyddir fwyaf eang. ​

Cyfansoddiad a manylebau'r system

(I) Prif gydrannau

Bar Gwanwyn SKL:Fel arfer wedi'i wneud o ddur gwanwyn o ansawdd uchel fel 60Si2Cra, 60Si2Crva, ac ati, ar ôl diffodd a thymheru, mae'r caledwch yn cyrraedd 42-47 HRC, gydag hydwythedd da ac ymwrthedd blinder, a gall wrthsefyll mwy na 5 miliwn o gylchoedd brasterog heb dorri. Gan gymryd SKL14 fel enghraifft, mae diamedr bar y gwanwyn yn gyffredinol 13mm. Mae'n tynnu'r rheilffordd yn dynn trwy ei dadffurfiad elastig ei hun i sicrhau cysylltiad sefydlog rhwng y rheilffordd a'r cysgu. ​

Pigau troellog:Mae deunyddiau cyffredin yn cynnwys 38Si7, ac ati, ac mae'r graddau wedi'u rhannu'n 4.6 (deunydd Q235), 5.6 (deunydd 35#), 8.8 (deunydd 45#), ac ati. Mae'r manylebau cyffredin yn cynnwys M24 × 150mm, M24 × 160mm, M24 × 180mm, ac ati. Defnyddir pigau troellog i angori'r system glymwr yn y cysgu concrit i ddarparu cefnogaeth sefydlog i'r system gyfan. ​

Golchwyr Fflat:megis golchwyr gwastad ULS7, sydd wedi'u gwneud yn gyffredinol o ddeunydd Q235, yn chwarae rôl gwasgaru'r pwysau cnau ac amddiffyn yr wyneb cysgu, gan atal difrod i'r cysgu pan fydd y cneuen yn cael ei dynhau.

Llawes blastig:Fe'i gwneir yn bennaf o ddeunyddiau fel HDPE (polyethylen dwysedd uchel) a neilon wedi'i atgyfnerthu 66 (PA66), sydd ag inswleiddio da ac ymwrthedd i'r tywydd. Mae'r llawes blastig wedi'i gosod yn nhwll gwreiddio'r cysgu a'i ddefnyddio ar y cyd â'r pigyn troellog, a all nid yn unig sicrhau cywirdeb y gosodiad pigyn, ond hefyd yn darparu effaith byffro ac inswleiddio benodol. ​

Baffl mesur (plât canllaw):Gellir ei addasu yn ôl gwahanol fathau o reilffyrdd, ac fe'i defnyddir yn gyffredin ar gyfer mathau rheilffordd UIC54, UIC60, a 50kg\/m, rheiliau 60kg\/m. Mae'r plât tywys yn addasu ac yn trwsio mesurydd y rheilffordd yn gywir trwy siapiau a meintiau a ddyluniwyd yn arbennig i sicrhau sefydlogrwydd safle'r rheilffordd pan fydd y trên yn rhedeg. ​

Pad rwber (pad rheilffordd):Wedi'i wneud yn gyffredinol o EVA (copolymer asetad ethylen-finyl) neu ddeunydd rwber, mae ganddo hydwythedd da a pherfformiad lleihau dirgryniad. Mae'r pad rheilffordd wedi'i osod rhwng y rheilffordd a'r cysgu, a all i bob pwrpas glustogi'r grym effaith a gynhyrchir gan y trên sy'n rhedeg, lleihau gwisgo'r rheilffordd a'r cysgu, a chwarae rôl inswleiddio benodol.

(Ii) triniaeth arwyneb

Er mwyn gwella ymwrthedd cyrydiad system clymwr SKL ac ymestyn ei oes gwasanaeth, defnyddir amrywiol ddulliau trin wyneb. Mae rhai cyffredin yn cynnwys olew wyneb (olew plaen), ffurfio ffilm olew denau i ynysu aer a lleithder ac atal rhwd metel; paentio du (paentio du), sydd nid yn unig yn cynyddu'r estheteg, ond sydd hefyd yn amddiffyn yr wyneb metel i raddau; triniaeth galfaneiddio (sinc), gan ffurfio haen sinc ar yr wyneb metel, gan ddefnyddio amddiffyniad electrocemegol sinc i atal cyrydiad metel; Gall galfaneiddio dip poeth (HDG, galfaneiddio dip poeth) ddarparu haen sinc fwy trwchus a mwy gwydn, sy'n addas ar gyfer rheilffyrdd mewn amgylcheddau garw. ​

(Iii) Ffurflen Pecynnu

Yn gyffredinol, defnyddir bagiau gwehyddu haen ddwbl ar gyfer pecynnu, a defnyddir paledi pren heb mygdarthu. Gall y dull pecynnu hwn nid yn unig amddiffyn y cynnyrch rhag difrod wrth gludo, ond hefyd yn cwrdd â gofynion cwarantîn cludiant rhyngwladol. Gellir ei addasu hefyd yn unol ag anghenion arbennig cwsmeriaid.