Dyluniad Elastig Graddiant ac Olwyn -Optimeiddio Effaith Rheilffyrdd Padiau Rheilffordd
Beth yw strwythur craidd a nodweddion dosbarthiad elastig dyluniad elastig graddiant padiau is-rheilffordd?
Strwythur craidd dyluniad elastig graddiant padiau is-rheilffordd yw astrwythur rwber cyfansawdd tair haen, sef haen sy'n gwrthsefyll traul, haen byffer a haen cynnal o'r top i'r gwaelod. Mae pob haen wedi'i gwneud o ddeunyddiau rwber gyda modwli elastig gwahanol i gyflawni dosbarthiad elastig graddiant. Mae'r haen sy'n gwrthsefyll traul mewn cysylltiad ag arwyneb gwaelod y rheilen, wedi'i gwneud o rwber nitril gyda modwlws elastig uchel (8- 10MPa) a chaledwch Shore 60-65HA, sydd â gwrthiant traul da a gwrthiant cneifio a gall wrthsefyll ffrithiant dro ar ôl tro ac effaith olwyn a rheilen. Yr haen glustogi yw'r haen ganol, wedi'i gwneud o rwber biwtadïen styrene gyda modwlws elastig canolig (3{{.}5MPa) a chaledwch Shore 45-50HA, sef yr haen graidd ar gyfer trawiad rheilffordd olwyn amsugno a gall drosi'r rhan fwyaf o'r egni trawiad yn anffurfiad elastig a'i ryddhau'n araf i osgoi trawsyrru effaith cwsg i anffurfiad elastig. Mae'r haen gynhaliol mewn cysylltiad ag arwyneb uchaf y peiriant cysgu, wedi'i wneud o rwber naturiol gyda modwlws elastig isel (1- 2MPa) a chaledwch Shore 30-35HA, sydd â pherfformiad adferiad elastig rhagorol, yn gallu clustogi'r effaith weddilliol ymhellach a sicrhau'r ffit agos rhwng y pad a'r peiriant cysgu. Mae'r strwythur tair haen yn cael ei ffurfio'n annatod gan vulcanization tymheredd uchel, gyda'r cryfder bondio interlayer Yn fwy na neu'n hafal i 1.5MPa a dim risg o ddadlamineiddio a chwympo i ffwrdd. Mae'r modwlws elastig yn gostwng gam wrth gam o'r haen uchaf i'r haen isaf, gan wireddu'r byffro cam wrth gam o effaith rheilffordd olwyn, ac mae'r effeithlonrwydd amsugno effaith yn cynyddu mwy na 60% o'i gymharu â'r pad elastig sengl traddodiadol.
Beth yw'r gwahaniaethau mewn perfformiad byffro rhwng padiau elastig graddiant o dan-rheilffordd a phadiau o dan-reilffyrdd elastig sengl traddodiadol?
Adlewyrchir y gwahaniaethau mewn perfformiad byffro rhwng padiau elastig graddiant o dan-rheilffordd a phadiau rheilffordd dan- elastig sengl traddodiadol yn bennaf mewn tair agwedd: effeithlonrwydd amsugno effaith, gwanhad trawsyrru straen ac anffurfiad deinamig. Gall effeithlonrwydd amsugno effaith padiau elastig graddiant gyrraedd mwy na 85%, a all amsugno'r egni effaith rheilffordd olwyn a gynhyrchir pan fydd y trên yn mynd heibio yn effeithiol, tra bod effeithlonrwydd amsugno effaith padiau elastig sengl traddodiadol yn ddim ond 40%-50%, a bydd y rhan fwyaf o'r effaith yn cael ei drosglwyddo'n uniongyrchol i gysgwyr a gwelyau balast. O ran gwanhau trosglwyddiad straen, gall y pad elastig graddiant wanhau'n raddol y straen effaith a drosglwyddir gan y rheilffordd o'r 300MPa cychwynnol i lai na 50MPa ar wyneb cyswllt y cysgu, gyda chyfradd gwanhau straen o fwy nag 80%, gan osgoi cracio cysgwyr oherwydd straen uchel tymor hir. Dim ond 30% -40% yw cyfradd gwanhau straen padiau traddodiadol, ac mae'r straen ar wyneb cyswllt y cysgu yn parhau i fod yn uwch na 150MPa, sy'n hawdd achosi niwed cynnar i gysgwyr. O ran dadffurfiad deinamig, rheolir anffurfiad cywasgu deinamig padiau elastig graddiant ar 3-5mm, gydag anffurfiad unffurf ac adferiad elastig cyflym heb ddadffurfiad parhaol. Fodd bynnag, mae dadffurfiad deinamig padiau traddodiadol naill ai'n rhy fawr (Yn fwy na neu'n hafal i 8mm) gan arwain at ddirywiad llyfnder y rheilffordd, neu'n rhy fach (Llai na neu'n hafal i 2mm) i gyflawni byffro effeithiol, ac mae anffurfiad parhaol yn hawdd i ddigwydd ar ôl defnydd hirdymor, gan arwain at wanhau perfformiad byffro yn barhaus. Yn ogystal, mae gan y pad elastig graddiant ymwrthedd blinder gwell. Ar ôl profion effaith deinamig 1 × 10⁸, mae'r gyfradd adfer elastig yn dal i fod yn Fwy na neu'n hafal i 95%, tra bod cyfradd adfer elastig padiau traddodiadol yn gostwng i lai na 70% ar ôl profion 2 × 10⁷.
Beth yw gofynion addasu trwch haen elastig graddiant o dan-padiau rheilffordd ar gyfer amodau gwaith llinell gwahanol?
Craidd gofynion addasu trwch haen elastig graddiant o dan-padiau rheilffordd ar gyfer gwahanol amodau gwaith llinell yw addasu cymhareb trwch y strwythur tair haen i gyd-fynd â llwyth echel, cyflymder gweithredu a nodweddion llwyth effaith y llinell. Ar gyfer llinellau rheilffordd cyflym gyda chyflymder gweithredu uchel, amlder trawiad cyflym ond llwyth echel bach, cyfanswm trwch y pad wedi'i addasu yw 10mm, gan gynnwys haen gwrthsefyll traul 2mm o drwch, haen glustogi 5mm o drwch a haen cynnal 3mm o drwch, gan ganolbwyntio ar gryfhau cynhwysedd amsugno effaith yr haen glustogi i sicrhau llyfnder llinell ar yr un pryd a rheoli'r anffurfiad cyffredinol. Ar gyfer llinellau rheilffordd trwm gyda llwyth echel mawr a llwyth trawiad cryf, cyfanswm trwch y pad wedi'i addasu yw 15mm, gan gynnwys haen sy'n gwrthsefyll traul 3mm o drwch, haen glustogi 7mm o drwch a haen gynhaliol 5mm o drwch. Mae'r haen sy'n gwrthsefyll traul yn cael ei dewychu i wella ymwrthedd cneifio a thraul, ac mae'r haen glustogi a'r haen gynhaliol yn cael eu tewhau i wireddu effaith byffro cam wrth gam o gryfder uchel ac osgoi anffurfiad gwely balast. Ar gyfer llinellau rheilffordd cyflymder cyffredin gyda llwyth a chyflymder echel cymedrol, cyfanswm trwch y pad wedi'i addasu yw 12mm, gan gynnwys haen gwrthsefyll traul 2.5mm o drwch, haen glustogi 6mm o drwch a haen gynhaliol drwchus 3.5mm, gan gydbwyso perfformiad byffro a chost defnydd. Ar gyfer llinellau cludo rheilffyrdd trefol sy'n dechrau ac yn stopio'n aml ac yn gallu ailadrodd effaith rheilffordd olwyn yn gryf, cyfanswm trwch y pad wedi'i addasu yw 8mm, gan gynnwys haen sy'n gwrthsefyll traul 2mm o drwch, haen glustogi 4mm o drwch a haen gynhaliol 2mm o drwch. Mae'r gymhareb trwch haen wedi'i optimeiddio i wella ymwrthedd blinder ac addasu i amodau gwaith effaith amledd uchel. Mae lled y pad o dan yr holl amodau gwaith yn gyson â lled gwaelod y rheilffordd i sicrhau ei fod yn cyd-fynd yn llawn â'r rheilffordd.
Beth yw'r pwyntiau proses ffurfio allweddol a safonau rheoli ansawdd graddiant elastig o dan{0}}padiau rheilffordd?
Mae pwyntiau proses ffurfio allweddol graddiant elastig o dan-padiau rheilffordd wedi'u crynhoi yncymhareb deunydd crai, vulcanization haenog a ffurfio rheolaeth tymhereddi sicrhau cyfatebiad perfformiad y strwythur tair haen ac ansawdd y bondio rhyng-haen. Mae angen rheoli'r gymhareb deunydd crai yn fanwl gywir yn unol â gofynion perfformiad pob haen: mae 15%-20% carbon du yn cael ei ychwanegu at rwber nitrile yr haen sy'n gwrthsefyll traul i wella ymwrthedd gwisgo; 10%-15% o glai yn cael ei ychwanegu at rwber styren biwtadïen yr haen glustogi i wella cynhwysedd dadffurfiad elastig; Mae 5% -8% o ocsid sinc yn cael ei ychwanegu at rwber naturiol yr haen gynhaliol i sicrhau perfformiad adferiad elastig. Mae cynnwys amhuredd yr holl ddeunyddiau crai yn Llai na neu'n hafal i 0.5% er mwyn osgoi effeithio ar berfformiad rwber. Mae'r ffurfiad yn mabwysiadu proses vulcanization haenog: yn gyntaf, mae deunyddiau crai pob haen yn cael eu cymysgu ar wahân a'u calendered i ddalennau rwber o drwch penodol, yna eu pentyrru yn nhrefn haen sy'n gwrthsefyll traul, haen glustogi a haen gynhaliol, eu rhoi mewn mowld arbennig ar gyfer vulcanization tymheredd uchel. Mae'r tymheredd vulcanization yn cael ei reoli ar 150-160 gradd, mae'r pwysedd vulcanization yn 10-12MPa, a'r amser vulcanization yw 20-25 munud i sicrhau cyfuniad llawn o foleciwlau interlayer a gwireddu ffurfio annatod. O ran safonau rheoli ansawdd, rhaid i gryfder bondio interlayer y pad gorffenedig fod yn fwy na neu'n hafal i 1.5MPa heb ddadlaminiad ar ôl prawf croen; mae gwyriad caledwch pob haen yn Llai na neu'n hafal i ±2HA, ac mae'r gwyriad modwlws elastig yn Llai na neu'n hafal i ±0.5MPa; mae'r dadffurfiad parhaol ar ôl prawf effaith deinamig yn Llai na neu'n hafal i 0.3mm, ac mae'r gyfradd adennill elastig yn Fwy na neu'n hafal i 95%; ar ôl prawf heneiddio (70 gradd × 168h), mae'r newid caledwch yn Llai na neu'n hafal i ±5HA, ac mae'r gyfradd cadw cryfder tynnol yn fwy na neu'n hafal i 80%. Nid yw cymhareb arolygu samplu pob swp o badiau yn llai na 3%, ac mae pob swp heb gymhwyso yn cael ei ail-weithio.
Beth yw'r pwyntiau cynnal a chadw graddiant elastig o dan y padiau rheilffordd ar-ar y safle?
Mae angen i'r-gosod a chynnal a chadw padiau elastig graddiant o dan-ar y safle ganolbwyntio arcyfeiriad gosod, rheoli ffit a chanfod heneiddioi sicrhau chwarae effeithiol o berfformiad byffro. Cyn gosod, glanhewch y rhwd, staeniau olew, graean ac amhureddau eraill ar wyneb gwaelod y rheilffordd ac arwyneb uchaf y peiriant cysgu i sicrhau bod yr arwyneb cyswllt yn wastad ac yn lân, a gwirio ymddangosiad y pad ar yr un pryd. Gellir defnyddio padiau heb unrhyw graciau, delamination a chorneli coll. Yn ystod dodwy, yegwyddor gosod cyfeiriadolrhaid ei ddilyn: mae ochr y pad sydd wedi'i farcio â "UP" yn wynebu wyneb gwaelod y rheilen, ac mae'r haen sy'n gwrthsefyll traul wedi'i chysylltu'n agos â'r rheilen. Gwaherddir gosod gwrthdro yn llym, fel arall bydd yn arwain at draul cyflym y pad a methiant perfformiad byffro. Ar ôl gosod, gwiriwch y radd ffit: mae'r bwlch arwyneb cyswllt rhwng y pad a'r rheilen / peiriant cysgu yn Llai na neu'n hafal i 0.2mm heb warping a hollt. Os oes bwlch, glanhewch yr arwyneb cyswllt eto ac addaswch safle'r pad. Y cylch arolygu cynnal a chadw dyddiol yw 6 mis, gan ganolbwyntio ar wirio a oes gan y pad heneiddio, cracio, delamination neu ddadffurfiad parhaol. Os oes gan arwyneb y pad hyd crac Mwy na neu'n hafal i 5mm, arwynebedd dilaminiad Yn fwy na neu'n hafal i 10cm² neu anffurfiad parhaol Yn fwy na neu'n hafal i 0.5mm, rhaid ei ddisodli mewn amser. Wrth ailosod y pad, rhyddhewch y system clymwr yn gyntaf, codwch y rheilen ychydig 3- 5mm, tynnwch yr hen bad a glanhewch yr wyneb cyswllt, yna rhowch y pad newydd i sicrhau bod y pad wedi'i ganoli heb ei wrthbwyso. Ailwirio llyfnder y rheilffordd ar ôl ailosod y system clymwr, gyda'r gwyriad uchder Llai na neu'n hafal i 0.3mm. Yn ogystal, mewn amgylcheddau llaith a chyrydol megis ardaloedd glawog ac arfordirol, cymhwyso seliwr gwrth-heneiddio ar ochr y pad i ymestyn oes gwasanaeth y pad.