Technoleg Malu Proffil Rheilffyrdd ac Atebion Addasu ar gyfer Olwynion Gwahanol-Amodau Paru Rheilffyrdd
Beth yw'r union bwyntiau rheoli ar gyfer malu proffil rheilffyrdd ar gyfer llinellau rheilffordd cyflym?
Rhaid i malu proffil rheilffyrdd ar gyfer llinellau rheilffordd cyflym dargedu'r proffil rheilffyrdd CHN60 safonol, gyda'r cywirdeb malu wedi'i reoli o fewn ±0.1mm i sicrhau cyfatebiaeth fanwl gywir â phroffil LMA olwyn trên cyflym uchel. Yn ystod y malu, dylid defnyddio trên malu proffilio, wedi'i gyfarparu â system malu rheolaeth rifiadol, sy'n gallu monitro data proffil y rheilffyrdd mewn amser real yn ystod y broses malu, ei gymharu â'r proffil safonol ac addasu'r paramedrau malu yn awtomatig. Dylid rheoli'r dyfnder malu ar 0.1-0.2mm fesul tocyn er mwyn osgoi craciau straen thermol ar wyneb y rheilffordd a achosir gan falu pas sengl gormodol. Mae'r cylch malu yn cael ei bennu yn ôl cyfaint y traffig: ar gyfer adrannau sydd â chyfaint traffig blynyddol o fwy na 100 miliwn tunnell, mae'r cylch malu yn 6 mis; ar gyfer adrannau â chyfaint traffig blynyddol isel, gellir ymestyn y cylch malu i 12 mis. Ar ôl malu, mae angen profi maint y clwt cyswllt olwyn-rheilffordd. Mae hyd y darn cyswllt yn cael ei reoli ar 20-30mm, a'r lled yn 8-12mm i sicrhau dosbarthiad unffurf o straen cyswllt a lleihau difrod blinder cyswllt y rheilffordd.
Beth yw'r cynllun cryfhau sy'n gwrthsefyll traul ar gyfer malu proffil rheilffyrdd mewn llinellau cludo nwyddau trwm?
Nod craidd malu proffil rheilffyrdd mewn llinellau cludo nwyddau trwm yw gwella ymwrthedd traul. Y cynllun optimeiddio yw mabwysiadu malu proffil anghymesur, addasu ongl malu ochr pen y rheilffordd i 1:20, a malu wyneb pen y rheilffordd i siâp arc gyda radiws wedi'i reoli ar 300- 400mm. Gall y proffil hwn gynyddu ardal gyswllt y rheilffordd olwyn, lleihau'r straen cyswllt o Fwy na neu'n hafal i 1200MPa i 800-1000MPa, a lleihau anffurfiad plastig a asglodi'r rheilen. Yn ystod y malu, dewiswch olwynion malu carbid smentiedig gyda maint grawn o 80 rhwyll, a rheoli'r cyflymder malu ar 15-20m/munud i sicrhau bod garwedd arwyneb Ra y rheilen ddaear yn Llai na neu'n hafal i 1.6μm. Ar yr un pryd, mabwysiadwch strategaeth gyfunol o "falu ataliol + malu cywirol". Y cylch malu ataliol yw 3 mis i gael gwared ar graciau blinder bach ar wyneb y rheilffordd; mae malu cywirol yn cael ei wneud pan fydd diffygion amlwg yn ymddangos ar wyneb y rheilffordd, ac mae'r dyfnder malu yn cael ei bennu yn ôl dyfnder y diffyg, gydag uchafswm o ddim mwy na 0.5mm. Yn ogystal, gellir chwistrellu cotio sy'n gwrthsefyll traul ar wyneb y rheilffyrdd ar ôl ei falu i wella ymwrthedd gwisgo'r rheilffordd ymhellach.
Beth yw'r dechnoleg optimeiddio cydweddoldeb ar gyfer malu proffil rheilffyrdd mewn-cyflymder cymysg-llinellau traffig cyffredin?
Mae gan linellau traffig cyflym cyffredin y broblem o wahaniaethau mawr mewn proffiliau olwynion rhwng ceir teithwyr a cheir cludo nwyddau. Mae angen i malu proffil rheilffyrdd ystyried gofynion paru olwyn y ddau fath o gerbyd, a mabwysiadu cynllun malu proffil cyfansawdd. Malu'r pen rheilffordd yn broffil cyfansawdd o "arc uchaf + llethrau ochr", gyda radiws arc uchaf o 250mm a llethrau ochr o 1:20 a 1:40 yn y drefn honno, a all addasu ar yr un pryd i broffil treuliedig ceir teithwyr a phroffil conigol ceir cludo nwyddau. Yn ystod y malu, addaswch y paramedrau malu yn ôl adrannau: canolbwyntiwch ar optimeiddio'r arc uchaf mewn adrannau â gweithrediad car teithwyr trwchus, a chanolbwyntiwch ar optimeiddio'r llethr ochr mewn adrannau â gweithrediad car cludo nwyddau trwchus. Mae'r cylch malu yn mabwysiadu mecanwaith addasu deinamig, a bennir yn ôl data monitro traul yr olwyn. Pan fydd traul ochr y rheilffordd yn fwy na 2mm, mae malu yn cael ei wneud yn amserol. Ar yr un pryd, rheolwch uniondeb y rheilffordd wrth ei malu: mae gwyriad sythrwydd yr adran syth yn Llai na neu'n hafal i 0.3mm / m, ac mae gwyriad llyfnder yr adran grwm yn Llai na neu'n hafal i 0.5mm / m i sicrhau gweithrediad trên sefydlog. Yn ogystal, mae angen profi'r llinell yn ddeinamig ar ôl ei malu i sicrhau bod cyfernod effaith y rheilffordd olwyn yn Llai na neu'n hafal i 0.3, gan fodloni gofynion gweithredu llinellau traffig cyflym cyffredin.
Beth yw'r dangosyddion canfod a safonau derbyn ar gyfer ansawdd malu proffil rheilffyrdd?
Mae'r dangosyddion canfod ar gyfer ansawdd malu proffil rheilffyrdd yn bennaf yn cynnwys cywirdeb proffil, garwedd wyneb, straen cyswllt a sythrwydd. Mae cywirdeb proffil yn cael ei ganfod gan broffiliwr rheilffyrdd, gyda bylchau pwynt canfod o Llai na neu'n hafal i 5mm, a rhaid i wyriad pob pwynt canfod o'r proffil safonol fod yn Llai na neu'n hafal i ± 0.1mm; mae garwedd arwyneb yn cael ei ganfod gan fesurydd garwedd, a rhaid i garwedd arwyneb Ra y rheilffordd ddaear fod yn Llai na neu'n hafal i 1.6μm; mae straen cyswllt yn cael ei gyfrifo gan feddalwedd efelychu cyswllt olwyn-rheilffyrdd, a rhaid i'r straen cyswllt brig fod yn Llai na neu'n hafal i 1000MPa; Mae sythrwydd yn cael ei ganfod gan ymyl syth 1m, gyda gwyriad darn syth o Llai na neu'n hafal i 0.3mm/m a gwyriad llyfnder darn crwm o Llai na neu'n hafal i 0.5mm/m. Y safon dderbyn yw: mae 10 pwynt mesur yn cael eu samplu fesul cilomedr o linell, a rhaid i holl ddangosyddion pob pwynt mesur fodloni'r safonau. Os yw 1 pwynt mesur yn ddiamod, mae angen samplu dwbl; os oes pwyntiau mesur heb gymhwyso o hyd mewn samplu dwbl, bernir bod ansawdd malu yr adran hon o'r llinell yn ddiamod. Ar ôl pasio'r derbyniad, dylid sefydlu ffeil malu i gofnodi'r amser malu, paramedrau a chanlyniadau profion, gan ddarparu cefnogaeth ddata ar gyfer malu dilynol.
Beth yw'r gofynion technegol arbennig ar gyfer malu proffil rheilffyrdd mewn cromliniau radiws bach?
Y prif broblemau a wynebir gan reiliau mewn cromliniau radiws bach (radiws Llai na neu'n hafal i 300m) yw traul difrifol ar yr ochr a thraul olwyn fawr. Y gofynion arbennig ar gyfer malu proffil yw: yn gyntaf, mabwysiadwch ddyluniad proffil gyda llethr ochr cynyddol, addaswch lethr ochr rheilen allanol y gromlin i 1:15, cynyddu ardal gyswllt ochr y rheilffordd olwyn, a lleihau'r gyfradd gwisgo ochr. Yn ail, rheolwch y dyfnder malu: gellir cynyddu dyfnder malu rheilen allanol y gromlin yn briodol i 0.3- 0.4mm fesul pas i gael gwared ar yr haen sydd wedi treulio'n ddifrifol ar ochr y rheilen; canolbwyntio ar optimeiddio proffil uchaf rheilffordd fewnol y gromlin, a rheoli'r dyfnder malu ar 0.1-0.2mm fesul pas. Yn ystod malu, defnyddiwch offer malu cromlin arbennig i sicrhau bod y proffil daear yn cyd-fynd â radiws y gromlin ac osgoi newidiadau proffil sydyn. Ar yr un pryd, iro'r rheilen grwm ar ôl ei malu, gosodwch ddyfais iro fflans olwyn i leihau'r cyfernod ffrithiant rhwng yr olwyn a'r rheilffordd, a lleihau traul ochr ymhellach. Yn ogystal, mae angen byrhau'r cylch malu rheiliau mewn cromliniau radiws bach i 2 fis i gael gwared ar yr haen blinder yn rheolaidd ac atal ymlediad crac ar wyneb y rheilffyrdd.