Y75kg rheiliau trwmMabwysiadu dyluniad trawsdoriad siâp I, sy'n cynnwys tair rhan: pen y rheilffordd, y waist rheilffordd, a'r gwaelod rheilffordd i ffurfio cyfanwaith anhyblyg. Mae maint a siâp pob rhan wedi'u optimeiddio ar gyfer senarios llwyth trwm i sicrhau effeithlonrwydd trosglwyddo grym a sefydlogrwydd strwythurol.
Y pen rheilffordd yw ardal graidd y cyswllt rheilffordd olwyn dwyn, ac mae'n mabwysiadu dyluniad "siâp het" gyda phontio arc. Y lled uchaf yw 73mm, sydd 8mm yn lletach na'r rheilffordd drwm 60kg, gan gynyddu'r ardal gyswllt gyda'r gwadn olwyn a lleihau'r pwysau fesul ardal uned. Mae llethr 1: 4 ar ddwy ochr y pen rheilffordd i ffurfio cyswllt llyfn ag ymyl yr olwyn a lleihau gwisgo rheilffyrdd olwyn yn y darn crwm. Yr haen quenching uchaf yw 10-12 mm o ddyfnder, ac mae'r haen galedu a'r matrics mewn trosglwyddiad graddiant er mwyn osgoi plicio craciau oherwydd newidiadau caledwch sydyn, ac yn addasu i effaith rheilffordd olwyn amledd uchel.
Mae'r waist rheilffordd yn strwythur sy'n dwyn llwyth sy'n cysylltu'r pen rheilffordd a gwaelod y rheilffordd. Mae'n mabwysiadu dyluniad trwch amrywiol. Mae trwch y rhan ganol yn cyrraedd 16mm, ac mae'r pennau uchaf ac isaf yn newid yn raddol i 18mm, gan ffurfio cefnogaeth fecanyddol tebyg i ddur "I". Mae'r ffurflen hon yn gwneud dosbarthiad straen y waist rheilffordd yn fwy unffurf pan fydd yn destun eiliad plygu fertigol, ac mae'r cyfernod adran plygu yn cyrraedd mwy na 3000cm³, sydd 25% yn uwch na dosbarthiadau 60kg trwm. Mae tyllau bollt cymesur yn cael eu gosod ar ddwy ochr y waist rheilffordd, gyda bylchau twll o 100mm a diamedr twll o 31mm, sy'n cyd-fynd yn gywir â gofynion gosod bolltau cryfder uchel 10.9 gradd uchel i sicrhau gosodiad anhyblyg y system cau.
Mae gwaelod y rheilffordd yn strwythur plât gwastad gyda lled o 15 0 mm, sef sylfaen y cyswllt rhwng y rheilen drom a'r cysgu. Mae gwall gwastadrwydd ei arwyneb gwaelod yn cael ei reoli o fewn 0.5mm/m i sicrhau cyd -fynd yn llawn â'r pad a gwasgaru'r llwyth fertigol a drosglwyddir gan ben y rheilffordd. Mae ymyl y gwaelod rheilffordd wedi'i dalgrynnu â radiws o 5mm er mwyn osgoi crynodiad straen wrth gysylltu â'r cysgu. Yn y llinell ddi-dor, mae rhigolau weldio yn cael eu cadw ar ddau ben gwaelod y rheilffordd, gydag ongl rhigol o 45 gradd, sy'n gyfleus ar gyfer ffurfio cymalau cryfder cyfartal yn ystod weldio thermite neu weldio fflach i sicrhau parhad hydredol y trac.
Mae'r tair rhan yn cael eu ffurfio mewn un darn trwy broses rolio poeth, ac mae canol disgyrchiant yr adran wedi'i lleoli 38mm o dan y pen rheilffordd, gan ffurfio'r fraich grym gorau gyda'r pwynt gweithredu llwyth olwyn, fel bod effeithlonrwydd trosglwyddo grym rheilffyrdd olwyn trwy'r pen rheilffordd a'r gwasg reilffordd i'r gwaelod rheilffordd i'r gwaelod rheilffordd yn cyrraedd mwy na 90%.
Rheilffordd GneeYn canolbwyntio ar fewnforio ac allforio rheiliau safonol Prydain Fawr. Yn ogystal â rheiliau trwm, mae ein prif gynhyrchion yn cynnwys rheiliau ysgafn, rheiliau qu craen a chaewyr rheilffyrdd amrywiol, a ddefnyddir yn helaeth mewn rheilffyrdd, tramwy rheilffyrdd, peiriannau porthladd a meysydd eraill.
Gan ddibynnu ar gadwyn gyflenwi sefydlog a melinau dur cydweithredu strategol, rydym yn allforio ein cynnyrch i fwy na 30 o wledydd a rhanbarthau gan gynnwys De-ddwyrain Asia, Affrica, y Dwyrain Canol, a De America gyda phrisiau cystadleuol, logisteg effeithlon a gwasanaethau o ansawdd uchel.
Rydym yn cadw at ansawdd yn gyntaf, yn darparu datrysiadau masnach hyblyg, ac yn darparu cynhyrchion rheilffordd dibynadwy a chefnogaeth dechnegol ar gyfer seilwaith byd -eang.