Rheilffordd Trwm 38kg/M
Nodweddion:Yn ychwanegol at ei bwysau cymharol ysgafn a'i gost isel, mae strwythur ei drac yn gymharol syml, gan ei gwneud yn gyfleus ar gyfer gosod a chynnal a chadw. Fodd bynnag, oherwydd ei gapasiti sy'n dwyn llwyth cyfyngedig, mae stiffrwydd a sefydlogrwydd y trac yn gymharol wan. Yn ystod defnydd tymor hir, mae problemau fel gwisgo ac anffurfio yn debygol o ddigwydd.
Senarios cais:Yn ogystal â llinellau cangen rheilffordd cyffredin cynnar a rheilffyrdd mewnol ffatrïoedd a mwyngloddiau, gall rhai prosiectau rheilffordd dros dro, megis traciau cludo dros dro mewn safleoedd adeiladu a phrosiectau peirianneg ar raddfa fawr, ei ddefnyddio hefyd.
Rheilffordd drwm 43kg/m
Nodweddion:O ran cryfder trac, stiffrwydd a sefydlogrwydd, mae wedi'i wella i raddau o'i gymharu â'r rheilffordd drwm 38kg/m, a gall ddwyn llwythi trên a chyflymder gweithredu mwy. Mae dimensiynau ei ben rheilffordd a'i we reilffordd wedi cynyddu, sydd hefyd wedi gwella ymwrthedd gwisgo ac ymwrthedd blinder y trac. Fodd bynnag, o'i gymharu â rheiliau trwm manyleb uwch, mae bwlch penodol o hyd yn ei allu sy'n dwyn llwyth a'i sefydlogrwydd tymor hir.
Senarios cais:Yn ogystal â rheilffyrdd gyda chyfaint a chyflymder traffig canolig, gall rhai rheilffyrdd maestrefol mewn dinasoedd neu linellau cludo rheilffyrdd trefol a adeiladwyd yn y cyfnod cynnar hefyd ddefnyddio rheiliau 43kg/m trwm os nad yw'r cyfaint a'r cyflymder traffig a ddyluniwyd yn arbennig o uchel.
Rheilffordd drwm 50kg/m
Nodweddion:Mae ganddo berfformiad cynhwysfawr da, ac mae ei ddyluniad math rheilffordd yn gymharol resymol, a all sicrhau cydbwysedd da ymhlith llwythi trên, sefydlogrwydd trac, ac economi. Mae'r dimensiynau fel lled ei ben a thrwch ei we reilffordd yn gymedrol, a all nid yn unig ddarparu digon o ardal dwyn ond hefyd sicrhau cryfder a stiffrwydd cyffredinol y trac. Mae ganddo hefyd berfformiad da o ran ymwrthedd gwisgo ac ymwrthedd blinder, a gall fodloni gofynion gweithredu gwahanol fathau o drenau.
Senarios cais:Yn ogystal â chael eu defnyddio'n helaeth mewn rheilffyrdd prif reilffordd gyffredin, mae rheiliau trwm 50kg/m hefyd yn cael eu defnyddio'n gyffredin mewn rhai rheilffyrdd mynyddoedd a rheilffyrdd cludo nwyddau lleol lle nad yw'r gofynion ar gyfer y trac yn arbennig o uchel.
Rheilffordd Trwm 60kg/m
Nodweddion:Yn ychwanegol at ei allu cryf sy'n dwyn llwyth, sefydlogrwydd da, a dibynadwyedd, mae'n defnyddio deunyddiau dur a phrosesau gweithgynhyrchu mwy datblygedig. Mae ansawdd arwyneb a manwl gywirdeb y trac yn uwch, a all leihau dirgryniad a sŵn yn effeithiol wrth weithredu trên a gwella llyfnder a chysur gweithrediad y trên. Yn ogystal, mae gan y rheilffordd trwm 60kg/m fywyd gwasanaeth cymharol hir a gall gynnal perfformiad da o dan amodau gweithredu cyflymder uchel a thraffig uchel tymor hir.
Senarios cais:Yn ogystal â rheilffyrdd cyflym a rheilffyrdd prif reilffordd brysur, bydd rhai llinellau isffordd trefol hefyd yn dewis 60kg/m rheiliau trwm os oes ganddynt gyfaint traffig mawr a ddyluniwyd a chyflymder gweithredu uchel.
75kg/m rheilffordd drom
Nodweddion:Yn ychwanegol at ei allu hynod gryf sy'n dwyn llwyth, cryfder uchel a stiffrwydd, ac ymwrthedd gwisgo rhagorol ac ymwrthedd blinder, mae ganddo hefyd ofynion uchel iawn ar gyfer sylfaen y trac, ac mae angen cyfarparu gwelyau a gwelyau ffordd a chyfleusterau eraill a chyfleusterau eraill. Mae proses weithgynhyrchu'r rheilffordd drwm 75kg/m yn fwy cymhleth a llym, ac mae'r gofynion ar gyfer ansawdd a pherfformiad y dur yn uchel iawn i sicrhau bod y trac yn gallu gwrthsefyll llwythi enfawr a grymoedd effaith.
Senarios cais:Yn ogystal â llinellau cludo rheilffyrdd mwyngloddiau mawr a phrif linellau rheilffordd trwm, gall rhai canolfannau diwydiannol arbennig, fel planhigion dur mawr a phorthladdoedd, hefyd ddefnyddio rheiliau trwm 75kg/m yn eu systemau cludo rheilffyrdd mewnol os oes angen iddynt gludo nwyddau mawr neu offer trwm yn aml.
