Technoleg Triniaeth ar y Cyd Di-dor ar gyfer Rheiliau Safonol Allanol ac Optimeiddio Llyfnder Trac
Beth yw llif proses graidd triniaeth ar y cyd di-dor ar gyfer cymalau rheilffyrdd safonol tramor?
Mae llif proses graidd triniaeth ar y cyd di-dor ar gyfer cymalau rheilffyrdd safonol tramor yn cynnwys pum cam allweddol:rhag-drin ar y cyd, weldio casgen fflach, triniaeth wres ar ôl-weldio, malu manwl gywir, ac addasu straen, gyda phob cam wedi'i gysylltu'n agos i sicrhau'r effaith ddi-dor. Yn gyntaf, cynhelir rhag-drin ar y cyd, mae wynebau diwedd cymalau rheilffyrdd yn wastad yn ddaear gyda gwyriad perpendicularity Llai na neu'n hafal i 0.1mm, ac mae staeniau rhwd ac olew ar yr wynebau diwedd yn cael eu glanhau ar yr un pryd i sicrhau glendid yr arwyneb weldio. Yna mabwysiadir weldio casgen fflach, mae'r ddau gymal rheilffordd yn cael eu clampio a'u bywiogi, mae'r wynebau diwedd yn cael eu toddi gan y gwres a gynhyrchir gan y cerrynt, ac yna mae'r grym cynhyrfu yn cael ei gymhwyso i gwblhau'r weldio. Rheolir y swm cynhyrfu ar 6-8mm yn ystod y weldio i sicrhau ansawdd bondio metelegol y weldiad. Mae triniaeth wres ôl-weldio yn cael ei wneud yn syth ar ôl weldio, mae'r parth yr effeithir arno weldio a gwres yn cael ei gynhesu i 600-650 gradd trwy wresogi ymsefydlu amledd canolig, yn cael ei gadw'n gynnes am 10-15 munud ac yna'n cael ei oeri gan aer i ddileu straen gweddilliol weldio ac atal cracio weldio. Yna mae malu manwl gywir yn cael ei wneud ar yr ardal weldio, mae'r atgyfnerthiad weldio yn cael ei dynnu trwy malu garw yn gyntaf, ac yna mae malu manwl gywir yn cael ei berfformio i wneud top ac ochr y rheilffordd yn yr ardal weldio yn fflysio â'r deunydd sylfaen, gyda garwedd arwyneb Llai na neu'n hafal i Ra0.8μm. Yn olaf, mae addasiad straen yn cael ei wneud, mae grym tynnol priodol yn cael ei gymhwyso i'r rheilffordd trwy ddull ymestyn mecanyddol i wneud y straen y tu mewn i'r rheilffordd wedi'i ddosbarthu'n gyfartal, a rheolir tymheredd y rheilffordd dan glo ar 20-25 gradd i sicrhau sefydlogrwydd y llinell ddi-dor.
Beth yw'r gwahaniaethau perfformiad llinell rhwng rheiliau safonol tramor gyda thriniaeth ar y cyd di-dor a rheiliau safonol tramor gyda chymalau cyffredin?
Mae'r gwahaniaethau perfformiad llinell rhwng rheiliau safonol tramor gyda thriniaeth ar y cyd di-dor a rheiliau safonol tramor gyda chymalau cyffredin yn cael eu hadlewyrchu'n bennaf yn llyfnder llinell, effaith olwynion rheilffordd a sŵn gweithrediad. Nid oes gan y llinell reilffordd ar ôl triniaeth ar y cyd di-dor unrhyw fylchau ar y cyd, mae parhad wyneb uchaf y rheilffordd yn cyrraedd mwy na 99%, ac mae'r mynegai llyfnder llinell yn bodloni gofynion gweithredu trenau cyflymder uchel, tra bod gan y llinell gyffredin ar y cyd wyriad llyfnder mawr oherwydd bylchau, ac mae'r trên yn dueddol o ysgwyd yn ystod y llawdriniaeth. O ran effaith olwyn, mae llwyth effaith rheilffordd olwyn y llinell ddi-dor yn cael ei leihau gan fwy na 70%, mae'r straen cyswllt yn yr ardal weldio yn gyson â straen y deunydd sylfaen, ac nid oes crynodiad straen lleol. Mae llwyth trawiad olwyn -rheilffyrdd ar uniadau'r llinell uniad arferol 3-4 gwaith yn fwy na'r llinell ddi-dor, sy'n hawdd achosi niwed cynnar i uniadau ac olwynion y rheilen. O ran sŵn gweithredu, mae sŵn gweithredu rheilffordd olwyn y llinell ddi-dor yn cael ei leihau 6-10dB, ac mae'r trên yn rhedeg yn fwy tawel, tra bydd y llinell gyffredin ar y cyd yn cynhyrchu sŵn effaith amlwg pan fydd y trên yn mynd trwy'r cymalau. Yn ogystal, mae cylch cynnal a chadw'r llinell ddi-dor yn cael ei ymestyn i 3 blynedd, tra mai dim ond 1 flwyddyn yw cylch cynnal a chadw'r llinell gyffredin ar y cyd, gan leihau cost cynnal a chadw'r llinell yn fawr.
Beth yw gofynion addasu proses weldio di-dor ar gyfer gwahanol fathau o reiliau safonol tramor?
Mae gofynion addasu proses weldio di-dor ar gyfer gwahanol fathau o reiliau safonol tramor yn greiddiol i addasu paramedrau weldio a thymheredd triniaeth wres i gyd-fynd â nodweddion materol y rheiliau. Mae rheiliau EN54E1 yr UE yn rheiliau perlog gyda chaledwch cymedrol y deunydd. Mae cerrynt weldio weldio casgen fflach yn cael ei reoli ar 4000-4500A, mae'r cyflymder cynhyrfu yn 10-12mm/s, ac mae tymheredd triniaeth wres ôl-weldio yn 600 gradd er mwyn osgoi gostyngiad yng nghryfder y rheilffyrdd oherwydd tymheredd rhy uchel. Mae rheiliau AAR136RE Gogledd America yn rheiliau cludo trwm gyda chynnwys carbon uchel, mae angen cynyddu'r cerrynt weldio i 4500-5000A, cynyddir y cyflymder cynhyrfu i 12{-15mm/s i sicrhau bod y wynebau terfynol yn toddi'n llawn, a chynyddir y tymheredd triniaeth wres ar ôl weldio i ddileu straen 65 yn well. Mae gan reiliau AS1085.1 Awstralia galedwch deunydd da, mae'r cerrynt weldio yn cael ei reoli ar 3800-4200A, mae'r cyflymder cynhyrfu yn 8-10mm / s, ac mae'r tymheredd triniaeth wres ar ôl weldio yn 620 gradd, gan gydbwyso cryfder a chaledwch y weld. Mae rheiliau JIS E1101 Japaneaidd yn rheiliau rheilffordd cyflym gyda gofynion cywirdeb weldio hynod o uchel, mae'r cerrynt weldio yn cael ei reoli ar 3500-4000A, mae'r swm cynhyrfu yn cael ei reoli'n fanwl gywir ar 6mm, a mabwysiadir oeri graddiant ar gyfer triniaeth wres ar ôl weldio i sicrhau gwastadrwydd a sefydlogrwydd perfformiad yr ardal weldio.
Beth yw pwyntiau arolygu ansawdd triniaeth ar y cyd di-dor ar gyfer cymalau rheilffyrdd safonol tramor?
Mae pwyntiau arolygu ansawdd triniaeth ar y cyd di-dor ar gyfer cymalau rheilffyrdd safonol tramor wedi'u crynhoi mewn tair agwedd:weldio ansawdd mewnol, dimensiynau allanol a phriodweddau mecanyddol, a mabwysiadir amrywiaeth o ddulliau profi i sicrhau bod y weldiad yn bodloni'r safonau. Mae ansawdd mewnol y weldiad yn cael ei ganfod trwy ganfod diffygion ultrasonic, mae'r safon brofi yn dilyn y manylebau weldio rheilffyrdd cenedlaethol cyfatebol, nad oes angen unrhyw graciau, mandyllau, cynhwysiant a diffygion eraill y tu mewn i'r weldiad, a'r diffyg cyfatebol Llai na neu hafal i φ1mm i sicrhau ansawdd bondio metelegol y weld. Mae'r canfod dimensiwn allanol yn mabwysiadu mesuryddion arbennig a phroffiliomedrau laser, ac mae'r dangosyddion canfod yn cynnwys gwahaniaeth uchder brig y rheilffordd Llai na neu'n hafal i 0.05mm, camliniad chwith - Llai na neu hafal i 0.05mm, a gwyriad sythrwydd ochr Llai na neu hafal i 0.1mm/m yn yr ardal weldio i sicrhau'r fflysio deunydd rhwng y weldiad a'r gwaelodlin. Mae canfod eiddo mecanyddol yn ganfod samplu gyda chymhareb samplu o ddim llai na 5%, ac mae'r dangosyddion canfod yn cynnwys cryfder tynnol y weldiad Yn fwy na neu'n hafal i 95% o'r deunydd sylfaen a'r caledwch effaith Yn fwy na neu'n hafal i 40J ar dymheredd ystafell i sicrhau bod priodweddau mecanyddol y weldiad yn cyd-fynd â'r deunydd sylfaen. Yn ogystal, mae angen profi perfformiad blinder, ac nid oes gan y weld unrhyw graciau ar ôl llwythi blinder 1 × 10⁷, gan fodloni gofynion gweithredu tymor hir y llinell. Dim ond ar ôl cymhwyso'r holl ddangosyddion profi y gellir defnyddio'r rheiliau di-dor.
Beth yw'r pwyntiau gosod ar-safle a phwyntiau cynnal a chadw diweddarach rheiliau safonol tramor gydag uniadau di-dor?
Mae angen canolbwyntio ar osod rheiliau safonol tramor gydag uniadau di-dor ar y safle a'u cynnal a'u cadw'n ddiweddarachrheoli tymheredd rheilffordd dan glo a chynnal a chadw weldioi sicrhau-sefydlogrwydd hirdymor y llinell ddi-dor. Dylid gosod o fewn ystod tymheredd y rheilffordd dan glo, gan osgoi gosod mewn amgylcheddau tymheredd uchel neu isel i atal y rheilffordd rhag anffurfio neu gracio oherwydd straen tymheredd. Wrth osod, defnyddir stretsier rheilffordd arbennig i addasu ehangiad a chrebachiad y rheilffordd i sicrhau gwyriad tymheredd y rheilffordd dan glo Llai na neu'n hafal i ±2 gradd. Pan fydd y rheiliau'n cael eu bytio, dylai'r weldiad gadw pellter penodol o'r peiriant cysgu, ac mae canol y weldiad yn fwy na neu'n hafal i 100mm o ymyl y peiriant cysgu er mwyn osgoi canolbwyntio straen ar y weldiad gan y sawl sy'n cysgu. Yn ystod gwaith cynnal a chadw diweddarach, y cylch arolygu yw 6 mis, a'r pwynt arolygu allweddol yw gwirio cyflwr wyneb yr ardal weldio, a oes craciau, traul gormodol a phroblemau eraill. Os yw traul wyneb y weldiad yn fwy na 0.3mm, dylid malu manwl gywir mewn pryd. Mae torri fflam neu weldio cydrannau eraill ar yr ardal weldio wedi'i wahardd yn llwyr i atal craciau straen yn y weld oherwydd gwresogi. Yn ogystal, pan fydd y tymheredd tymhorol yn newid yn fawr, dylid monitro dadleoli'r llinell ddi-dor. Os yw'r dadleoliad yn fwy na'r ystod a ganiateir, dylid cynnal triniaeth lleddfu straen mewn pryd.